同價位上的選擇往往是消費者最關注的，花同樣的錢得到最多的配置顯然更能夠讓消費者接受，時下被吵得十分火熱的長安CS75車型，雖然看上去其頂配車型價格并不便宜，但是任何事物都要有對比才能突出優勢，于是環顧CS75所處的緊湊級SUV市場，在同等價位上斯柯達野帝將是本文的對比競品。
首先在這個價位上斯柯達野帝車型很顯然不是頂配車型，最入門款14.98萬的售價同樣高出CS75產品6000元，不過這接踵而來的問題就是這多出的6000元能否讓這臺合資車在各方面“打贏”自主品牌長安的CS75呢？
參數上的對比固然重要，由于國內廠商在尺寸上一直都處于較大的優勢地位，像野帝這樣傳統的歐系緊湊級SUV并不占到任何的優勢，車身尺寸全面落敗。而動力方面也同樣如此，最低配的野帝也只是搭載的搭載最新的EA211 1.6L自然吸氣發動機，面對CS75的1.8T引擎更無招架之力，或許大眾EA211系列引擎皮實耐用使其最大的亮點了。
在同價位的情況下，作為合資車企，斯柯達野帝不僅沒有豐富的價格配置，并且動力和尺寸上沒能占到優勢，從中長安CS75雖然為自主車企，在各方面的表現都有不俗的表現。雖然對于絕大多數消費者來說這是他們的第一輛車，首先在品牌上要有所考慮，但是為了一點點的虛榮心，卻沒能得到更多的配置。
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而又在內飾方面，長安CS75的內飾并沒有為了顯檔次而加入很多夸張的設計和裝飾，反而全黑色的內飾和紅色縫線的設計為其運動感加分。野帝的內飾設計沉穩大氣，是大眾所有車型一貫的特點。配置中長安CS75作為頂配車型在配置方面更是將野帝大幅甩在身后，同樣的配置幾乎在野帝車型上售價已經超過了20萬，再一次凸顯了CS75的厚道。
安全性方面也是長安CS75出色賣相的內在“功力”，車身電子穩定系統集成7大功能，常見的ABS、EBD已經不用多說，ESP、HBA、HBB、ECD等功能的加入才是另長安CS75成為同級別安全性標桿車型的根本所在，與同級別競品相比有很明顯的優勢，同時可媲美任何一款合資品牌同級別SUV車型。
通過對比，長安CS75堅持走國際路線，將配置等各方面都做的幾乎完美；而斯柯達野帝表現的則有些有些合資水準，最低配車型已經沒有配備ESP功能，除了品牌高度外，幾乎占不到一些優勢。
