大尺寸的SUV在身形上就給人一種霸氣逼人的感覺，這樣的車一般人都駕馭不了。只有硬派的爺們才能撐得起。推薦四款霸氣威武高性能SUV給大家。
JEEP大切諾基
指導(dǎo)價(jià)：56.99-119.99萬元
全新大切諾基更接近潮流，整個(gè)車身鈑件過渡圓滑，沒有一絲棱角，這讓人看起來更有“質(zhì)感”。車頭部位的水箱格柵也被設(shè)計(jì)師們重新設(shè)計(jì)。七格垂直長方形的造型被保留的同時(shí)，變得更加順滑。晶亮的鉆石型頭燈，亮度極高吉普大切諾基，配上矩形紅色尾燈，大切諾基即使靜止時(shí)也透著一種威猛。尾門十分厚重，但由于有液壓裝置，掀起時(shí)毫不費(fèi)力。尾門車窗可以單獨(dú)開啟，方便取放小件物品。車身四周的保險(xiǎn)杠與車身同色。輪胎采用固特異的16英寸大胎，增加了車輛的穩(wěn)定性和通過性。整體外形絲毫沒有任何討好女性車主的意味，它就是要表現(xiàn)出一副雄赳赳，氣昂昂的陽剛之氣。
新大切無疑是史上最豪華的一款JEEP，新車的內(nèi)飾從選材到做工均較以往產(chǎn)品有了明顯的提升，以往粗獷不修邊幅的內(nèi)飾風(fēng)格有了很大的改進(jìn)。全黑內(nèi)飾配以紅楓桃木以及銀色啞光金屬飾板，氛圍豪華而運(yùn)動。整齊的中空部分，更功能區(qū)塊劃分清晰，一副歐洲風(fēng)格。
大切的全路況模式自選系統(tǒng)是全系標(biāo)配，提供自動、運(yùn)動、雪地、沙地/泥地和巖石五種可選駕乘模式，電控協(xié)調(diào)整車的動力總成、可變扭矩輸出、空氣懸掛系統(tǒng)（入門級未裝配）、換檔邏輯控制，與制動力系統(tǒng)等多達(dá)12組行車單元，以確保車輛性能在各種路況環(huán)境中達(dá)到最佳狀態(tài)。而在按下“4WDLOW”按鈕后，你可以進(jìn)入發(fā)動機(jī)扭矩被放大2.72倍的最強(qiáng)牽引力驅(qū)動模式，同時(shí)前后輪各分配50%驅(qū)動力。
動力方面，全新大切諾基提供兩種不同排量的汽油引擎。其中全新的3.6升PentastarV6引擎是克萊斯勒未來的主力發(fā)動機(jī)，全新大切諾基是其搭載的首款車型。該款發(fā)動機(jī)應(yīng)用了可變氣門正時(shí)技術(shù)，在全速和負(fù)載范圍內(nèi)可優(yōu)化容積和燃燒效率。在6350轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出210千瓦（286馬力）的最大功率，4300轉(zhuǎn)時(shí)可以得到347牛.米的峰值扭矩，相比以前的3.7升引擎燃油經(jīng)濟(jì)性提高了11%，廠家給出的100公里綜合油耗為11.4升。
大切諾基將越野車發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力和高級轎車發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性之間做到了完美的統(tǒng)一，令人難以置信的爆發(fā)力和寬廣的扭矩輸出、全時(shí)四輪驅(qū)動、高通過性的懸掛裝置、接近角和離去角，可以征服各種困難路面。吉普大切諾基自上市以來一直倍受越野愛好者的追捧。
_ueditor_page_break_tag_別克昂科雷
指導(dǎo)價(jià)：52.90-59.90萬元
昂科雷的外觀帶有明顯的別克家族元素，盾形的鍍鉻中網(wǎng)采用了鍍鉻式的豎條結(jié)構(gòu)，讓寬大的車身在視覺效果上變窄了很多，而兩個(gè)柳葉形的頭燈，由于與中網(wǎng)之間的間隔較大，看上去猶如兩個(gè)眼睛般靈動。側(cè)面則由于超長的車身給人稍有臃腫的感覺，而車尾則采用了橫向的鍍鉻裝飾尾燈，很商務(wù)。
相比較外形的豪華、大氣，昂科雷的內(nèi)部自然也不會遜色多少，大跨度的走線和桃木的運(yùn)用使其與歐系或日系豪華SUV在風(fēng)格上有著典型的差異。更多的還是體現(xiàn)出美系車粗狂與豪放的設(shè)計(jì)理念，即便其本身做工與用料上非常出色。整體的黑色風(fēng)格濾掉了輕浮，使人坐在車內(nèi)能感受到一種沉穩(wěn)，這也正是黑內(nèi)飾昂科雷車型所帶來的不同感受。各部位采用的桃木也很別致，隨著光線的不同，顏色也由黃到紅展現(xiàn)出不同的自然韻味，儼然像是仍有生命力的一般。儀表盤的設(shè)計(jì)依舊采用了別克品牌常用的淡藍(lán)色冷光，無論何時(shí)都不會顯的刺眼，又能夠保持良好的可讀性。兩大三小的布局兼顧了各種常用的參數(shù)，周邊的鍍鉻條則繼續(xù)延續(xù)著豪華的設(shè)計(jì)理念。
豐富的舒適性配置是昂科雷的一大亮點(diǎn)。其囊括了藍(lán)牙免提系統(tǒng)、桃木真皮包裹的集控式方向盤、隨動轉(zhuǎn)向的自動氙氣大燈、LED高位剎車燈、帶記憶功能的八向電動駕駛員座椅、多區(qū)全自動空調(diào)、超聲波泊車輔助裝置、BOSE音響系統(tǒng)等豪華裝備，特別值得一提的是昂科雷的靜音處理，由于使用了帶有高級隔音效果的風(fēng)擋和車窗玻璃、在底部裝配了特制的吸音材料，車門和發(fā)動機(jī)艙都加強(qiáng)了密封處理，使得昂科雷的靜謐水平異常出色。
推動這臺2.3噸重龐然大物的是一臺排量為3.6升的V6發(fā)動機(jī)，最大功率為292PS，最大扭矩為366Nm，搭配的是一臺6速手自一體變速箱，官方給出的0-100Km/h加速時(shí)間是8.7秒。在動力方面是不用過多的擔(dān)心，而需要擔(dān)心的是美國車“出色”的油耗，當(dāng)然，有能力購買此車的消費(fèi)者或許根本不會考慮這些問題。
別克昂科雷是一款大型SUV，它體現(xiàn)了美式SUV的特點(diǎn)，超大的空間，豪華的配置，這款車在同級別車型中有一定性價(jià)比優(yōu)勢，想購買大型SUV的消費(fèi)者，購買昂科雷是不錯(cuò)的選擇。昂科雷從本質(zhì)已經(jīng)屬于進(jìn)化后的美式SUV，整車設(shè)計(jì)和功能更加偏重于城市化。
_ueditor_page_break_tag_奧迪Q5
指導(dǎo)價(jià)：35.85-56.77萬元
外觀方面，新款Q5的設(shè)計(jì)基本與現(xiàn)款無異，但前臉和車尾的設(shè)計(jì)有所微調(diào)，采用了全新造型的前格柵以及保險(xiǎn)杠和霧燈框，前大燈的燈組造型變得更加有神，其LED日間行車采用包圍造型，并標(biāo)配了氙氣大燈；而在車尾部份，保險(xiǎn)杠和排氣管設(shè)計(jì)也有所更新，尾燈設(shè)計(jì)也相應(yīng)作出了修改。
奧迪Q5的內(nèi)飾和其他奧迪轎車幾乎沒有什么分別，同奧迪A6L一樣的木紋裝飾，這對于主要受眾——35歲以上精英人士而言，足夠的穩(wěn)重大氣。前后10個(gè)安全氣囊、胎壓檢測、并線輔助一應(yīng)俱全。而全景天窗、無鑰匙啟動系統(tǒng)、可視倒車、電動后備廂、GPS導(dǎo)航、氙氣大燈、后視鏡電動折疊也是這個(gè)級別豪華SUV所必須的。一汽-大眾奧迪針對奧迪Q5進(jìn)取型產(chǎn)品還進(jìn)行了功能與舒適配置的升級，增加多功能真皮方向盤及前排扶手杯座加熱/制冷功能，使得這兩項(xiàng)配置成為國產(chǎn)奧迪Q5的全系標(biāo)準(zhǔn)配置。奧迪多功能真皮方向盤集成了音響系統(tǒng)控制等多種功能，在高配車型上還集成了MMI控制與車載電話控制功能。另外，乘坐空間也比較出色，優(yōu)于福特銳界。
動力方面，新款Q5有兩款柴油引擎共三種調(diào)校、兩款汽油引擎加一款混合動力車型，共計(jì)六種動力可選。汽油引擎方面，新的2.0TFSI較現(xiàn)款動力提升，最大功率達(dá)到165kW（225馬力，現(xiàn)款2.0TFSI為155kW/210馬力），此外用3.0TFSI替代原先的3.2FSI引擎，功率達(dá)200kW（272馬力）、峰值扭矩400Nm（3.2FSI參數(shù)為199kW/330Nm）。混合動力版本配備的是2.0TFSI，加上電動機(jī)，一共輸出195kW(265馬力）和210Nm的扭矩。
2008年正式推出的Q5緊隨于A4之后推出了新改款，新A4今年就會在國內(nèi)上市，而新Q5也會在上海車展中華麗亮相。
_ueditor_page_break_tag_奔馳GLK
指導(dǎo)價(jià)：40.80-55.70萬元
從外形來看，奔馳GLK多少顯得有些另類。由多邊形聚合而成的外觀棱角分明，雖然同樣尺寸不大，但表現(xiàn)出來的力量感絕對不輸給對手。這主要是因?yàn)檐嚿砭€條多為硬朗的直線，而圓滑的曲線幾乎被完全拋在一邊。針對35歲以下年輕消費(fèi)群體來說，奔馳GLK如同雕塑的造型倒是頗為受到青睞，畢竟相比奧迪Q5那種圓潤，奔馳GLK個(gè)性也更為明顯。
內(nèi)飾方面，新款GLK同樣也采用了全新設(shè)計(jì)的儀表盤和方向盤，以及中控臺部分都有著不同的變化。與眾多奔馳的跑車一樣，通風(fēng)口采用了奔馳家族最新的十字形格柵造型，再搭配Nappa皮質(zhì)多功能三輻運(yùn)動方向盤使得運(yùn)動感十足。此外，懷檔設(shè)計(jì)也被應(yīng)用到新一代GLK上。
GLK和C級轎車使用相同的平臺，軸距只相差了5mm，比C級還要短的GLK的后排空間同樣不是很寬敞。好在GLK有著SUV的高車頂卻為后排乘客留足了空間，即便有一扇全景天窗，你的頭頂也肯定不會弄臟了GLK的頂棚。除此之外，GLK的前排空間很理想，座椅的舒適性比較令人滿意。而且行李廂空間寬敞多變，很實(shí)用。
對于艱難的路況，奔馳GLK的表現(xiàn)要比奧迪Q5從更容一些，雖然中央多片離合器式的差速裝置穩(wěn)定性沒有托森高，但是它的電子輔助系統(tǒng)的介入十分有效，對打滑車輪的制動效果非常明顯。奔馳GLK沒有特意炫耀自己的四驅(qū)技術(shù)，但實(shí)際上它的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)一直不低。不過這也帶來一個(gè)矛盾，奔馳GLK四驅(qū)系統(tǒng)頻繁地制動會大量消耗動力而且使制動系統(tǒng)發(fā)熱。
動力方面，北京奔馳新款GLK依舊延續(xù)了現(xiàn)款車型上的動力系統(tǒng)，新車搭載了3.0LV6發(fā)動機(jī)，最大輸出功率180kW，最大扭矩300Nm，與之匹配的是7擋手自一體變速器，并全系標(biāo)配奔馳的4MATIC全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)，值得注意的是，新款GLK將繼續(xù)采用懷擋。
在保證外觀大體不變的前提下，奔馳GLK在內(nèi)飾方面做出了改進(jìn)，這樣或許會減少一些人對于老款GLK略顯老氣內(nèi)飾的質(zhì)疑聲。另外，這款車延用的3.0L發(fā)動機(jī)也比較符合SUV的使用特點(diǎn)。而且對那些買得起奔馳的車主，也不會在意這點(diǎn)油耗的憂傷。所以總的來說，奔馳就是奔馳，你真的很難在它身上找出難以接受的缺點(diǎn)來。
