作為入門級的SUV，由于尺寸的縮短變得異常地可愛而個性，最重要的是價格夠實惠。趕緊來圍觀一下吧！
長安CX20
指導價：4.99-7.09萬元
長安CX20是依托于長安奔奔而演變而來，但雖然如此，從CX20身上并不能看到太多奔奔的影子。它也是長安汽車旗下首款入門級跨界車型，是長安汽車全力打造的一款針對Cross這個細分市場打造的一款自主新品轎車，在一些細節及設計上優于之前的很多產品，并且更多是傾向于家用轎車的定位打造，其間添加了一部分個性化的設計元素，使其看上去足夠年輕。
長安CX20的整車設計非常大膽，尤其是前臉的造型更讓人耳目一新。長安CX20并不像其他車型一樣，整車的線條非常簡潔明朗，前臉采用雙橫格柵搭配棱形大燈的設計，給人以粗獷的視覺感受。另外，這款車的前臉車標采用鍍鉻裝飾圍繞，有幾分逍客的感覺。長安CX20的高配版車型配備了行李架、擾流板等運動化配置，而且外后視鏡集成了側轉向燈功能，車門拉手的造型也比較細致，采用與車身同色的外拉式設計。CX20的輪轂采用復合式五條幅設計，配備了15寸的輪整體外觀胎，保證了這款新車的經濟性。
長安CX20的內飾也很有特點，主要體現在中控臺上的多媒體控制區域，那個圓球形的液晶屏充滿神秘感。功能鍵分居兩側，在美觀的同時也不失實用性。同時在做工方面，銀色的拉絲材質也為質感增色不少。另外，炮筒式儀表盤設計也提升了車內的動感氛圍。三幅式方向盤帶銀色裝飾，高配車型還提供了多媒體快捷鍵功能，整體車內氛圍還算比較協調。
配置方面，長安CX20主要配置包括有前排雙安全氣囊和限力式安全帶，更擁有前、后壓潰式吸能縱梁，四門高強度鋼側防撞橫梁，頂蓋五橫梁結構等。CX20標配了四門一鍵下降式車窗，車窗也可以通過遙控鑰匙來遙控關閉。CX20的音響有4個揚聲器。系統除了CD和收音機外還可以外接USB設備。不過，略顯遺憾的是這個系統不支持蘋果ipod/itouch/iphone系列的播放器。
動力方面，CX20搭載的是型號為JL474QL的1.3L自然吸氣發動機，最大功率為63千瓦，峰值扭矩為110牛米。由于排量較小，所以主要還是以滿足日常駕駛為主，擁有更加出色的經濟性才是更加重要的。同時CX20搭載的是5擋手動和4擋自動變速箱。
長安CX20提供有自動擋車型可選，它的自動擋車型直接目標群當然是女性用車者。與前面兩款車相比，CX20車內空間表現更為出色，不僅在駕乘空間方面能滿足日常需求，而且小儲物格的設計也非常到位，行李廂擴展容積也非常可觀。當然，若是提供1.5L版本發動機的話，估計會對男性購車者更有吸引力。
_ueditor_page_break_tag_長城哈弗M4
指導價：6.39-7.19萬元
哈弗M4的前臉采用了非常有力量感的設計，鍍鉻裝飾條和大面積的黑色網格搭配，一副運動小車前臉的架勢，尤其是在前中網右側的M4加紅色塊標識，與奧迪RS系列等標識極為相似。全系標配五輻式合金輪轂、前后盤式制動系統還配備了紅色卡鉗，205/60R16的扁平寬胎，在哈弗M4這么一款小車中顯得很有氣勢。當然，尾部的設計稍顯保守，廠家對隱形D柱有很高的評價，但相對前臉而言，協調性表現不是很好，幸虧鋁合金車頂行李架提升了車側的視覺效果。
哈弗M4的內飾設計與長城汽車另外一款跨界小車C20R非常相似，無論是駕駛位感覺還是中控臺，設計都非常簡潔，而且做工水平都已經很細致了。推薦的豪華型與頂配精英型都提供了帶大屏幕液晶顯示的MP5+GPS+倒車影像系統，加之空調系統為兩大旋鈕式設計，整個中控臺都很簡潔，視覺效果非常不錯。當然，我們看到的各種帶紋路面板，都是塑料的，只是紋路做得非常逼真，不得不佩服長城汽車近些年來在內飾做工上的提升水平。
哈弗M4的配置也是頗有亮點的，全系車型標配多功能方向盤、獨立電源接口、真皮座椅等配置，整體表現非常厚道。此外，倒車影像視頻、GPS導航、液晶顯示屏等配置也都出現在除入門級產品以外車型上，極大地方便了日常用車的需要，配備天窗的頂配車型售價也不過7.19萬元，性價比還是非常高的。
安全方面，哈弗M4擁有全金屬封閉式硬頂車身、高剛性四門防撞鋼梁、博世8.1版ABS+EBD、雙安全氣囊、四輪盤剎、高度可調預緊式安全帶、BA剎車輔助等高標準安全配備，比較特殊的是其車身的D柱設計，除了在視覺上更富SUV氣質之外，對車身安全系數也有很好的提升作用。
哈弗M4搭載的是1.5升VVT全鋁發動機，它的最大功率為78kW/6000rpm、最大扭矩是138N·m/4200rpm。與這款發動機匹配的是5速手動變速器。單看參數可能沒什么概念，我想說明的是，哈弗M4的這款1.5升發動機也被應用在長城多款小車上，無論是穩定性還是節油性均有不錯的表現。
長城汽車自成立乘用車事業部門后，始終專注于SUV車型的制造，近兩年來長城積攢了很多小車的經驗，將其與SUV制造經驗融合研發并推出了一系列小型以及微型SUV車型，其中哈弗M系列則是最成功的代表，此次推出的M4則是又一款細分小SUV市場的產品。
_ueditor_page_break_tag_瑞麒X1
指導價：5.28-6.48萬元
瑞麒X1是一臺迷你版的小型SUV，它不需要龐大的體型吸引消費者，而只有另類的賣相作為個性之選。2012款瑞麒X1熏黑設計的前大燈格外醒目，而搭配在白色車身的瑞麒X1上面，遠看還以為是熊貓眼呢，仿生學的角度看確實惟妙惟肖的。標配前后霧燈、前后盤剎（ABS+EBD），中等配置車型配備了全車鋁合金輪轂，為雙色車身增色了不少。如果您對瑞麒X1整體另類外觀設計不太感冒，我覺得只要端詳每個細節，估計會慢慢喜歡上它。
瑞麒X1車內圓形+半圓形的車內門拉手、圓形的出風口、圓形的大燈高度和儀表盤背景光亮度可調的控制區以及圓形或橢圓形的頭枕等等，都很有MINI的感覺。內飾色調處理也是很有心思的，介于全黑色和米黑雙色之間，解決了小車車內過于壓抑的感覺，也不至于用米色內飾顯得特別不耐臟。尤其是雙色設計的織物座椅，用不同粗細的織物線組成，視覺效果倒是很不錯。
空間方面，瑞麒X1的前排頭部空間比較出色，一位身高達到1.85米的體驗者在調節好駕駛坐姿后，頭部還有四指的余量，已經算是不錯的表現了；而后排空間的表現更是令人驚喜，同樣的體驗者在保持前排座椅調節不變的前提下，坐在后排做體驗時，擁有一拳多的頭部空間和三指的腿部空間。這空間表現對于一款軸距只有2330mm的微型車來說，表現絕對值得稱贊。
瑞麒X1采用奇瑞SQR473F1.3L發動機，該款發動機采用雙頂置凸輪軸（DOHC）、16氣門結構，最大功率為62kw(84馬力)/5750rpm，最大扭矩為122N.m/3800-4500rpm。與之匹配的變速箱有5擋手動變速箱和5擋序列式變速箱可選。
2012款瑞麒X1給我的印象是車比較小，而且外觀設計很細長也很另類，車內駕乘空間設計比較到位是最大優點，座椅的承托力也比較適中。相對優點而言，瑞麒X1的內飾設計可能過于另類，而且小儲物格也不是很豐富，車內對發動機的隔音效果做得比較一般，好在它的價格相對比較便宜，性價比優勢比較突出。
_ueditor_page_break_tag_眾泰5008
指導價：5.68-7.48萬元
眾泰5008雖然是在此前的2008基礎上做了相應修改而成，但總體而言，它的外觀設計算是模仿大發特銳非常成功的一員，故在二三線市場尤其受歡迎。滴水狀設計的前大燈使得前臉更有活力，尾部的特點來自于外掛的備胎，一副像模像樣的SUV形象。此外，車頂行李架、上下雙色設計車身等，也都讓眾泰5008的外觀設計增色不少。
眾泰5008采用了淺色系內飾格調，在空間上給人的感覺比較寬敞。三輻運動型方向盤，采用軟質材料包裹，手感還不錯，唯一不足就是不能進行高低調節。左右的兩側控制桿為塑料材質，該部分模具材料的工藝質量有待提升，手感還算舒適。中央控制面板設計比較簡潔，上面為空調控制，下部為音響控制。按鍵沒有松垮或生硬的觸感，回饋力也不錯，音響調節旋鈕比較大，操作比較方便。
車身結構與之前的2008沒有什么不同，側面看上去幾乎完全一樣，眾泰SUV更加注重實用性。車長達到3970mm、車寬1570mm、車高1730mm，軸距達到2420，這就是標準小型SUV的身材。采用了承載式車身結構，前置后驅的布局，并且后輪采用五連桿、螺旋彈簧與整體橋組成的懸掛系統，和專業越野車十分相似，但是越野表現一般。
5008標配ABS防抱死和制動力分配，除了最低配兩款之外，其他車型都配有正駕駛室安全氣囊，全系都沒有配置副駕駛座位安全氣囊。另外，標配了遙控鑰匙、鋁合金輪轂和真皮座椅值得稱道。
動力方面，眾泰5008裝配了整體性和經濟型指標經過全新調校的4G13和4G15兩款發動機，這兩款發動機是在國內經濟型小車中經常被廣泛應用的日本三菱“4GXX”系列發動機。1.3L最大功率68.5KW,最大扭矩113.5N·m、1.5L最大功率78KW,最大扭矩134N·m。質保方面，5008享受兩年或五萬公里的質保，新車在2500公里時進行首次保養，首保之后一般每隔5000公里或6個月保養一次。保養更換機油和機濾，費用約200元；大保養更換機油三濾不到350元，相對來說，保養價格還算便宜。
相比起它的前輩2008，眾泰5008的進步非常小，可以說只是一款換湯不換藥的車型。而與幾款競品車型相比，它的優勢在于更加豐富的動力選擇，4G15的1.5L發動機，CVT無級變速箱都是其他車型沒有的動力配備。
