SUV高大威武的形象長期與性能和油耗存在沖突，技術先進的小排量渦輪增壓發動機的加入終于調和了這一矛盾。這些“小而強大”的動力在燃油費用、駕乘體驗和購車支出三方面都為購車者的錢包帶來了實實在在的好處，正所謂“要面子更要票子”。本篇導購為準備購車的網友介紹四款高性價比小排量渦輪增壓SUV。
標致3008 1.6THP
指導價：20.17-22.08萬元
優點：動力充足，配置豐富
缺點：不提供四驅
推薦車型：1.6THP自動至尚版(21.47萬元)
3008 1.6THP的標準配置已經非常豐富，提供了前排側氣囊、安全氣簾、車身穩定控制系統、電動天窗、電子手剎、定速巡航、真皮座椅、駕駛席電動調節座椅、前排座椅加熱、日行燈和分區自動空調等。我們推薦大家選擇1.6THP自動至尚版，售價相比自動潮流版高出1.3萬元，配置上增添了車頭雷達、可視倒車、HUD抬頭顯示系統、帶液晶屏的導航系統、自動大燈、內后視鏡自動防眩目和自動雨刷，并且中控臺也使用了更漂亮的飛航式中央控制器。如果喜歡全景天窗，可以選擇頂配的羅蘭-加洛斯版。
3008的駕乘空間相比同級車型只是出于中等水平，但視野非常開闊并且采光良好。行李箱表現非常搶眼，首先是上下兩段式開啟很特別，方便在狹窄的停車位取放物品，下半截門板在戶外使用可充當凳子使用。行李箱平整的地板下還有一個夾層，并且隔板可以調整到不同的位置，以不同的比例將行李箱分割成上下兩部分。總之，3008的行李箱設計人性化和家居化，富有新意也非常實用。
與寶馬合作研發的1.6升THP發動機是標致-雪鐵龍旗下的招牌動力，配備雙渦流單渦輪增壓系統和缸內直噴技術，峰值馬力和扭矩輸出分別達到163匹和240牛米。這臺發動機的最大亮點并不在于峰值，強勁的低轉扭矩，幾乎可以忽略的渦輪遲滯和積極的油門響應都帶來非常充沛和運動的操控感受。標配愛信的6前速手自一體變速箱，百公里綜合油耗8升。
3008配備麥弗遜前懸和扭力梁式非獨立后懸。雖然3008不提供四驅系統，但1.6THP裝備了一套被稱為Grip Control的多路況適應系統，可借助ESP車身穩定系統對打滑的前輪進行限滑控制，幫助車輛脫困。懸架的調校仍是典型的法系風格，前段軟后段韌，底盤的質感和舒適性都比較高。
_ueditor_page_break_tag_斯柯達野帝都會系列
指導價：14.98-19.48萬元
優點：動力充沛，經濟高效
不足：外觀設計偏個性
推薦車型：1.4TSIDSG魅影版(19.48萬元)
雖然斯柯達野帝的外形相比原版已有所“收斂”，但依舊相當個性。野帝都會系列減少了一些越野裝飾，增添了時尚感。下進氣格柵引入鍍鉻飾條，前后保險杠底部采用炫銀下護板，此外還配有銀色行李架、車身同色防擦條、鋼琴漆A、C、D柱和曜黑質感車頂。座艙內換裝三幅式方向盤和碳纖維裝飾面板。車身鈑金件和內飾的造工和裝配都保持了大眾一貫的高水準。雖然野帝的車身尺寸不占優勢，但由于空間的合理利用以及多功能座椅，使其前后排空間足以滿足日常使用，335升的行李箱空間也完全夠用。
斯柯達野帝都會系列共有一款1.6和三款1.4TSI可選，在動力上我們推薦大家選擇更強勁高效的1.4增壓發動機。都會系列的推出將野帝的門檻降低到15萬以內，為喜歡合資緊湊型SUV的買家提供了新的選擇。綜合考慮安全性、實用性和性價比，我們推薦大家選擇售價19.48萬元的1.4TSI DSG魅影版，該車提供了前排側氣囊、胎壓監測、車身穩定控制系統、多功能真皮方向盤、定速巡航、真皮座椅和分區自動空調。魅影版的配置實用性較高，相對同價位合資SUV具有競爭優勢。
野帝都會系列提供1.6升和1.4升TSI兩款發動機，前者用于入門版本拉低車系門檻。后者屬于大眾集團最新的EA211系列，最大馬力和扭矩輸出達到150匹和250牛米，馬力僅比1.8TSI低10匹，扭矩持平。這臺1.4TSI發動機驅動不到1.5噸的車身顯得非常充沛。1.4TSI除了配備5前速手動變速箱外，還備有大家非常熟悉的7前速雙離合器變速箱，百公里綜合油耗分別僅有6.2升和6.3升。
野帝都會系列采用麥弗遜前懸配搭多連桿獨立后懸，以及輕巧高效的電動助力轉向系統。都會系列的四款車型都為前置發動機前輪驅動，不提供四驅系統。底盤調校兼顧操控性和舒適性，高速巡航穩定，面對坑洼路面時又能展現出良好的緊湊感和扎實感。
_ueditor_page_break_tag_哈弗H6 1.5T
指導價：11.58-14.08萬元
優點：保有量大、配置高
缺點：不能提供自動變速箱
推薦車型：H6運動版1.5T兩驅精英型(12.38萬元)
H6的配置非常豐富，前排側氣囊和氣簾、主動式胎壓監測、無匙進入和起動系統、車身穩定系統、多功能真皮方向盤、可視倒車、帶液晶屏的導航系統和自動空調都是標準配置，配置達到了同價位SUV的最高水平。我們推薦大家選擇更時尚的H6運動版1.5T兩驅精英型。
2680毫米的軸距接近20萬級別的合資SUV，前后排空間都足夠滿足日常家用。即便是在滿座狀態下，行李箱空間也達到了808升，超過了中型SUV的水平，后排座椅能夠4/6分割翻倒，最終將容積擴充到2010升，實用性非常高。
1.5T渦輪增壓四缸汽油機是哈弗H6的銷售主力，在長城C50中也有應用。較高的保有量驗證和提升了這臺發動機的可靠性，維護保養和零配件供應也無需操心。這臺增壓發動機采用鋁合金缸體和缸蓋設計，使用可變氣門正時和多點電噴技術，最大馬力和扭矩輸出分別為150匹和210牛米。動力談不上強勁，能夠應付日常所需。這臺發動機只能配搭五前速手動變速箱，缺少自動變速箱是一大遺憾，但百公里7.2升的綜合油耗對于凈重1541千克的車身而言值得肯定。
H6采用前麥弗遜，后雙橫臂獨立懸架，提供前驅和四驅兩套驅動系統。H6的底盤感覺非常扎實，行走不良路面時展現出優異的質感，這對于這個價位的自主品牌SUV而言是難能可貴的。從實用性、經濟性和動力性的角度來看，我們都推薦大家選擇兩驅版本。四驅對于這個價位的城市SUV意義不大，并且會進一步削弱1.5T的性能表現。
_ueditor_page_break_tag_翼虎1.6GTDi
指導價：19.38-23.98萬元
優點：經濟高效，操控出眾
缺點：橫向空間偏小，座椅舒適性欠佳
推薦車型：1.6L GTDi兩驅風尚型(21.78萬元)
翼虎1.6T車型共有三種選擇，提供了前排側氣囊、膝部氣囊、車身穩定控制系統、后視鏡加熱和18寸大輪轂，但在實用性上存在一些不足。相對而言，我們認為兩驅風尚型是更合適的選擇，雖然售價高出2.4萬元，但增添了全景天窗、多功能真皮方向盤、定速巡航、后倒車雷達、半真皮座椅、內后視鏡自動防眩目、SYNC多媒體通訊系統和分區自動空調。四驅系統對于城市SUV的實用性不高，反而拖累了小排量發動機的性能和經濟性，并且四驅精英型的售價達到了23.98萬元。
翼虎的軸距達到2690毫米，前后排駕乘空間都比較充足。由于儀表臺和中控臺等的設計，空間的實際感受并不如同等尺寸的競爭對手那么寬敞，包裹感很強。翼虎的行李箱比較規整，橫向空間充足，后排座椅的翻折機構非常討人喜歡，不僅易于操作，而且翻到之后能夠完全與行李箱處于同一平面，擴展性能較強。
福特Ecoboost在動力、油耗和排放方面的表現已經是名聲在外，這臺1.6升發動機擁有渦輪增壓、缸內直噴和可變氣門正時三項技術，最大馬力和扭矩分別達到177匹和240牛米，無論是參數還是實際性能表現都經勝過競爭對手。標配六前速手自一體變速箱，前驅版的百公里綜合油耗僅有7.5升。
翼虎采用麥弗遜前懸和多連桿后懸的全獨立設計，使用電動助力轉向系統。底盤調校一如既往是福特的亮點，翼虎雖然車身較大，車重也不低，但敏銳靈活的操控領先同級。1.6版本僅有頂配車型使用四驅系統，多片離合器式中央差速器最多能夠分配50%的動力到后橋。
