近幾年SUV市場的火爆場面是國內車市有目共睹的事實，一部分家庭已經將SUV車型作為家庭購車的首選目標，寬敞的空間、豐富的配置以及足夠使用的動力性能更符合家庭用戶的使用需求。而自主品牌SUV車型也受到越來越多的關注。面對眾多品牌知名度高，技術成熟的合資SUV車型競爭，自主品牌SUV也開始加快了其自身改進的速度及產品技術。編輯整理了幾款備受國人矚目的自主品牌SUV車型，供消費者購車參考。
一汽奔騰X80
廠商指導價：11.98-18.18萬元
奔騰X80擁有新穎的外觀設計，盾形鍍鉻進氣格柵配以加入LED日行燈的前大燈，使其前臉充滿時尚氣息。此外，這款車外形的一大亮點是從側窗上部的鍍鉻裝飾條向車尾延伸，并與后窗裝飾條相連形成一條弧線，看上去十分動感。
奔騰X80以純黑色為主色調，看起來運動又不失穩重。該車采用了雙炮筒樣式的儀表盤，其中的表盤與B90基本保持一致。中控臺區域劃分清晰，不過按鍵偏多，需要時間熟悉。
奔騰X80裝配了定速巡航、倒車雷達、前排座椅電動調節、前排座椅加熱、帶加熱功能的電動折疊后視鏡、自動空調、GPS導航、氙氣大燈、前大燈智能隨動轉向和清洗功能、發動機一鍵式啟動功能等；安全配置方面，該車擁有前排雙安全氣囊、前排側氣囊、側氣簾、電子駐車制動、電子車身穩定系統等。
奔騰X80提供有2.0L和2.3L兩種動力選擇，其中2.0L發動機的最大功率為147馬力（108kW），峰值扭矩達到184N·m；2.3L發動機則可輸出160馬力（118kW）的最大功率，峰值扭矩為207N·m。傳動部分，僅有2.0L兩款車型提供6速手動變速箱選擇，其余車型均配備6速手自一體自動變速箱。
編輯點評：
奔騰X80擁有較為時尚的外形設計，并搭載了相對成熟的動力系統。這款車適合預算有限，希望擁有較為豐富的配置，對空間有一定要求，喜歡SUV造型設計的消費者選擇。綜合來看，X80是一款均衡的車型，相比對手，這款車配備6AT變速箱是一個亮點。不過，X80畢竟是初來乍到的新秀，能否迅速得到市場認可還有待觀望。
_ueditor_page_break_tag_江鈴馭勝
廠商指導價：12.88-18.68萬元
馭勝大膽聘請由意大利TESCO TS汽車設計公司的首席設計師親自執筆。使得馭勝車身輪廓飽滿有型，車身腰線立體動感；讓整體看上去剛柔并濟，大氣磅礴，運動時尚感強烈。4740mm×1895mm×1862mm的車身尺寸更是在SUV眾多車型中表現的出類拔萃，這一點完勝CRV、RAV4、IX35、森林人等熱銷的日韓車型。
馭勝內飾由設計過馬自達6的設計師操刀，融合了福特蒙迪歐、奔馳、奧迪、本田C-RV等國際暢銷車型的先進設計理念，上深下淺的顏色布局體現出高端SUV特有的低調奢華。西門子VDO的儀表盤、李爾的電動調節座椅的應用，使馭勝在空間內飾整體工藝上達到了同級車的領先水平，從而保證內飾設計的精致實用。2750mm軸距明顯笑傲同級車型。后排780升到1950升不等的容積率讓馭勝輕松的凌駕于眾多SUV車型之上。
馭勝采用了源自福特的2.4升低速高扭、大馬力、低油耗、低噪音的電控高壓共軌發動機，并采用博世第2代高壓共軌電噴系統，最大輸出功率為90kW，最大扭矩可達290Nm。百公里油耗8.0L，這個油耗在SUV里面算是絕對的省油標兵。
編輯點評：
江鈴馭勝外觀飽滿有力,相比硬朗的外型，內飾做工精細，可謂剛柔結合。空間和舒適性在同級車中稍占優勢，駕駛起來，感覺動力還是夠用的。感興趣的朋友不妨到店看車試駕具體了解。
_ueditor_page_break_tag_比亞迪S6
廠商指導價：8.99-13.69萬元
比亞迪S6的車身輪廓和尾部與雷克薩斯RX非常相似，車頭感覺并不明顯，并不像以前比亞迪產品那種完全的模仿。S6的車頭設計十分秀氣，大燈采用了黑色打底，上方伴有燈眉修飾，車頭運用了很多鍍鉻裝飾，鍍鉻進氣柵的尺寸不大，整個車體的下端都加進了一圈很厚的黑色塑料大包圍，兼顧了越野用途，有利于避免越野時的輕微磕碰。
比亞迪S6長、寬、高為4810×1855×1725mm(含行李架)，加上頂部行李架高達1725mm，軸距2720mm，最小離地間隙190mm。S6的側面輪廓從遠處看就像雷克薩斯RX，相同的輪廓、相近的軸距，相似的車身尺寸，讓S6與RX有著幾乎一樣的側面剪影。兩個輪眉與腰線連成一體，使得車身顯得很修長。
比亞迪S6內飾采用了上深下淺的配色，大量運用了銀色裝飾，讓內飾看起來很簡潔大方。方向盤整體風格跟豐田很像，采用了四輻設計，集成了多種功能按鍵。方向盤直徑較其他車型要小，開起來很順手，不過如果再粗壯些會更好。銀色裝飾很顯檔次，按鍵的手感也很不錯。車內比較引人注目的是S6炫麗的電子儀表盤，數字化的轉速表立意新穎，而位于兩側的液晶屏行車信息也非常全面，包括平均油耗、續航里程、瞬時油耗等，并且全部是中文漢字標識。整體來看，比亞迪S6富有的科技感似乎更合當下國人的口味。
比亞迪S6搭載的是三菱4G69 2.4L發動機，最大功率118kW/5000-6000rpm，最大扭矩215N·m/3500-4500rpm，帶有三菱MIVEC(智能可變氣門正時與升程控制)系統。在參數方面略低于全球鷹GX7，但差別基本可以忽略，而其峰值扭矩的輸出更早，更有利于性能的發揮。
編輯點評:
酷似雷克薩斯RX的外觀造型，使得比亞迪S6給人留下了深刻的印象。超過2700mm的軸距，令比亞迪在實用性和車內空間方面更具優勢。當然，最重要的，還是起8.99-13.69萬元的市場售價，使得比亞迪S6成為了大空間低價的實惠之選。
_ueditor_page_break_tag_長城哈弗H6
廠商指導價：9.58-15.18萬元
哈弗H6從整體到細節，處處都流露著城市的溫情，而且處理的也更精細一些，所以它與城市消費者之間不再有隔閡感，甚至可以說互相感覺很親切。車身的線條并不復雜，整體比例也很協調，這也是長城汽車對合資品牌成功車型借鑒和學習的結果，并且H6車身上中庸的感覺也把握的很到位，既不會讓人覺得太單調，也不會有過于突出夸張的效果。雖然有借鑒其他車型，但長城還是賦予H6自己獨特的外觀，從前臉和車尾的細節處理上可見，而且也受到了普通消費者的肯定。
哈弗H6長4640mm、寬1820mm、高1690mm，軸距為2680mm，相比哈弗H3和H5的2700mm軸距短了20mm，這也是它城市化的定位所決定的。2680mm的軸距與市面上主流的城市SUV車型智跑、ix35、CR-V等車型相比，還是比較有優勢的。
內飾部分，長城哈弗H6同樣秉承著簡潔低調的設計風格。哈弗H6的整體風格更加統一，轎車化的元素越來越多，同時配色以及做工用料也更加細膩精致，適合家用，坐進車內感覺非常敞亮且舒適，頗有一種日系品牌的感覺。在H6上，方向盤換成了帶有打孔皮質面料的三幅式設計，大氣與時尚的造型更加吸引人。
配置方面，低價入市的哈弗H6同時提供豐富的裝備。像是電動調節后視鏡、大燈高度可調、藍牙電話、液晶顯示屏、多功能方向盤、定速巡航、藍牙電話等各種高端的配置都一應俱全，高配車款甚至還提供座椅電加熱，天窗在高配車款上也有出現。低價格高配置，也是哈弗H6熱銷的重要原因之一。主力銷售車型搭載1.5T發動機由長城自主研發，可以獲得110kW的最大功率和210N.m的峰值扭矩，但其增壓器介入時間相對較晚，在2200轉的時候，增壓器才開始工作，提供充沛的扭矩輸出。變速箱提供6速手動一種，目前只有前置前驅車型。H6為更適合城市的承載式車身，采用了四輪獨立懸掛結構。
編輯點評：
哈弗H6憑借均衡的綜合表現贏得了自主品牌SUV銷量排行榜的冠軍，價格便宜、空間寬敞的SUV，絕對是省錢又有面子的選擇。
_ueditor_page_break_tag_奇瑞瑞虎
廠商指導價：8.48-12.38萬元
瑞虎是奇瑞公司推出的第一款SUV車型，這款借鑒了RAV4設計元素的國產車一經推出就獲得不錯的銷量。瑞虎在上市時提出NCV(新概念車型)車型，也反映出廠家對瑞虎的設計和調校更傾向于舒適性和低油耗。新瑞虎前臉是改變較大的地方，新前臉將會更加大氣和時尚。進氣格柵依然采用倒梯形框架設計，不過其內部造型進行了改進。“V”型的鍍鉻裝飾將奇瑞的徽標與橫格柵進行了分隔，這種樣式帶來的感覺更加精致。兩側鷹眼式前大燈的加入使其面目感覺充滿霸氣。
內飾方面，新款瑞虎也經過一番洗禮，相比老款更加時尚，最值得稱道的應該是頗具科技感的方向盤，時尚更實用，只是塑料感稍強。中控臺經過重新設計，由寬胖變為修長，配合銀色的面板顯得比較有檔次。豪華版車型配備的虛擬6碟CD以及大燈高度調節新款都被很好的保留下來。帶海拔高度及電子羅盤顯示的后視鏡同樣只為高配車型準備。
動力方面，瑞虎共有1.6L、1.6DVVT、1.6S機械增壓、1.8L和2.0L五款發動機可供選擇，目前最具性價比的1.6L DVVT發動機已經出現在了奇瑞旗下多款車型上，其最大功率為93kW（127馬力），最大扭矩為160N·m。與之匹配的有5速手動變速器以及CVT變速箱，據官方資料介紹，此款CVT變速箱采用帶輪傳動，配合的是博世新的第七代推式鋼帶技術。
編輯點評：
奇瑞汽車品牌旗下最為成功的車型之一，新瑞虎今年推出2012款，雖然外形內飾沒有明顯變化，但是整車配置有所提升，細節處也經過優化改進，仍然相對較低的價格也讓這款車型一直保持較高吸引力。
