在寶島臺灣，納智捷是家喻戶曉的汽車品牌，由臺灣裕隆集團(tuán)創(chuàng)設(shè)于1951年，2010年東風(fēng)裕隆正式成立，廠址位于杭州市蕭山區(qū)。2011年，東風(fēng)裕隆在國內(nèi)的第一款車型納智捷大7 SUV正式下線。在前不久的北京車展上，新大7 SUV(后文簡稱大7)也順應(yīng)上市，全系依然搭載2.2T渦輪增壓發(fā)動機配以5速手自一體變速箱，共推出三款車型，售價22.68萬元-27.48萬元。
外觀：動感不失大氣，符合國人審美
總的來說，新款大7整車線條很圓潤又不缺乏力量感，同時新加入的LED燈源與時俱進(jìn)，整車看起來像個胖乎乎的年輕小伙。門把手及車門底部的兩條腰線貫穿車身，層次感強烈。與同價位車型相比，大7在外形尺寸、軸距、車內(nèi)空間、乘坐舒適型上均超越競爭對手。
大7全系均使用一臺直列四缸2.2T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率138kW(178馬力)，最大扭矩275Nm，推動接近2噸的車身，還算輕松。在渦輪介入之前，動力輸出不溫不火，等三千轉(zhuǎn)之后渦輪介入，就表現(xiàn)出了一臺渦輪增壓發(fā)動機應(yīng)有的狀態(tài)，10秒出頭的0-100km/h加速時間足夠日常需求。
_ueditor_page_break_tag_內(nèi)飾空間：座椅寬大舒適、后備廂空間很大
得益于2.9米的軸距，大7的縱向空間非常寬裕，座椅寬大，長度也比一般的SUV要長，后排坐三個體型微胖的成年人都毫無壓力，加上第二排座椅可調(diào)節(jié)前后和靠背角度，實用性大大增加。由于原廠可選裝第三排座椅，所以在沒有第三排座椅的情況下，后備廂空間已經(jīng)非常大了。
_ueditor_page_break_tag_2014款納智捷 大7 SUV全系差異配置表：
看到這張配置表，我只能表示“除了驚訝還是驚訝”，20多萬的車配置就如此豐富，全系標(biāo)配的配置級別相當(dāng)高，像全景攝像頭、夜視系統(tǒng)、座椅按摩這樣的配置，完全超出了這個級別的水平。下面，再來分析一下哪個配置最值得購買。
兩驅(qū)智慧型 & 四驅(qū)智尊型：差價2.2萬元
除了已經(jīng)十分豐富的配置外，四驅(qū)智尊型比入門的兩驅(qū)智慧型多出2.2萬元，但是僅能夠得到一套更高級的大燈和一套適時四驅(qū)系統(tǒng)。如果您只在城市通勤使用，那么兩驅(qū)車型已經(jīng)足夠滿足代步需求。如果你經(jīng)常去郊外非鋪裝路面游玩，那么四驅(qū)系統(tǒng)就顯得必要了。
四驅(qū)智尊型&四驅(qū)旗艦型：差價2.6萬元
相對于中配車型，頂配旗艦型多出：副駕駛電動調(diào)節(jié)、座椅按摩、后排液晶屏。我不太理解的地方是，東風(fēng)裕隆為大7全系標(biāo)配了那么多的越級配置，而副駕駛座電動調(diào)節(jié)僅僅出現(xiàn)在頂配車型上，如果廠家能將副駕駛座全系標(biāo)配那就更好了。而座椅按摩和后排液晶屏這2項豪華配置常常出現(xiàn)在百萬元行政級轎車上，這回出現(xiàn)在20多萬元的SUV上，只能用“奢侈”兩字來形容了。
總結(jié)：納智捷為我們帶來了全新的購車服務(wù)體驗，和相當(dāng)有誠意的價格、配置，性價比很高。面對如此眼花繚亂的高科技配置，的確帶來了不錯的感受和檔次感。入門車型的配置就已經(jīng)相當(dāng)豐富，體現(xiàn)出納智捷的誠意，只可惜納智捷在大陸還是個年輕的品牌，知名度有待提高。
_ueditor_page_break_tag_東風(fēng)裕隆納智捷新款大7 SUV于2014年4月份上市，市場優(yōu)惠在1萬元左右，盡管優(yōu)惠不大，但是廠家的指導(dǎo)價已經(jīng)十分具有性價比了。我們?yōu)槟谐隽巳睢①J款購車的所有費用明細(xì)，下表以我們推薦的兩驅(qū)智慧型為例。
我們以推薦的兩驅(qū)智慧型為例，全款購車明細(xì)費用如下：
注：以上價格僅以標(biāo)準(zhǔn)的計算公式所得，未涉及打折，實際費用可能會有所差異，此表僅供參考。
貸款方式購車費用(按首付30%，貸款期限三年計算)如下：
月供金額(按貸款三年計算)：
關(guān)于保養(yǎng)費用：
東風(fēng)裕隆為納智捷大7 SUV提供了3年10萬公里的整車保修，大7每隔5000km的小保養(yǎng)費用需500元左右(機油+機油濾芯+放油塞墊片+工時費用)，每40000km的大保養(yǎng)費用需2800元左右。
全文總結(jié)：
納智捷大7 SUV不論從設(shè)計上、配置上、價格上都不遜色于對手，但2.2T發(fā)動機和5速手自一體變速箱這一套動力總成不夠優(yōu)秀，有很大的提升空間。加上同級別的車型已經(jīng)配備6速、7速甚至8速變速箱了，納智捷的5速前進(jìn)擋，已經(jīng)有點拿不出手了。還有一個令人詬病的就是大7配備的后懸架為扭力梁式，舒適型較差。大7在整車配置都比競爭對手豐富的同時，最關(guān)鍵的動力總成和底盤懸架部分的表現(xiàn)并不十分優(yōu)秀，這無形之中削弱了大7的競爭力，希望東風(fēng)裕隆能夠及時改進(jìn)。
