畢業(yè)季來(lái)臨—六款配導(dǎo)航天窗的七座SUV導(dǎo)購(gòu)

傷感嗎?快樂(lè)嗎?一年一度的畢業(yè)季又要來(lái)臨了，你在吃散伙飯，他在拍畢業(yè)照，她準(zhǔn)備出外旅游，不同的人都會(huì)根據(jù)自身的需求產(chǎn)生完全不同的消費(fèi)行為。

消費(fèi)者購(gòu)買汽車也是一樣，他們會(huì)根據(jù)自身需求，在控制成本的基礎(chǔ)上，希望盡可能的買到一款切合自己心意而配置又更高的車型。然而，既能滿足自駕出游，又能兼顧日常生活的舒適性，就非7座中大型SUV莫屬了。今天編者請(qǐng)大家關(guān)注的這6款SUV除了具有7座設(shè)計(jì)外，還擁有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和電動(dòng)天窗，可以全方位為您的出游護(hù)航。下面就讓我們一起了解一下吧，相信總有一款是你的菜。

漢蘭達(dá)

廠商指導(dǎo)價(jià)：24.88萬(wàn)-42.98萬(wàn)(最高優(yōu)惠兩萬(wàn))

車型介紹：漢蘭達(dá)長(zhǎng)4785mm，寬1910mm，高1730mm，長(zhǎng)度相比老款車型增加了10mm，但肉眼很難發(fā)覺(jué)這細(xì)微的變化，而軸距方面依舊為2790mm。在城市當(dāng)中，漢蘭達(dá)足以稱得上是一個(gè)彪形大漢。

外觀的改進(jìn)則主要體現(xiàn)在車頭上，此次漢蘭達(dá)在前臉部分采用了啞光銀色的六邊形中網(wǎng)格柵，同時(shí)搭配全新設(shè)計(jì)的三角形造型的前大燈，增強(qiáng)檔次感的同時(shí)又多了意思銳利。尾部變化不大，只是采用了全新設(shè)計(jì)的組合尾燈。整體來(lái)看，諸多細(xì)節(jié)的巧妙組合，使?jié)h蘭達(dá)看上去更加時(shí)尚、豪華。

漢蘭達(dá)的內(nèi)飾采用了與外觀類似的設(shè)計(jì)風(fēng)格——簡(jiǎn)潔、大氣。上深下淺的顏色搭配營(yíng)造出濃厚的家居風(fēng)格，木紅色的仿桃木板給人以成熟穩(wěn)重的感覺(jué)，同時(shí)可以提升整車的質(zhì)感，更加符合中年消費(fèi)者的審美標(biāo)準(zhǔn)。中控面板的設(shè)計(jì)和雷克薩斯RX有異曲同工之妙，方向盤的設(shè)計(jì)則和凱美瑞如出一撤，在營(yíng)造大氣感覺(jué)的同時(shí)也更具有豪華感。比較遺憾的是在選材方面，漢蘭達(dá)似乎差強(qiáng)人意，在內(nèi)飾的中控臺(tái)上方大多為硬梆梆的工程塑料，雖然做工很精細(xì)，但材質(zhì)著實(shí)一般。

在安全配置方面，新漢蘭達(dá)的表現(xiàn)比較厚道，ABS+EBD自是不必說(shuō)，此外全系車型均標(biāo)配10個(gè)安全氣囊、牽引力控制、VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及自動(dòng)駐車/上坡輔助等配置，在安全性上的表現(xiàn)更加全面，不過(guò)倒車影像這一功能卻只出現(xiàn)在了一些高配車型上，這點(diǎn)做法難免會(huì)遭人吐槽。

在舒適性配置上，漢蘭達(dá)的頂配車型增加了G-BOOK等功能，導(dǎo)航和音響也有所升級(jí)，性價(jià)比進(jìn)一步提升。其中G-BOOK的系統(tǒng)集合了以道路檢索、新聞資訊、天氣信息、話務(wù)員服務(wù)等為主的多項(xiàng)人工智能服務(wù)功能，提升了乘駕的舒適度和便捷性。中控臺(tái)上的8英寸觸控式智能導(dǎo)航系統(tǒng)，融入了中文手寫功能，使用起來(lái)更加便捷。相比較之下，漢蘭達(dá)的電動(dòng)天窗算是一處短板，長(zhǎng)34cm，寬77cm的尺寸在非全景天窗當(dāng)中并不算局促，但是和同級(jí)的幾位韓系對(duì)手相比就弱掉了。

下面就要說(shuō)到SUV消費(fèi)者最為看重的購(gòu)車指標(biāo)——空間。由于漢蘭達(dá)擁有了標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV車身尺寸，所以車內(nèi)的乘坐空間很寬敞，不過(guò)實(shí)際乘坐起來(lái)前排頭部空間仍稍顯緊促，但第二排的空間表現(xiàn)不禁讓人眼前一亮，即便是將第二排座椅放到最前的固定位置上，乘客仍然可以獲得富余的腿部空間，此時(shí)進(jìn)入第三排座椅，依然可以保障乘客寬松的頭部空間和腿部空間，只是和第二排的腿部空間相比，第三排的表現(xiàn)要稍顯落后。然而，漢蘭達(dá)的第三排空間已經(jīng)具有一定的實(shí)用性，而不僅僅局限于短途解決尷尬的用途。

座椅方面，漢蘭達(dá)憑借著靈活、多變的座椅組合俘獲了不少消費(fèi)者的芳心，第2排座椅具有可傾斜、放平、滑動(dòng)等多種功能，可實(shí)現(xiàn)40：20：40分割，且第2排中央座椅收起時(shí)形成兩個(gè)獨(dú)立艦長(zhǎng)式座椅，具有單獨(dú)的扶手，加之后排可控的三區(qū)空調(diào)，后排的舒適性非常值得肯定，同時(shí)也便于第三排乘客的上下車過(guò)程。第三排座椅增加了50：50折疊的功能，實(shí)用性進(jìn)一步提升，在同級(jí)對(duì)手中優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯，甚至可以媲美很多商務(wù)MPV車型。

動(dòng)力方面，漢蘭達(dá)擁有2.7L，3.5L兩種排量，不過(guò)對(duì)于漢蘭達(dá)這樣健壯的漢子來(lái)說(shuō)2.7L難免會(huì)有些力不從心。如果想要更加澎湃的動(dòng)力，3.5L V6才是首選，而且此排量還裝備了四驅(qū)系統(tǒng)，行駛穩(wěn)定性以及脫困能力都有提升，最大功率可達(dá)到201kW，最大扭矩 337 N•m。而2.7L的最大功率為138kW，相比老款車型降低了2kW，而最大扭矩依舊為252N•m。

變速箱方面，2.7L和3.5L車型均帶雙VVT-I及可變進(jìn)氣系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)更高燃燒效率以及低轉(zhuǎn)高扭的特點(diǎn)。只是2.7L車型采用的是6AT變速箱，而3.5L車型反倒采用5AT變速箱。不過(guò)換擋以及平順性方面兩款變速箱的都表現(xiàn)不相上下，都不錯(cuò)。

車型推薦：2.7L兩驅(qū)豪華版導(dǎo)航版(7座)

從性價(jià)比這一角度出發(fā)，編者更為推薦這款2.7L兩驅(qū)豪華版導(dǎo)航版車型。首先，相比3.5L四驅(qū)豪華導(dǎo)航版它只是缺少了四驅(qū)系統(tǒng)和空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾的功能，其余配置均無(wú)差別，而價(jià)格卻要相差8萬(wàn)多元，其次，相比2.7L兩驅(qū)至尊版它也只是少了無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)后艙、內(nèi)后視鏡防炫目，并且這些功能也要多花兩萬(wàn)元才能買到。編者認(rèn)為您如果想要一臺(tái)配置實(shí)用、空間舒適、價(jià)格合理的車型，這款2.7L兩驅(qū)豪華版導(dǎo)航版最合適不過(guò)。當(dāng)然，也不排除一些鐘愛(ài)四驅(qū)系統(tǒng)的消費(fèi)者，對(duì)于他們而言，多花幾萬(wàn)元就能買到自己喜歡的東西也并不貴。

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全新勝達(dá)

廠商指導(dǎo)價(jià)：30.56萬(wàn)-35.88萬(wàn)

車型介紹：作為漢蘭達(dá)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，全新勝達(dá)在車身尺寸上自然不甘示弱，長(zhǎng)寬高為4690/1880/1690mm，車軸距為2700mm，整體氣場(chǎng)完全不輸給漢蘭達(dá)。

此次全新勝達(dá)一改以往中庸的造型設(shè)計(jì)，在前臉部分采用了更為寬大的六邊形鍍鉻設(shè)計(jì)搭配多邊形設(shè)計(jì)的前大燈，看上去既犀利又不是質(zhì)感，值得一提的是新勝達(dá)的高配車型還裝有前雷達(dá)，這是多數(shù)同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手均無(wú)配備的。來(lái)到車身側(cè)面，車頂行李架和后方擾流板的設(shè)計(jì)，讓新勝達(dá)看起來(lái)一點(diǎn)也不單調(diào)，線條也顯得更加多變、活躍，上揚(yáng)的腰線很有肌肉感，不過(guò)窗線的上揚(yáng)稍顯“捉急”。尾部線條簡(jiǎn)潔明快，似乎多了一些起亞家族的影子。最令人驚艷的是大面積可開(kāi)啟的全景天窗，它長(zhǎng)132cm，寬74cm，可開(kāi)啟部分的縱向長(zhǎng)度也有62cm，實(shí)用性和感觀體驗(yàn)俱佳，應(yīng)該說(shuō)這是這款車最大的亮點(diǎn)之一。

內(nèi)飾部分，新勝達(dá)采用現(xiàn)代全新的家族式設(shè)計(jì)，內(nèi)飾采用藍(lán)色氣氛燈進(jìn)行渲染，造型和與外觀的相呼應(yīng)，非常符合時(shí)下的審美標(biāo)準(zhǔn)。中控造型棱角感十足，有很強(qiáng)的未來(lái)感;雙炮筒式儀表運(yùn)動(dòng)感十足，一鍵啟動(dòng)按鈕清晰可見(jiàn)，在內(nèi)飾上給消費(fèi)者帶來(lái)了不小的驚喜。不過(guò)在選材上，新勝達(dá)的表現(xiàn)也和大多數(shù)合資車型不相上下，中控臺(tái)仍采用硬質(zhì)材料，但在上面鋪設(shè)了一層塑膠，所以手感摸上去要稍好一些。

配置方面，全新勝達(dá)配備7安全氣囊(包含駕駛員膝部)、ABS+EBD、ASR牽引力控制系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)駐車/上坡輔助、倒車?yán)走_(dá)以及倒車影像等安全配置，表現(xiàn)的十分全面，與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比更具有競(jìng)爭(zhēng)力。此外，高配的兩款車型還裝配了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，雖然看似平常，不過(guò)確實(shí)同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的頂配所未曾配備的配置。

而在舒適性配置上，新勝達(dá)也斯毫不含糊，全景天窗、方向盤和前后座椅加熱、Blue Link信息系統(tǒng)，導(dǎo)航以及8英寸(低配4.2寸)觸摸屏、ECO經(jīng)濟(jì)模式、四驅(qū)鎖定等功能。其中四驅(qū)系統(tǒng)，在日常路況良好的情況下，系統(tǒng)會(huì)將大部分動(dòng)力輸出給前輪，就變成了一臺(tái)前置前驅(qū)的車型，而當(dāng)路面情況比較糟糕時(shí)，系統(tǒng)會(huì)將中央差速鎖鎖止，因此就變成一臺(tái)四驅(qū)車。總之，要比前代車型更進(jìn)一步，而且在價(jià)位上也比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更具優(yōu)勢(shì)。

空間方面，在坐滿7名乘客的情況下，空間難免會(huì)顯得有些擁擠，但這樣的優(yōu)勢(shì)仍然是其它5座SUV不具備的。其前兩排的頭空間和腿部空間表現(xiàn)不錯(cuò)，地板沒(méi)有凸起，乘坐起來(lái)很容易便可找到舒適的坐姿，但第三排更加適合小朋友來(lái)乘坐。不過(guò)不管怎么說(shuō)裝載能力的的確確得到了提升。

后備廂空間方面，新勝達(dá)的表現(xiàn)尚可，774L的正常后備廂裝載表現(xiàn)已經(jīng)能夠滿足日常使用，同時(shí)第二排座椅可以按4/6的比例放倒，第三排座椅則可以按5/5的比例放倒，操作起來(lái)也很便捷，放倒后可以達(dá)到1570L的容積，不過(guò)第三排座椅放倒后，地板不太平整，影響了空間的儲(chǔ)物能力。

動(dòng)力方面，全新勝達(dá)僅提供3.0 GDI一款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為194kW，最大扭矩可達(dá)306 N•m。從紙面數(shù)據(jù)上來(lái)看，全新勝達(dá)的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，實(shí)際乘駕起來(lái)加速性能稍顯落后，當(dāng)然對(duì)于購(gòu)買全新勝達(dá)的用戶來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)也許并不是最重要的，能夠營(yíng)造輕松舒適的駕乘感受或許才是它最吸引人的地方。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新勝達(dá)將匹配6速手自一體變速箱。而國(guó)產(chǎn)后，2.4 GDI自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T GDI增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也將會(huì)隨之出現(xiàn)。

車型推薦：首選舒適導(dǎo)航版/尊享版

從性價(jià)比方面，編者推薦首選3.0L自動(dòng)舒適導(dǎo)航版，首先，這款車型配備了日常常用到的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、全景天窗、多功能方向盤、真皮座椅等，同時(shí)對(duì)于一款城市型SUV里說(shuō)，多數(shù)路況下還是以城市道路為主，預(yù)算有限的話，選擇這款版本已經(jīng)完全夠用。

從配置方面，3.0L自動(dòng)尊享版當(dāng)屬全系性價(jià)比最高的，2013款改款的大部分變化和升級(jí)都體現(xiàn)在豪華版上。相比中低配車型不僅僅多了胎壓監(jiān)測(cè)裝置、后座椅加熱、座椅通風(fēng)、后排獨(dú)立溫區(qū)控制以及遮陽(yáng)簾等配置上，而且售價(jià)也僅僅在33萬(wàn)元，相比同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，花33萬(wàn)元是不可能買到這么極盡豐富的配置，所以無(wú)論是您想追求豐富的配置也好，還是追求乘坐的舒適性也罷，自動(dòng)尊享版均能滿足您的需求。

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三菱歐藍(lán)德

廠商指導(dǎo)價(jià)：22.98萬(wàn)-34.48萬(wàn)(最高降4.48萬(wàn))

車型介紹：新歐藍(lán)德的車身尺寸為4655/1800/1680mm，最明顯的變化在于車身高度降低55mm，車身長(zhǎng)度縮短10mm，軸距與老款相同為2670mm。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，顯然不如前兩款車型更具競(jìng)爭(zhēng)力，但實(shí)際的乘坐空間究竟如何，我們會(huì)在下面為大家詳細(xì)介紹。

新歐藍(lán)德的變化很明顯，前臉采用了平直、狹長(zhǎng)的進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)風(fēng)格，底部的進(jìn)氣格柵采用雙層式的設(shè)計(jì)，是整個(gè)車頭的層次感更加分明，基本擺脫了老款的“鬼臉”設(shè)計(jì)，之前飽受爭(zhēng)議的外觀如今應(yīng)該可以被普羅大眾所接受。側(cè)面的造型過(guò)渡更加自然，相比老款也更加的魁梧，同時(shí)更大的小視窗已經(jīng)暗示了7座的布局。全新的尾部造型看起來(lái)更加敦厚，完全一副硬派造型。整體來(lái)看，歐藍(lán)德的外觀設(shè)計(jì)大氣、中庸，更加符合大眾的審美標(biāo)準(zhǔn)。

打開(kāi)車門，便可感受到歐藍(lán)德的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，以往過(guò)于平庸、簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)風(fēng)格被取締，轉(zhuǎn)而采用更為實(shí)用的環(huán)抱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，更便于駕駛;木紋飾條的出現(xiàn)太過(guò)乍眼，甚至讓人感覺(jué)與這個(gè)內(nèi)飾不協(xié)調(diào)。比較可貴的是在選材方面，歐藍(lán)德的中控臺(tái)使用了軟質(zhì)緩沖材料，手感很好，比老款的硬塑料好得太多，也是同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所不能及的。

配置方面，歐藍(lán)德的表現(xiàn)中規(guī)中矩，在安全方面，標(biāo)準(zhǔn)配置僅有前排雙氣囊、ABS+EBD這些再基礎(chǔ)不過(guò)的配置，而像頭部氣囊、膝部氣囊、剎車輔助、牽引力控制、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)以及倒車影像等均出現(xiàn)在了2.4L車型當(dāng)中。比較值得一提的是，歐藍(lán)德配備了前方碰撞預(yù)防輔助制動(dòng)系統(tǒng)(FCM)以及自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)等先進(jìn)技術(shù)。不過(guò)這也不能讓消費(fèi)者們忽略它在安全性上的瑕疵。

在舒適性配置上，歐藍(lán)德全系標(biāo)配多功能方向盤、DVD導(dǎo)航一體機(jī)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙/車載電話以及自動(dòng)空調(diào)等配置，除了最低配的車型外其余車型還配備了電動(dòng)天窗、真皮座椅、真皮方向盤、前排座椅加熱以及駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等配置，在這一環(huán)節(jié)，除了乞丐版車型的競(jìng)爭(zhēng)力稍差之外，其余車型的表現(xiàn)比較“靠譜”。

空間方面，歐藍(lán)德的優(yōu)勢(shì)在第二排開(kāi)始顯現(xiàn)，由于第二排前后移動(dòng)的幅度非常大，所以當(dāng)座椅調(diào)拉至最后時(shí)，腿部空間足有2拳多，相當(dāng)夸張。不過(guò)考慮到第三排座椅的乘坐舒適度，第二排的座椅調(diào)整至最前面時(shí)，空間也只能說(shuō)是夠用，不過(guò)好在座椅可以進(jìn)行靠背角度調(diào)整，自由度相當(dāng)高。來(lái)到第三排，頭枕的設(shè)計(jì)寬大舒適，頭部空間也足夠，腿部空間變化也比較“夸張”，還是那句話，就是自由度很高!整體來(lái)看雖然歐藍(lán)德的空間利用率相當(dāng)高，座椅調(diào)整也可以隨心所欲，適合各種乘坐情形，不過(guò)7座版本稍高的價(jià)格以及第二排座椅不能折疊的弱勢(shì)還是為其減分不少。

動(dòng)力方面，全新歐藍(lán)德共配備了2.0L和2.4L兩款四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)變速箱。相比老款車型，新車取消了3.0L排量車型，并且2.0L動(dòng)力參數(shù)較老款的功率上有小幅提升，最大功率110kW，最大扭矩190 N•m，而2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)到124kW，最大扭矩220 N•m。雖然從數(shù)據(jù)上來(lái)看，其功率輸出上和老款差不多，不過(guò)節(jié)油性能上就有很大差距了。新歐藍(lán)德每百公里兩驅(qū)車型約為6.58L，四驅(qū)車型約為6.94L。當(dāng)然，油耗的降低也有ECO環(huán)保駕駛輔助電子系統(tǒng)的功勞，它為進(jìn)一步降低實(shí)際油耗提供了保障。

車型推薦：2. 4 L四驅(qū)豪華導(dǎo)航版 7座

首先，這款2. 4 L四驅(qū)豪華導(dǎo)航版車型是7座設(shè)計(jì)，雖然第三排座椅的乘坐空間稍顯尷尬，但毫無(wú)疑問(wèn)它的承載能力也更強(qiáng)，可以滿足你日常生活的多種空間需求;其次，這款車型和頂配的精英GT版相比，在配置上相差無(wú)幾，而價(jià)格卻要便宜好幾萬(wàn)元;第三，這款車型有4驅(qū)，安全性好，28萬(wàn)的售價(jià)，節(jié)油性能一流的發(fā)動(dòng)機(jī)，這些優(yōu)點(diǎn)與主流SUV的高配車型比都很具競(jìng)爭(zhēng)力。

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雪佛蘭科帕奇

廠商指導(dǎo)價(jià)：21.98萬(wàn)-26.38萬(wàn)(最高降30.3%)

車型介紹：雪佛蘭科帕奇此次采用了最新的家族式前臉，中網(wǎng)的“大嘴”和雙層進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)特點(diǎn)被普遍運(yùn)用到全系產(chǎn)品上，保持了美洗車一直以來(lái)的硬派風(fēng)格設(shè)計(jì)。雖然在外觀上已經(jīng)趨于城市化風(fēng)格，但顯然這樣的風(fēng)格更利于博得廣大消費(fèi)者的認(rèn)同。相比犀利、硬朗的前臉設(shè)計(jì)，科帕奇的側(cè)臉就略顯平淡，上挑的腰線極富美式粗獷渾厚的線條與輪廓。尾部的造型設(shè)計(jì)比較中庸，尾燈設(shè)計(jì)與前大燈也截然相反，對(duì)于設(shè)計(jì)師這樣的設(shè)計(jì)手法實(shí)在難以理解。

關(guān)于科帕奇的內(nèi)飾，全系車型的差異并不大，配有7座座椅的車型在配色上也有全黑和黑/灰相間兩種配色可選，其中黑色的更顯時(shí)尚、動(dòng)感，而黑/灰則更顯中庸、大氣。中控臺(tái)則采用立體嵌入式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)配以銀色拉絲的裝飾更顯時(shí)尚和科技感。關(guān)于方向盤的問(wèn)題不得不提一下，全系車型都沒(méi)有配備真皮方向盤，雖然在汽配城花個(gè)兩三百便能解決，但是為什么廠商就不能多花兩三百裝置一下呢?

配置方面，并不是科帕奇的強(qiáng)項(xiàng)，在主動(dòng)安全配置方面，全系車型僅配備了ABS+EBD和倒車?yán)走_(dá)，被動(dòng)安全配置方面也只有前排雙氣囊和側(cè)氣囊出現(xiàn)。很顯然，這樣的配置已經(jīng)很難在這個(gè)級(jí)別的SUV里脫穎而出。好在還有頂配的7座旗艦版車型在這方面的表現(xiàn)比較全面，不僅僅配備了剎車輔助、牽引力控制系統(tǒng)和ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，甚至是自動(dòng)駐車、陡坡緩降也有配備，唯一令人遺憾的是倒車影像沒(méi)有出現(xiàn)，這對(duì)于一款頂配車型來(lái)說(shuō)這是不應(yīng)該的。

在舒適性配置方面，全系車型均配備了電動(dòng)天窗，只是這個(gè)電動(dòng)天窗并不是全尺寸的，所以在采光、觀景方面的效果完全不能和勝達(dá)相比，不過(guò)和同級(jí)對(duì)手相比也打成了平手。而像其他國(guó)人比較鐘愛(ài)的多功能方向盤、真皮座椅、電動(dòng)空調(diào)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和中控臺(tái)液晶屏等配置則出現(xiàn)在了頂配車型當(dāng)中，入門款的5座城市版車型甚至可以形容為“乞丐版”車型。當(dāng)然，在舒適性配置這方面，即便是頂配旗艦版車型也很難和同級(jí)的其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手叫板。

空間方面，由于科帕奇的軸距達(dá)到了2707mm，所以在腿部空間上要更為出色，只是限于第二排座椅無(wú)法前后移動(dòng)，所以在乘坐的靈活度上難免要打一些折扣。

由于是一款7座的SUV，所以科帕奇的第三排空間的實(shí)用性備受關(guān)注，座椅的設(shè)計(jì)同樣很寬大，雖然提升了乘坐的舒適度，但是腿部空間則稍顯擁擠了一些，不過(guò)即便如此科帕奇第三排空間的表現(xiàn)仍然比同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手強(qiáng)了一些。頭部空間方面，1756mm的車身高度也換來(lái)了較為寬裕的頭部空間。而后備廂方面，科帕奇的座椅均可進(jìn)行放倒，放倒后可達(dá)到942L的儲(chǔ)備空間，盛放4人以上的行李都沒(méi)有問(wèn)題。

動(dòng)力方面，此次科帕奇只提供一款2.4升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，在D-VVT電子可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的輔助下，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為123kW，最大扭矩230 N•m。從數(shù)據(jù)上來(lái)看還算強(qiáng)勁，但實(shí)際乘駕起來(lái)，帕奇的動(dòng)力性能仍稍顯一般，小馬拉大車的動(dòng)力更適合日常駕駛，想要飆車怕是不能勝任的。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速器，即便是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)，這款變速箱也并不落伍，同時(shí)配備的ECO節(jié)能模式可以起到不錯(cuò)的節(jié)油效果。

車型推薦：2.4L 7座旗艦版

作為科帕奇的頂配車型，在配置方面的優(yōu)勢(shì)自是不比多說(shuō)，常規(guī)的電動(dòng)天窗、GPS導(dǎo)航除外，還包含了多功能方向盤、真皮座椅、電動(dòng)空調(diào)等實(shí)用性配置，如果注重乘車舒適度的話這款車型無(wú)疑是最佳的選擇。同時(shí)相比次頂配的豪華版車型，相同的配置下，還多了頭部氣囊和大燈清洗裝置。此外，消費(fèi)者還可以根據(jù)自己的需求選擇是否增加第三排座椅以擴(kuò)大自己的儲(chǔ)物空間，這部分花費(fèi)的9000元也算是值得了。

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豐田普拉多

廠商指導(dǎo)價(jià)：45.00萬(wàn)-69.80萬(wàn)(最高優(yōu)惠2萬(wàn))

車型介紹：與今天的其他幾位主角不同，普拉上市已經(jīng)三年多，它在外觀上已經(jīng)無(wú)法給消費(fèi)者帶來(lái)太多的新鮮感，但它就是有那么一股魅力讓大家為它俯首稱臣。在車身尺寸方面，普拉多長(zhǎng)寬高為4760/1885/1845mm，車軸距為2790mm，絕對(duì)算的上是標(biāo)準(zhǔn)的SUV車型。而源自"陸地巡洋艦70系列"的純正越野血統(tǒng)絕對(duì)讓人充滿了男人的陽(yáng)剛，而彪悍的外形設(shè)計(jì)充滿力量感。在車身線條方面只是進(jìn)行了一下細(xì)節(jié)上的改動(dòng)，不過(guò)看起來(lái)依舊肌肉感十足。普拉多整體的造型在霸氣的外形之下也體現(xiàn)了一種沉穩(wěn)的感覺(jué)，通過(guò)能力又強(qiáng)大，我想這便是至今仍有許多消費(fèi)者把它作為首選SUV車型的原因吧。

在安全配置上，普拉多將VSC車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS+EBD、剎車輔助BA、牽引力控制系統(tǒng)、自動(dòng)駐車、陡坡緩降以及7個(gè)SRS空氣囊這些均為標(biāo)準(zhǔn)的主被動(dòng)安全配置，而且還在TX-L NAVI和VX NAVI兩款車型上配備了車影像監(jiān)視系統(tǒng)為駕駛者提供了更為輕松便捷的泊車輔，表現(xiàn)堪稱完美，稍顯不足的是胎壓監(jiān)測(cè)裝置沒(méi)能出現(xiàn)，這對(duì)于一款入門便在45萬(wàn)元的車型來(lái)說(shuō)多少有些說(shuō)不過(guò)去。

在舒適性配置上，普拉多全系車型均配備了電動(dòng)天窗，真皮多功能方向盤、腰部支撐調(diào)節(jié)自動(dòng)空調(diào)等配置，上述配置都有助于提升整車舒適性。此外普拉多還配有多地形駕駛輔助裝置、帶多地形選擇功能監(jiān)視系統(tǒng)、廣角監(jiān)視功能、低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)、EMV DVD導(dǎo)航系統(tǒng)(7英寸顯示屏)等，甚至于連后排空調(diào)都是獨(dú)立的，舒適環(huán)境一點(diǎn)也不輸給同級(jí)轎車。

普拉多是今天唯一一位在科技配置上涉及最廣的選手，即便是入門的普拉多TX車型也具有電子中央差速鎖、LSD防滑式差速鎖和前輪前進(jìn)方向顯示。而TX-L車型在其基礎(chǔ)上增加了4探頭倒車?yán)走_(dá)和定速巡航系統(tǒng)。TX-L NAVI車型增加了倒車影像系統(tǒng)和EMVD DVD導(dǎo)航系統(tǒng)(7英寸顯示屏)。VX車型增加了廣角監(jiān)視功能、4.2英寸倒車影像顯示系統(tǒng)和前四眼雷達(dá)。而頂配的VX NAVI除了上述配置外，主要增加了多地形可選駕駛輔助裝置、帶多地形選擇功能監(jiān)視系統(tǒng)以及倒車引導(dǎo)系統(tǒng)。

空間方面，普拉多2790mm的車軸距對(duì)于7座來(lái)說(shuō)有些勉強(qiáng)，不過(guò)實(shí)用性還是不錯(cuò)的，最少可以短途搭載7人。其中第二排舒適性和同級(jí)豪華車差別不大，只是懸掛更硬朗了，坐姿相對(duì)會(huì)高一些，當(dāng)然作為商務(wù)車來(lái)講還是很個(gè)性的;而第三排的空間也不會(huì)顯得捉襟見(jiàn)肘，基本可以滿足基本的乘坐需求，但要說(shuō)舒適度那顯然不如第二排表現(xiàn)的那么游刃有余。

后備廂方面，普拉多的常規(guī)容積已經(jīng)夠用，同時(shí)它的第二排座椅可以按4:2:4分割，第三排座椅可按5:5分割并收納放平，全部放倒之后可以達(dá)到1850L的容積，當(dāng)然日常生活我們也完全用不著這么大的容積，但是對(duì)于對(duì)儲(chǔ)物能力要求高的消費(fèi)者而言，普拉多的這一設(shè)計(jì)還是很加分的。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，2010款普拉多的4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有硬件上的變化，但調(diào)教卻非常值得我們期待，因?yàn)樽畲蠊β蔬_(dá)到了202kW，最大扭矩381 N•m。單從數(shù)據(jù)上來(lái)看，這樣的數(shù)值已經(jīng)很讓人驚喜了，難得的是這款1GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)更注重的是低轉(zhuǎn)速區(qū)間的發(fā)力，而且具有奔馳、寶馬、奧迪、路虎等所有高檔SUV不具備的優(yōu)良品質(zhì)——對(duì)油品幾乎沒(méi)有任何挑剔。這對(duì)于去偶爾越野的用車來(lái)說(shuō)更為適合。5速自動(dòng)變速箱并不是什么突出技術(shù)，但對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)恰到好處，因?yàn)辇X輪比大，發(fā)力也比較明顯。

車型推薦：4.0LTX-L NAVI/4.0L TX-L

雖然該車售價(jià)高達(dá)61.8萬(wàn)元，但卻是全系中最具性價(jià)比的一款車型，相比4.0L TX-L它多了倒車影像、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、多碟DVD、中控臺(tái)顯示屏以及后排顯示屏等實(shí)用性很高的配置，完全可以滿足您日常生活的大部分使用需求。當(dāng)然如果您覺(jué)得4萬(wàn)元的差價(jià)稍高的話也可以選擇4.0L TX-L，畢竟五款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱配置均是相同的，其空間尺寸也沒(méi)有變化，唯一不同的便是內(nèi)部配置的安排上，所以大家也可以根據(jù)自己的需求在這兩款車型中做選擇。

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福特探險(xiǎn)者

廠商指導(dǎo)價(jià)：48.98萬(wàn)-53.98萬(wàn)(2萬(wàn)禮包，僅限十臺(tái))

車型介紹：作為第一款引入國(guó)內(nèi)銷售的福特大中型SUV，探險(xiǎn)者在北美的銷量一直不錯(cuò)，它靠的不是出色的通過(guò)性，而是比較均衡、全面的豪華SUV產(chǎn)品。在車身尺寸上探險(xiǎn)者巧妙的切入了一個(gè)“車型盲區(qū)”，長(zhǎng)寬高分別為5006//2005/1743mm，車軸距為2860mm，和它一個(gè)價(jià)格區(qū)間的車型比它小一圈，而和它一般大的車型卻又比他貴了許多。

內(nèi)飾方面，探險(xiǎn)者一改以往美系車SUV的粗獷風(fēng)格，全黑的內(nèi)飾搭配布局簡(jiǎn)單的中控臺(tái)，到很有德系車的味道。三幅式方向盤上讓人眼花繚亂的功能按鍵很直觀的說(shuō)明了它功能的強(qiáng)大。不過(guò)雖然定位很高，但在做工的工藝方面仍有進(jìn)步的空間。

在安全配置方面，探險(xiǎn)者與時(shí)俱進(jìn)，兩款車型不僅配備了ABS+EBD+BA剎車輔助、LATCH兒童安全座椅、牽引力控制、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等常見(jiàn)的主動(dòng)安全配置，甚至連主動(dòng)剎車、自動(dòng)駐車、陡坡緩降、胎壓監(jiān)測(cè)裝置也均有涉及。難得的是尊享型車型還配備了并線輔助，可以全方位提升駕駛的安全性。

在舒適性配置方面，探險(xiǎn)者也配置了電動(dòng)天窗，只是尊尚型配備的是兩段式天窗，尊享型配備的是國(guó)內(nèi)流行的一片式全景天窗，相比之下前者在面積和感官上并無(wú)優(yōu)勢(shì)，而且中部的天窗尺寸無(wú)法打開(kāi)。同時(shí)，探險(xiǎn)者還裝配了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相當(dāng)稀缺的一項(xiàng)配置——可電動(dòng)調(diào)節(jié)剎車踏板以及油門踏板高度，在便利性和安全性方面考慮的十分到位。另外，像電動(dòng)記憶方向盤、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也都有配備，如果二選一的話，我個(gè)人倒是傾向于后者，因?yàn)橄啾惹罢吆笳叩膶?shí)際使用性更強(qiáng)，不僅僅可能滿足長(zhǎng)途旅行的需要，而且還能夠在碰撞可能發(fā)生時(shí)，對(duì)駕駛者進(jìn)行告警。

路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)是福特探險(xiǎn)者另外一大亮點(diǎn)。通過(guò)旋鈕選擇四中路況模式，探險(xiǎn)者則會(huì)自動(dòng)調(diào)整扭矩分配以及動(dòng)力輸出和變速器的換擋時(shí)機(jī)。對(duì)于喜歡自駕旅游并喜歡和他人分享的朋友，福特探險(xiǎn)者是十分不錯(cuò)的選擇。

對(duì)于這么一個(gè)身材“魁梧”的大塊頭，駕駛在路上一定會(huì)有很高的“回頭率”，不過(guò)我們應(yīng)該更注重的是它空間的實(shí)用性和便利性。“2+3+3”的座椅設(shè)計(jì)不僅僅沒(méi)讓空間表現(xiàn)有所下降，相反，得益于第二排座椅的靠背角度可調(diào)，乘坐空間完全構(gòu)不成威脅，橫向、縱向空間都不錯(cuò)，而第三排乘坐起來(lái)也能獲得不錯(cuò)的舒適性，只是相比第二排來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)時(shí)間乘坐還是蠻痛苦的，實(shí)用性并不高。但值得一提的是我們可以通過(guò)后備箱側(cè)壁處的電動(dòng)按鈕開(kāi)控制最后一排座椅的開(kāi)關(guān)狀態(tài)，功能很強(qiáng)大，可以前后放倒、立起，而且可以單獨(dú)控制其中任意一個(gè)座椅，靈活度非常高。

后備廂方面，探險(xiǎn)者在7座的情況下儲(chǔ)物空間并不大，但如果將第二排、第三排座椅放倒后，整個(gè)空間大到奢華，幾乎就是一張標(biāo)準(zhǔn)的雙人床，當(dāng)然要用這個(gè)空間用來(lái)搬家的話似乎顯得有些“敗家”。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，探險(xiǎn)者配備了3.5L Ti-VCT V6發(fā)動(dòng)機(jī)， 最大輸出功率達(dá)214kW，最大扭矩達(dá)354 N•m，相比銳界峰值數(shù)據(jù)更高。不過(guò)讓人遺憾的是，海外版本的2.0T車型并沒(méi)有引進(jìn)。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款6速手自一體的變速箱，換擋十分平順，升檔和深踩油門時(shí)的降擋動(dòng)作都很積極，手動(dòng)模式也可通過(guò)按鍵完成，速度也能令人滿意。

車型推薦：2013款尊享型

尊享型的配置不僅滿足了最基本的代步需求，同時(shí)在尊尚型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全面補(bǔ)充，從倒車影像、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、內(nèi)置硬盤到電動(dòng)座椅記憶、前/后排座椅加熱、座椅通風(fēng)，再到全景天窗的配備，都十分實(shí)用，也更能彰顯探險(xiǎn)者作為高端SUV的身份。雖然兩者差價(jià)有5萬(wàn)元，但編者認(rèn)為這5萬(wàn)元花得值。畢竟既然已經(jīng)選擇購(gòu)買探險(xiǎn)者，就應(yīng)該一步到位買個(gè)配置最全面，表現(xiàn)最搶眼的。

總評(píng)：通過(guò)今天的介紹，大家可以了解到這6款車型都兼具了SUV越野性能和轎車的舒適性，但是它們的定位和價(jià)格區(qū)間并不相同，各自的特點(diǎn)也非常鮮明。作為消費(fèi)者可以按照自身的需求進(jìn)行參考，如果對(duì)整體質(zhì)感和空間有較高追求，那么漢蘭達(dá)十分適合，而如果對(duì)于配置的豐富程度更感興趣那么全新勝達(dá)也是不錯(cuò)的選擇。

歐藍(lán)德和科帕奇雖然不如前兩者優(yōu)勢(shì)那么明顯，但是 “進(jìn)口”身份讓他們的質(zhì)量有了更大的保證;而在50-60萬(wàn)這個(gè)區(qū)間的大型SUV，能找出的主流車型只有4.0L的國(guó)產(chǎn)霸道，而途銳、陸巡甚至是Q7已經(jīng)超過(guò)這個(gè)區(qū)間上限10萬(wàn)或更多，所以普拉多和探險(xiǎn)者的優(yōu)勢(shì)還是很明顯的，既可以當(dāng)作SUV，也可以當(dāng)作MPV，更完勝轎車的功能，所以對(duì)于那些購(gòu)車預(yù)算充足的消費(fèi)者而言仍然很值得擁有。