網友需求：
我已年近40歲，現在已經有了一個幸福的三口之家，平時上班已經有了一輛轎車代步，但由于家中對車輛的需求，現在準備再購置一款SUV。經過和老婆商量，我們決定要買一款七座的SUV；由于雙方父母健在，我們想要一輛空間大一些的車型，這樣在周末閑暇之余還可以帶著父母外出郊游；價格要控制在30萬元以內。
編輯推薦：
不可否認，現在的汽車市場上SUV依舊是最為火爆的車型，而對于日常生活有著更大需求的消費者則開始將眼光放到7座SUV身上，而按照這位網友的需求30萬元可以說是7座SUV的一個入門級價格。不過，雖然是入門級，但在這個價格區(qū)間內還是有著很多性價比較為不錯的7座SUV，在它們當中我們更青睞于廣汽豐田漢蘭達、上海通用雪佛蘭科帕奇、菲亞特菲躍和三菱全新歐藍德這四款車型。它們當中均有不同配置的車型低于30萬元，漢蘭達2.7升兩驅豪華版 7座、菲躍2.4升豪華導航版、科帕奇7座旗艦版和歐藍德2.4升豪華導航版7座。
| 推薦車型價格對比表 | ||||
| 車型 | 雪佛蘭科帕奇 7座旗艦版 |
菲躍 2.4L 豪華導航版 |
全新歐藍德 四驅豪華導航版 7座 |
漢蘭達 2.7L 兩驅豪華版 7座 |
| 廠商指導價（元） | 26.38萬 | 29.48萬 | 27.98萬 | 29.88萬 |
| 全國最低價（元） | 26.38萬 | 29.48萬 | 27.98萬 | 23.91萬 |
| 制表：汽車 | ||||
其實，在這個價格區(qū)間內還有一些7座SUV可以選擇，例如福特銳界、北京現代全新勝達，但前者是由于30萬元只能選擇入門級車型，而后者則是選擇七座版車型需要外加5000元，所以我們對這兩款車型并不十分推薦。
對于上面我們推薦的那四款車型來說，漢蘭達和科帕奇消費者都十分熟悉，而菲躍和全新歐藍德也已經上市一段時間了，雖然在品牌影響力上還遠遠趕不上前兩款車型，但在車輛的實用性上卻好不示弱。
| 推薦車型車身尺寸對比表 | ||||
| 車型 | 上海通用 雪佛蘭科帕奇 |
菲亞特 菲躍 |
三菱 全新歐藍德 |
廣汽豐田 漢蘭達 |
| 長（mm） | 4673 | 4910 | 4655 | 4795 |
| 寬（mm） | 1868 | 1878 | 1800 | 1910 |
| 高（mm） | 1753 | 1751 | 1680 | 1730 |
| 制表：汽車 | ||||
由于這四款車并不是剛剛上市的全新車型，所以對于外觀和內飾的設計上我也就不再做過多描述，畢竟這種主觀因素還是讓消費者自行定奪為好。介于網友在需求中提到了他們對空間、性價比等方面有著一定需求，所以我們下面將會從配置、空間和性能這三方面對這四款車做一個橫向的對比，從中選出一款最為適合這位網友需求的車型。
配置表現大同小異，并沒有拉開明顯差距
對于家庭用戶而言車輛在配置方面的表現較為重要，而在眾多配置中，安全配置就首當其沖，成為了可以起決定性作用的因素，所以在這里我們就先來看一下這四款車在安全配置方面的表現如何。
| 四款推薦車型主動安全配置對照表 | ||||
| 車型 | 雪佛蘭科帕奇 7座旗艦版 |
菲躍 2.4L 豪華導航版 |
歐藍德 |
漢蘭達 2.7L 兩驅豪華版 7座 |
| 制動防抱死(ABS) | ● | ● | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
| 剎車輔助(BA/EBA/BAS等 | ● | ● | -- | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS等） | ● | ● | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC等） | ● | ● | ● | ● |
| 自動駐車/上坡輔助 | ● | -- | -- | ● |
| 陡坡緩降 | ● | -- | -- | -- |
| 主動防側傾 | -- | -- | -- | -- |
| 車道偏離警告 | -- | -- | -- | -- |
| 并道輔助 | -- | -- | -- | -- |
| 夜視系統 | -- | -- | -- | -- |
| 自動剎車/主動安全系統 | -- | -- | -- | -- |
| 制表：汽車 | ||||
從這四款車的主動安全配置來看，科帕奇的配備最為全面，各種電子系統齊聚于身，再加上上坡輔助系統和陡坡緩降系統的幫忙，對于這個價位而言，它的表現已經可以算是接近滿分。當然，如果其再配備上主動巡航系統、車道偏離系統和并道輔助的話，那將會是一個更加完美的表現。
| 四款推薦車型被動安全配置對照表 | ||||
| 車型 | 雪佛蘭科帕奇 7座旗艦版 |
菲躍 2.4L 豪華導航版 |
歐藍德 |
漢蘭達 2.7L 兩驅豪華版 7座 |
| 駕駛員安全氣囊 | ● | ● | ● | ● |
| 前排乘客安全氣囊 | ● | ● | ● | ● |
| 前排側氣囊 | ● | ● | ● | ● |
| 后排側氣囊 | ● | -- | -- | -- |
| 側安全氣簾 | -- | ● | ● | ● |
| 前排膝部氣囊 | -- | -- | ● | ● |
| 后排中央氣囊 | -- | -- | -- | -- |
| 胎壓監(jiān)測系統 | ● | ● | -- | -- |
| 零胎壓續(xù)航輪胎 | -- | -- | -- | -- |
| 兒童座椅接口 (ISO FIX/LATCH) |
● | ● | ● | ● |
| 制表：汽車 | ||||
除了主動安全配置外，被動安全配置也很重要，在此方面這四款車的表現則完全處于同一水平線，雖然漢蘭達和歐藍德都配有菲躍和科帕奇所沒有的前排膝部氣囊，但科帕奇和菲躍也同樣擁有著漢蘭達和歐藍德所沒有的胎壓監(jiān)測系統，相互抵消。
在其他配置方面，家庭用戶無疑最為需要的就是車輛上的各種舒適性和科技性配置，在這方面這四款車就表現出了各自不同的性格。
| 四款推薦車型配置對照表 | ||||
| 車型 | 雪佛蘭科帕奇 7座旗艦版 |
菲躍 2.4L 豪華導航版 |
歐藍德 |
漢蘭達 2.7L 兩驅豪華版 7座 |
| 定速巡航 | ● | ● | ● | ● |
| 倒車雷達 | 后方 | 后方 | -- | -- |
| 倒車影像 | -- | ● | ● | ● |
| 中控臺彩色液晶屏 | ● | ● | ● | ● |
| 后排彩色液晶屏 | -- | ● | -- | -- |
| 后排控制功能 | -- | ● | -- | -- |
| GPS導航 | ● | ● | ● | ● |
| 電話免提 | ● | ● | -- | -- |
| 空調 | 雙溫區(qū) | 三溫區(qū) | 雙溫區(qū) | 雙溫區(qū) |
| 后排空調出風口 | -- | ● | -- | -- |
| 后排控制空調功能 | -- | ● | -- | -- |
| 前排座椅溫度調節(jié) | 加熱 | 加熱 | 加熱 | 加熱 |
| 天窗 | 電動天窗 | 電動天窗 | 電動天窗 | 電動天窗 |
| 前大燈類型 | 鹵素 | 鹵素 | 氙氣 | 鹵素 |
| 制表：汽車 | ||||
對于菲躍、科帕奇和歐藍德而言，由于它們全車系的定價都較低，30萬元所能購買的基本是它們的頂配版車型，所以在車輛舒適性配置方面勢必會高一些。中控彩色顯示屏、藍牙電話、分區(qū)自動空調、座椅加熱等在它們身上都有所配備，甚至在菲躍2.4升豪華導航版上還配有后排獨立空調、后排顯示屏等，而像倒車影像則在除了科帕奇外的其他三款車型上都有所配備。
豐田漢蘭達
三菱歐藍
菲亞特菲躍
雪佛蘭科帕奇
與這三款車型相比，漢蘭達在舒適性配置上的配備也并不低，定速巡航、倒車影像、三區(qū)自動空調和座椅加熱在它身上也有所配備，只不過在中控液晶屏、DVD播放器、GPS導航系統和藍牙電話這四項配置上其處于選裝狀態(tài)。
_ueditor_page_break_tag_第二排空間表現都很不錯，第三排空間漢蘭達和菲躍更加突出
這四款車雖然同為七座SUV，但在軸距方面卻有著十分大的差別，軸距最長的菲躍甚至達到了2890毫米，而最短的歐藍德則僅有2670毫米。
| 推薦車型軸距對比表 | ||||
| 車型 | 上海通用 雪佛蘭科帕奇 |
菲亞特 菲躍 |
三菱 全新歐藍德 |
廣汽豐田 漢蘭達 |
| 軸距（mm） | 2707 | 2890 | 2670 | 2790 |
| 制表：汽車 | ||||
軸距的差距讓它們在乘坐空間上產生了些許的不同，軸距最短的歐藍德雖然在第二排空間上還勉強可以與其他三款車抗衡一下，但對于它的第三排空間來說，只要身高超過170厘米，那么你就不要想坐在那里了，如果那樣的話，你會感到很難受。
三菱歐藍德
三菱歐藍德
對于軸距為2707毫米的科帕奇而言，一位173厘米的乘坐者在前排可以獲得兩拳還要多的頭部空間，滿足大多數身材的乘客相信也可以十分寬敞。后排空間的表現雖然不及前排頭部那么出色，但是接近兩拳的腿部空間和一拳的頭部空間也還是不錯的。不過，它的第三排乘坐空間也稍顯不足，雖然稍好于歐藍德，但也無法讓乘客較為舒適的長時間乘坐。
雪佛蘭科帕奇
雪佛蘭科帕奇
從軸距上來看，雖然漢蘭達2790毫米的軸距不如菲翔的2890毫米，但其在空間表現方面并沒有輸。首先，前排和第二排無論是頭部空間還是腿部空間方面，它都可以滿足一般消費者的需求，并且第三排座椅也非常適合成年人乘坐，與很多SUV車型的第三排座椅形同雞肋的狀況相比，漢蘭達的第三排座椅可謂貨真價實，即使第二排座椅調至最后位置，我依然能后在第三排以比較舒坦的姿態(tài)乘坐。
豐田漢蘭達
豐田漢蘭達
豐田漢蘭達
軸距最長的菲躍在乘坐空間上有著一定的優(yōu)勢，作為一款軸距接近2900mm的中型SUV，菲躍在車內空間的優(yōu)越性是最大的賣點，一位身高172cm的男性體驗者，他坐在菲躍車內的時候，可以獲得一拳左右的頭部空間。在第二排的表現方面，它可以擁有兩拳以上的腿部空間和將近10厘米的頭部空間，這完全可以滿足一般家庭用戶的需求。而第三排空間上它則是這三款車中較為突出的一個，與漢蘭達一樣，成年人坐上去后并不會感到擁擠，但也許是座椅設計的原因，它的第三排乘坐舒適度沒有漢蘭達舒適。
菲亞特菲躍
菲亞特菲躍
菲亞特菲躍
縱觀這四款車型的乘坐空間，它們在前兩排的空間表現上并不會有著過大的差距，但對于七座車型最為重要的第三排乘坐空間則讓漢蘭達與菲躍贏得了更高的評價。
當然，同樣作為7座SUV，這四款車型在行李箱空間方面都有著很好的表現，不用說放倒第二排座椅了，即便是你僅僅將第三排座椅放倒時，它就可以滿足你的大部分要求；而如果你將第二排座椅也放倒后，它甚至可以幫你完成搬家的大部分工作。
排量大就是有優(yōu)勢，即便是那么區(qū)區(qū)0.3升
發(fā)動機性能一直是評定車輛性能的一個重要元素，對于這四款車而言，有三款車都采用了2.4升的SUV標準排量，而只有漢蘭達采用的是2.7升排量，而也正是這區(qū)區(qū)0.3升的排量，讓漢蘭達在動力輸出方面有著那么一點點的小優(yōu)勢。
針對那三款搭載2.4升發(fā)動機的車型而言，它們當中賬面數據表現都相差不多。不過，由于在發(fā)動機與變速箱的匹配和車身自重方面的原因，菲躍在實際駕駛中動力的吞噬和自耗較大，這也就使得其駕駛起來會讓你感到有些"肉"。
而對于歐藍德來說，其采用的是4J12發(fā)動機，相比老款的4B12發(fā)動機，新發(fā)動機在動力上變化不大，甚至數據上還有一些降低，但是新發(fā)動機進行了輕量化設計，同時改進了燃油經濟性，駕駛其使用的是CVT變速箱，我們可以看出三菱改變了一貫的風格，開始更多的在乎車輛的燃油經濟性和舒適性。
| 推薦車型發(fā)動機參數對比表 | ||||
| 車型 | 上海通用 雪佛蘭科帕奇 |
菲亞特 菲躍 |
三菱 全新歐藍德 |
廣汽豐田 漢蘭達 |
| 排量（ml） | 2384 | 2360 | 2360 | 2672 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | |||
| 發(fā)動機技術 | D-VVT | -- | -- | 雙VVT-i |
| 最大功率 （kW/rpm） |
123/5600 | 125/6000 | 124/6000 | 138/5800 |
| 峰值扭矩 （Nm/rpm） |
230/4600 | 220/4500 | 220/4200 | 252/4200 |
| 變速箱 | 六速手自一體 | 六速手自一體 | 模擬六速CVT | 六速手自一體 |
| 制表：汽車 | ||||
對于這三款搭載2.4升排量發(fā)動機的車型來說，漢蘭達所使用的2.7升發(fā)動機在動力輸出方面就要有些許的優(yōu)勢了。138千瓦的最大功率和252牛米的峰值扭矩讓它在賬面數據上可以完全領先于另外那三款車型。
十分湊巧，這四款車型都曾經來到過我們的《測》，我們對它們也都對它們進行過測試，從測試成績來看漢蘭達以9.8秒的0至100公里/時加速時間遙遙領先，而之后的則是歐藍德、科帕奇和菲躍，后兩款車型的加速時間甚至都已經突破了12秒大關。
| 推薦車型加速時間對比表 | ||||
| 車型 | 上海通用雪佛蘭 科帕奇 2.4L |
菲亞特 菲躍 2.4L |
三菱全新 歐藍德 2.4L |
廣汽豐田 漢蘭達 2.7L |
| 0-100km/h 加速時間（s） |
12.41 | 12.57 | 10.18 | 9.8 |
| 制表：汽車 | ||||
不同也正是因為較大的排量使得漢蘭達在燃油經濟性方面有著一定劣勢，10.39升/百公里的油耗表現在四款車中是最多的，但在我看來一款2.7升排量的車型，10升左右的百公里油耗還是可以接受的。
| 推薦車型實測綜合油耗對比表 | ||||
| 車型 | 上海通用雪佛蘭 科帕奇 2.4L |
菲亞特 菲躍 2.4L |
三菱全新 歐藍德 2.4L |
廣汽豐田 漢蘭達 2.7L |
| 實測綜合油耗 （L/100km） |
9.48 | 7.73 | 8.56 | 10.39 |
| 制表：汽車 | ||||
| 推薦車型制動距離對比表 | ||||
| 車型 | 上海通用雪佛蘭 科帕奇 2.4L |
菲亞特 菲躍 2.4L |
三菱全新 歐藍德 2.4L |
廣汽豐田 漢蘭達 2.7L |
| 100km/h-0 制動距離（m） |
40.4 | 40.48 | 40.69 | 39.11 |
| 制表：汽車 | ||||
在制動測試方面，漢蘭達也同樣處于領先位置，39米左右的制動距離雖然比其他三款車型的40米左右并沒有好太多，但其也是四款車中唯一一款制動距離進入40米的車型。
總結推薦：
通過上面三個方面的比較來看，雖然在30萬元的七座大空間SUV中，漢蘭達是最大進入市場的車型，但其確實可以算是同級別車型中的一個標桿。雖然配置上它那些被定義為選裝的配置會讓你有些不爽，但2.7升發(fā)動機可以給你帶來同級別中較為滿意的動力表現，并且在空間方面其也同樣有著值得肯定的表現。另外，目前漢蘭達車型在市場上有著將近4萬元的優(yōu)惠，我們推薦的2.7升兩驅豪華版車型裸車價格均需24萬元左右，30萬元的預算甚至可以購買更高一級2.7升兩驅至尊版，那樣的話其在配置方面的優(yōu)勢則會更加明顯。
