城市道路的擁堵以及SUV車型的需求，使得小型SUV、入門級SUV和跨界SUV車型越來越受到歡迎，人們需要的只是一款造型夠酷，空間夠大的車型，而對于雨季考驗下的城市，優(yōu)于一般轎車的高通過性也成為考量的指標之一。作為新興細分類別，合資品牌的宣傳要更到位一些，而嗅到這一全新領域的并不只有合資品牌，自主品牌也有不錯的選擇。
長安CS35
長安CS35是最新加入城市SUV陣營的一員。簡潔利落的線條勾勒出頗具歐洲風范的時尚造型。D柱上的長安車標算得上是車身側面的點睛之筆。小巧的車身配合17英寸的輪圈，視覺效果不錯。長安CS35絕對算得上是近期最漂亮的自主車型之一。
作為定位城市用途的SUV車型，內飾更加向轎車化靠攏。長安CS35的內飾采用全黑配色，輔以銀色飾板，突出運動氣息，符合年輕消費群體的喜好。兩大兩小的炮筒狀儀表，垂直向下的紅色指針，都是運動車型的元素。
長安CS35的車身尺寸不是最大的，但達到2560mm的軸距則是三款車型最長的，全黑的皮質座椅與內飾風格統一，而紅色縫線則體現了運動風格，座椅的側向支撐明顯，全系車型均可以進行座椅高度調節(jié)。
長安CS35后備箱采用傳統的上掀式設計，官方并沒有給出容積數據，但規(guī)整的造型以及可以分比例放倒的后排座椅，都提供了不錯的擴展性，下方還設置了分類儲物格，細節(jié)設計很貼心。
長安CS35采用與逸動相同的動力總成，BlueCore的1.6L發(fā)動機，采用TEi動力增效技術，最大功率92千瓦，最大扭矩160牛米，匹配5速手動變速器。前麥弗遜式獨立后扭力梁式懸掛的設定，并沒有為四驅系統留空間，且這樣的設定也更可靠耐用。
點評：作為長安的首款SUV車型，長安CS35更加偏向于城市用途，小巧車身卻擁有足夠的空間，較高的離地間隙也可以輕松應對路面障礙，在一般的涉水路段也能給車主更多的信心，所以對于偏重城市的CS35，沒有四驅也情理之中。
_ueditor_page_break_tag_長城M4
長城M4是長城汽車眾多跨界SUV車型中的一款，月銷已經達到萬輛以上的長城M4，實力同樣不俗。脫胎于轎車的造型，更多時尚元素的采用，讓整個車型的線條看起來更加圓潤流暢、飽滿動感，更容易融進都市生活。
長城M4的離地間隙達到了185m毫米，相對于普通轎車來說通過性提升了不少，再配上車頂的行李架，跨界范兒被裝扮的十分明顯。
長城M4的內飾風格以黑色為主，配以適量的銀色作為搭配，整個車內風格趨于年輕化。方向盤后“8”字形的儀表盤風格獨特，轉速表為傳統的指針模式，而速度顯示與油耗等均為電子顯示，冰藍色的背景光也為其增光不少。
長城M4的座椅同樣采用了黑色皮質包裹紅色縫線，坐姿也更接近轎車，雖然軸距參數并不占優(yōu)勢，但前后排空間尚可，后排腿部空間還有一拳的余量。受限于車身結構，后備廂容積表現一般，但可以通過放倒后排座椅進行擴充，對于一般家用足夠了。
長城M4搭載的是一臺1.5L VVT全鋁發(fā)動機，其最大功率為78千瓦/6000轉，最大扭矩為138牛米/4200轉。這款發(fā)動機早已經被長城旗下的多款車型所使用，與之匹配的是一款5速手動變速箱。前麥弗遜式獨立后縱臂扭轉梁式復合懸架同樣結構簡單品質可靠。
點評：長城M4脫胎于轎車平臺，也算是較早出現的一款跨界車型，小巧的車身配合大尺寸車輪、高離地間隙，為長城M4帶來不一樣的視野效果，其6.39-7.19萬的售價也使得更多年輕人可以輕松擁有。
_ueditor_page_break_tag_長安福特 翼搏
翼搏是一款小型SUV車型，其與嘉年華出自同一平臺，多邊形鍍鉻大嘴進氣格柵配合位置較高的前大燈組，顯得十分“兇狠”，外掛式的備胎設計野味兒十足，較高的離地間隙以及23度的接近角和36度的離去角，翼搏擁有不錯的通過性能。
內飾風格與福特家族的嘉年華和福克斯很像，中控臺上棱線的運動立體感很強，并采用銀、黑兩種烤漆材質作為面板，從視覺和觸感上都是比較精細的。而上面各項按鍵的觸感也表現的不錯。最上方的電子顯示屏上還特別加裝了遮陽板，以避免反光的時候影響使用。
空間方面，雖然翼搏的軸距僅為小型車級別的2530毫米，但實際空間表現，由于車身較高的緣故，還算不錯。另外后備箱容積達到348升，并可以通過放倒后排座椅實現擴展，側開式尾門也十分方便。
動力方面，長安福特為翼搏提供兩款發(fā)動機，常規(guī)的1.5升自然吸氣發(fā)動機，最大功率81千瓦，最大扭矩140牛米;以及首次引入的1.0 GTDi渦輪增壓發(fā)動機，最大功率92千瓦，最大扭矩170牛米。分別匹配5速手動和6速PowerShift雙離合變速器，目前僅有前驅車型。
點評：第一眼看去翼搏小巧靈動的造型就很有人緣，尤其是年輕消費者。而在配置方面，1.5L自動風尚型配備車身穩(wěn)定、上坡輔助系統等都具備了不錯的性價比，不盡人意的地方就是全系都不提供真皮座椅，頂配車型則為選裝。
_ueditor_page_break_tag_別克 昂科拉
作為一個在國內市場比較被認可的品牌，別克率先在國內市場推出了真正意義上的小型SUV車型昂科拉，算是為這個市場掀起了一股不小的熱潮。
昂科拉傳承別克家族的直瀑式前臉設計，以及尺寸達到18英寸的鍍鉻輪圈，使得昂科拉十分引人注目。作為一款小型SUV，昂科拉同樣擁有不錯的通過性。
昂科拉的內飾采用黑/棕搭配，這不僅僅指座椅，中控臺飾板也采用了棕色搭配拉絲暗紋的設計，整體色調搭配協調時尚。較高的車身以及2640毫米的軸距為昂科拉提供了充裕的空間表現，雙色座椅也十分有檔次。
昂科拉不僅是新物種，還搭載了全新的動力系統，上汽通用別克為其提供一款全新的1.4L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率103千瓦/4900-6000轉，最大扭矩為200牛米/1850-4900轉;傳動方面除了一款5速手動變速器外，還有一款6速手自一體變速器，手動加減擋模式與其他通用車型一樣，被放置在擋桿頂部。
點評：昂科拉的整體售價為14.99-19.69萬，確實不算便宜，但其高品質用料以及新鮮的車型定位，還是具有不錯的吸引力，成為不少選擇緊湊車型消費者的替代車型。
總結：相對轎車較高的通過性無疑是此類小型SUV的賣點之一，但對于雨天行車，以及通過未知涉水路段，亦或者是加高的障礙時候，還要事先留意是否可以安全通過，畢竟車輛只是工具，確保安全的意識比什么都重要。
