給大家羅列幾款30萬以內(nèi)賣瘋了的城市型代步SUV吧，分別是來自自主品牌的長城哈弗H6 和哈弗M4 以及合資的大眾途觀 、現(xiàn)代ix35 和本田CR-V 。這五款車占據(jù)上半年排量榜的前五名是有理由的，是當之無愧的。具體內(nèi)容請看以下介紹。
長城哈弗H6
指導價：9.58-15.18萬元
哈弗是長城的SUV品牌，在早些年的時候自主品牌中也只有長城生產(chǎn)基于皮卡平臺的SUV車型，如今發(fā)展成哈弗H系列車型。而H6是哈弗家族最新加入的旗艦產(chǎn)品，初期上市只有2.0排量的手動車型。即便這樣，這款車在同級別車中關注度是非常高的。
哈弗H6的外觀并不像一些自主車企那樣刻意地去模仿某款成功車型，它更多的體現(xiàn)了自主設計，在沿襲H3和H5硬朗風格的同時，也增加了城市SUV優(yōu)雅 的一面。實際上我們從哈弗H6的銷量上就可以看出它的成功。車身尺寸上，H6的長寬高分別為4640mm、1825mm和1690mm，軸距為2680mm，尺寸在同級車中不占優(yōu)勢，但基本可以滿足消費者對大空間的要求。
哈弗H6的內(nèi)飾是完全的轎車化設計，對稱式中控臺造型以弧線為主，空調(diào)出風口也采用圓型設計，排擋桿被上移至中控臺，以及上深下淺的內(nèi)飾配色，甚至有些家用小型MPV的感覺。只有方向盤的造型還透著一些棱角，不僅進行了打孔皮質(zhì)包裹，還添加了多功能按鍵。
哈弗H6采用了前麥弗遜后雙叉臂獨立懸掛，舒適和操控都有一定保障，加上底盤最小離地間隙為190mm，作為城市SUV而言已經(jīng)足夠。另外哈弗H6部分車型還搭載了適時四驅(qū)系統(tǒng)，平時依靠前輪驅(qū)動車輛，如果前輪打滑，中央多片離合式差速系統(tǒng)就會自動將部分動力轉(zhuǎn)移到后輪，從而使車輛脫困。盡管哈弗H6的四驅(qū)遠不及哈弗H3 /哈弗H5 時代采用的分時四驅(qū)純粹與給力，但大部分復雜路面是可以應付的。
哈弗H6目前擁有2.0L和2.4L汽油機、2.0T渦輪增壓柴油機和1.5T增壓汽油機四種動力可選。其中2.0L汽油機車型配備了5速手動變速器，2.0T柴油機匹配6速手動變速器，2.4L汽油機配備5速手動和4速手自一體變速器，其中2.0T發(fā)動機為長城自主研發(fā)的柴油機，2.0L和2.4L發(fā)動機來自三菱4G系列。而最新的1.5T全鋁發(fā)動機，最大功率為110kW/5600rpm，扭矩為210N·m/2200-4500rpm，與其搭配的是6速手動變速箱。如果你是經(jīng)常在城市中使用，那么1.5T車型是個不錯的選擇。
長城哈弗H6是自主品牌在SUV市場最成功的例子，在路上我們經(jīng)常能夠看到它的身影，憑借著較大的空間表現(xiàn)與較為豐富的配置、更多原創(chuàng)非模仿的硬朗外觀，同時9.58萬更親民的起售價格，哈弗H6贏得了不少消費者的青睞。
_ueditor_page_break_tag_長城哈弗M4
指導價：6.39-7.19萬元
哈弗M4就是與炫麗 共用平臺的產(chǎn)物，與酷熊 和M2，精靈與M1一樣的開發(fā)理念。總體來說經(jīng)過CROSSOVER化后的哈弗M4整體外觀比炫麗要漂亮一些，而跨界風熱潮也可能會助哈佛M4在市場上有不錯的表現(xiàn)。
哈弗M4的內(nèi)飾設計與長城汽車另外一款跨界小車C20R非常相似，無論是駕駛位感覺還是中控臺，設計都非常簡潔，而且做工水平都已經(jīng)很細致了。推薦的豪華型與頂配精英型都提供了帶大屏幕液晶顯示的MP5+GPS+倒車影像系統(tǒng)，加之空調(diào)系統(tǒng)為兩大旋鈕式設計，整個中控臺都很簡潔，視覺效果非常不錯。當然，我們看到的各種帶紋路面板，都是塑料的，只是紋路做得非常逼真，不得不佩服長城汽車近些年來在內(nèi)飾做工上的提升水平。
哈弗M4整車尺寸為3961mm×1728mm×1617mm，軸距2383mm，底盤離地間隙達到185mm。所以整車的尺寸依然是一款小型車，只不過增高了離地間隙以及跨界車的灰色裙擺等元素 使得看起來更加狂野一些。
哈弗M4的配置也是頗有亮點的，全系車型標配多功能方向盤、獨立電源接口、真皮座椅等配置，整體表現(xiàn)非常厚道。此外，倒車影像視頻、GPS導航、液晶顯示屏等配置也都出現(xiàn)在除入門級產(chǎn)品以外車型上，極大地方便了日常用車的需要，配備天窗的頂配車型售價也不過7.19萬元，性價比還是非常高的。
哈弗M4搭載的是1.5升VVT全鋁發(fā)動機，它的最大功率為78kW/6000rpm、最大扭矩是138N·m/4200rpm。與這款發(fā)動機匹配的是5速手動變速器。單看參數(shù)可能沒什么概念，我想說明的是，哈弗M4的這款1.5升發(fā)動機也被應用在長城多款小車上，無論是穩(wěn)定性還是節(jié)油性均有不錯的表現(xiàn)。
長城M4在幾款車的設計上絕對是最具個性的，相信也是這一點位長城帶來了豐厚的收入。不過，它也不僅僅是個表面派，車內(nèi)豐富的配置、實惠的售價以及不錯的駕乘感受也是眾多消費者看重它的原因。
_ueditor_page_break_tag_大眾途觀
指導價：18.98-30.98萬元
既然是熱門SUV車型，從上市至今銷量居高不下的大眾途觀絕對是人氣最高的車型之一。大眾技術與出色的外觀設計是途觀快速占據(jù)市場份額的原因，但在越野能力上，更為緊湊的身材與180mm的最小離地間隙并不起眼，不過在4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下應對各種復雜路面就不再是難事。
途觀前臉造型注入了全新的大眾家族風格DNA，只不過這兩道杠的進氣格柵搶先被國產(chǎn)途觀用了一年多，已經(jīng)沒什么新鮮感，所以整個車頭最吸引人的還是家族風格式的大燈，不規(guī)則形狀的造型和內(nèi)組設計非常類似于它的師兄途銳 ，14顆LED組成的U型日間行車燈包裹著帶透鏡的氙氣大燈，靠近內(nèi)側(cè)的燈組主要負責彎道輔助照明，轉(zhuǎn)向指示燈則設計在了整個大燈的下邊沿。
全黑色的內(nèi)飾總是給以人一種十足的運動氣息，途觀也是如此。更為符合年輕人口味的內(nèi)飾設計，讓這款車充滿了活力以及時尚感。也許這樣一款外形拉風的越野車 (專區(qū))天生就不僅滿足于家用吧。配置方面，新款途觀也并沒有讓我們失望，就拿入門級別的手動都會版舉例，安全配置配備了前雙安全氣囊和前排側(cè)氣囊、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測以及自動駐車等;舒適配置方面，CD音響、手動空調(diào)前排座椅高度調(diào)節(jié)，后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)、帶加熱的電動調(diào)節(jié)后視鏡等，完全滿足日常需要。
途觀上配備的4MOTION智能全時四驅(qū)可以算是為數(shù)不多高效四驅(qū)系統(tǒng)，比如在爬坡時，前路出現(xiàn)打滑現(xiàn)象后起，差速器會在最短的時間內(nèi)將扭矩分配到后橋，以便順利通過，正常情況下前后軸間的扭矩分配可達到為95：5，對于一款城市SUV來說這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足夠了。
途觀使用了大眾動力強勁也比較先進的EA888系列，它分別為1.8TSI與2.0TSI兩個排量，其中1.8TSI發(fā)動機最大功率118kW/5000-6200rpm，峰值扭矩250Nm/1500-4200;2.0TSI發(fā)動機最大功率147kW/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1800-5000rpm。從參數(shù)看，兩款渦輪增壓發(fā)動機，迅猛的都沒話說，這是應對溝溝坎坎的前提條件。途觀并沒有時下大眾集團主流的DSG雙離合變速箱，而是使用了技術成熟的6速手自一體變速箱(AQ250)。途觀的4motion系統(tǒng)本身是來自瑞典的瀚德的公司，但就其本身的素質(zhì)而言，該把它歸結(jié)到適時四驅(qū)的類型當中，該系統(tǒng)是基于多片離合式中央差速鎖結(jié)構，并輔以四輪剎車輔助系統(tǒng)。
大眾途觀底盤采用大眾PQ35平臺，技術先進，工藝精湛，性能上兼顧了舒適性和操控性;發(fā)動機采用TSI發(fā)動機技術，具有動力更強和燃油消耗更低的作用;后排座椅變化形式更加多樣，功能更加全面，內(nèi)部空間也更加寬敞。底盤技術和發(fā)動機技術先進，性能卓越是途觀熱銷的最重要原因。
_ueditor_page_break_tag_北京現(xiàn)代ix35
指導價：16.98-24.28萬元
作為途勝 的換代車型，現(xiàn)代ix35在外形設計方面進步明顯。實際上，ix35并不是單純的由韓國現(xiàn)代完全開發(fā)，其外觀經(jīng)過歐洲設計團隊的設計，借鑒了最能代表歐洲藝術和文化氣息的建筑和雕塑設計，傳遞出“流體雕塑”的全新理念。
現(xiàn)代ix35獨特的六邊形大嘴設計，已經(jīng)成為家族式設計風格。上挑的鷹眼式大燈造型不錯，透鏡式設計也很有神，給車頭營造出更加濃重的現(xiàn)代氣息。同時，飽滿的尾部風格也賦予現(xiàn)代ix35運動而簡約的風格，內(nèi)飾方面，ix35的設計樣式整體上比較偏重于后現(xiàn)代主義風格，整車兩個色調(diào)的融合效果很不錯，給人的視覺沖擊力很強，而且在擁有不錯的外觀設計的同時，實用性也得到了不錯的保障，各功能鍵區(qū)的布置比較清晰易懂，操作起來也比較容易上手，另外值得一提的是，方向盤上的音量和定速巡航功能是通過撥桿來實現(xiàn)的，這有別去大部分按鈕設計，而且在實際操作中也很方便。
車身尺寸方面，ix35的體型比上一代產(chǎn)品大了不少，2640mm的軸距，4420mm的車長，1820mm的車寬以及1690mm的車高保證了車內(nèi)空間的寬敞與舒適。此外，修長流線的前大燈體現(xiàn)了ix35另一種動感，并采用了透射式的光感大燈，帶有延時關閉的功能。而“Z”型腰線充滿動感，讓整體造型有種力量的感覺。
現(xiàn)代ix35作為一款城市SUV車型，優(yōu)良的視野效果也是必不可少的，現(xiàn)代ix35全景天窗的設計能為我們帶來更為全面的視野效果，藍天白云、朗朗星空盡收眼底，真是想不浪漫都不行，不過全景天窗并不是全部車型都配備了的。現(xiàn)代ix35在安全配置上也有所提升，前后排8個安全氣囊、無鑰匙啟動系統(tǒng)、定速巡航功能等，這些安全配置對于您的安全駕駛進行了更好的保障。
現(xiàn)代ix35配置2.0L、2.4L兩種排量，都有兩驅(qū)與四驅(qū)車型可供選擇。變速箱采用6擋手自一體，2.0L最大功率121kW，最大扭矩199N.m。單從現(xiàn)代汽車自動切換兩驅(qū)與四驅(qū)模式來看很誘人，就是將動力前后分配。現(xiàn)代ix35配備CVVT發(fā)動機還是比較先進，雖然沒有渦輪增壓及缸內(nèi)直噴技術，但VIS進氣歧管可變技術，能夠增加燃燒性能，保證各種速度、路況下提供很好的動力輸出。
ix35擁有非常時尚張揚的外形特征和標準的SUV造型，北京現(xiàn)代的“流體雕塑”理念也賦予它更有深度的內(nèi)涵，它的售價低于日系三強，但高于自主品牌，它擁有不錯的發(fā)動機、變速器，配置也足夠豐富，但說它是取巧型是另有原因：它的最小離地間隙只有170mm，與很多轎車相近，通過性一般;底盤調(diào)校也非常柔軟，舒適度有了，操控性一般;內(nèi)飾非常家庭化，生活氣息很濃。可以說它就是準們針對只喜歡SUV外形的人所準備的，這是它取巧的地方。
_ueditor_page_break_tag_本田CR-V
指導價：19.38-26.28萬元
來自于東風本田汽車公司的CRV是一款注重舒適性的城市SUV車型，整體的設計更加人性化。外形和老款相比少了一份柔和，多了一份犀利，更加適合年輕人來駕駛，不過車身漆面較薄依然是本田CR-V的不足之處。而從內(nèi)飾的設計來看本田CR-V的做工展現(xiàn)出日系車型特有的精致，儀表盤采用了全新的懸浮式三環(huán)設計，彰顯出了不俗的科技感。
新CR-V保持了老款車型已經(jīng)成為經(jīng)典的流暢線條，飽滿而不失肌肉感的整體造型依然是吸引眼球的重要因素。細節(jié)方面，新CR-V用兩條金屬飾條組成倒梯形格柵取代了以往的一字形格柵，搭配進氣口下端的金屬邊和鋒利的大燈，增加了前臉的層次感，也更上檔次。CR-V內(nèi)飾功能分區(qū)清晰而明了，按鍵也比較大，操作十分的順手。中控臺上方的液晶屏不但可以顯示音響，還能顯示油耗等實用信息。不過中控的材質(zhì)沒有任何改變，還是硬梆梆的塑料。全新懸浮式三環(huán)儀表盤，更具科技感，讀數(shù)清晰。內(nèi)部的液晶屏可顯示里程，車外溫度等車輛行駛的實用信息。
全新CR-V在配置方面有了明顯升級，除新增LED日間行車燈、氙氣大燈(自動清洗)、HSA坡道輔助系統(tǒng)、雙后座兒童安全座椅固定設備(ISOFIX)等諸多安全配置外，還加入了智能鑰匙/一鍵啟動、ECON(智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng))、6.5英寸可手寫輸入高分辨率導航儀、后排座椅一鍵折疊等智能、便利性裝備。
在動力系統(tǒng)方面，2012款本田CR-V全系配備2.0升或2.4升自然吸氣汽油發(fā)動機，與之匹配的是6速手動變速器或5速自動變速器，相對于老款車型幾乎沒有變化。其中，2.0升車型的最大功率為114千瓦，最大扭矩為190牛米，百公里綜合油耗在10升左右;2.4升車型的最大功率為136千瓦，最大扭矩為225牛米，百公里綜合油耗在12升左右。2012款本田CR-V新增ECON(智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng))，燃油經(jīng)濟性有所改善。四驅(qū)車型采用機械適時四驅(qū)(粘性聯(lián)軸節(jié)內(nèi)部注滿高粘度硅油，當產(chǎn)生前后軸轉(zhuǎn)速差時，硅油受攪動膨脹壓迫機械構件，將動力傳輸至后軸)結(jié)構，越野性能一般。
穩(wěn)定、舒適、大空間、高銷量是本田CR-V最為重要的關鍵詞，而之前的銷量下滑還讓這款原本堅持不優(yōu)惠的車型有了些許的松動，才得以再次獲得消費者的親睞。感興趣的網(wǎng)友們不妨去當?shù)?S店了解最新的優(yōu)惠情況，擇機下手。
