【SUV中國(guó)網(wǎng)】每一個(gè)品牌都有自己的特性與優(yōu)劣所在，只有看懂了這個(gè)品牌擅長(zhǎng)的點(diǎn)，跟自己的需求相符，你日后的用車滿意度才會(huì)高。而不是聽隔壁老王吹哪個(gè)哪個(gè)車多好，然后買回來后悔到一肚子眼淚。下面，我們都來看看最熱門的幾個(gè)中國(guó)品牌，各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)吧！
長(zhǎng)城汽車
優(yōu)勢(shì)
哈弗H6 Coupe 12.28萬-17.18萬元
長(zhǎng)城應(yīng)該算是中國(guó)車?yán)镱^銷量與口碑最好的品牌。兵哥覺得，一個(gè)品牌的性格，與領(lǐng)導(dǎo)人性格有直接關(guān)系。魏建軍是軍人出身，所以長(zhǎng)城工廠對(duì)紀(jì)律抓得非常嚴(yán)格，半軍事化管理。魏本人更是有一定的完美情節(jié)，對(duì)于質(zhì)量的把控非常嚴(yán)格挑剔，這也是長(zhǎng)城車能夠建立起強(qiáng)大車主口碑的原因，也是最讓人放心的一點(diǎn)。
當(dāng)然除了品質(zhì)抓得嚴(yán)格，從長(zhǎng)城里獨(dú)立出來的SUV品牌哈弗在整體設(shè)計(jì)水平上屬于絕對(duì)領(lǐng)先，車型很有檔次感，甚至超越同級(jí)合資品牌。所以哈弗一直自主SUV的銷量冠軍。
劣勢(shì)
技術(shù)進(jìn)步速度跟不上戰(zhàn)略規(guī)劃。長(zhǎng)城的戰(zhàn)略規(guī)劃一直收獲不錯(cuò)，但技術(shù)一直偏向滯后，雖然底盤實(shí)力在國(guó)產(chǎn)品牌中很高，但很可惜在動(dòng)力與變速箱上，長(zhǎng)城一直難有重大突破，也直接影響了戰(zhàn)略車型的布局。比如H9的變速箱，H8的高油耗等，本該可以做得更好，但是被技術(shù)拖了后腿。
品牌分析
長(zhǎng)城的汽車勝在基礎(chǔ)制造上，外觀內(nèi)飾做得很有檔次，質(zhì)量可靠性得到公認(rèn)，操控比較扎實(shí)，但動(dòng)力上不要抱有太多期望。如果你不追求操控樂趣，那長(zhǎng)城的車其實(shí)是非常值得推薦的。
比亞迪
優(yōu)勢(shì)
比亞迪唐 24.83萬-51.88萬元
從模仿豐田到現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)新能源車?yán)洗螅葋喌系倪M(jìn)步有目共睹。現(xiàn)在的比亞迪算是闖出了名堂，混動(dòng)車做得很有成效，并在多個(gè)限購城市拿到了新能源上牌資格，誘惑力非常大。在網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)中，比亞迪的呼聲一直很高。
而比亞迪超高的性價(jià)比也是一個(gè)吸引消費(fèi)者的點(diǎn)，包括在價(jià)格更高的混動(dòng)車上。
劣勢(shì)
比亞迪對(duì)技術(shù)很重視。但戰(zhàn)略規(guī)劃布局非常快，提出的概念總是非常超前，所以給自身的技術(shù)研發(fā)帶來了很大壓力與挑戰(zhàn)，也因此帶來了可靠性與耐久性的諸多抱怨。比亞迪在新能源車方面領(lǐng)先全國(guó)，但在基礎(chǔ)造車工藝上，如行駛質(zhì)感、檔次設(shè)計(jì)方面等較弱，與其他品牌相比并不出色。
品牌分析
比亞迪新能源車能夠給你帶來很不一樣的新技術(shù)體驗(yàn)感受，思路一直很有創(chuàng)意。但如果回歸到汽車本身，造車基礎(chǔ)理念，比亞迪在許多方面還是需要靜下來虛心學(xué)習(xí)的。兵哥想，這才是比亞迪銷量能有重大突破的關(guān)鍵所在，而不僅僅是換名換車標(biāo)，改外觀等這么簡(jiǎn)單。
奇瑞
優(yōu)勢(shì)
瑞虎5 8.99萬-15.19萬元
奇瑞曾經(jīng)是國(guó)內(nèi)最大的自主品牌，手頭握有較多自主專利技術(shù)，但是現(xiàn)在情況有點(diǎn)低迷。在引入了外國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)之后，奇瑞艾瑞澤系列從操控水準(zhǔn)到內(nèi)外設(shè)計(jì)都有了巨大進(jìn)步。現(xiàn)在的奇瑞轎車比起曾經(jīng)的A3等有了巨大飛躍，艾瑞澤外觀更加年輕，底盤更是得到蓮花轎車調(diào)校，很符合年輕化定位。
劣勢(shì)
奇瑞花了太多時(shí)間在道路摸索上，曾經(jīng)輝煌，但戰(zhàn)略產(chǎn)品分布不合理了，也錯(cuò)過了繼續(xù)輝煌的機(jī)會(huì)，最終被后起的自主對(duì)手們蓋過了風(fēng)頭。奇瑞重點(diǎn)開發(fā)的艾瑞澤系列沒有在市場(chǎng)上獲得巨大銷量，也讓奇瑞的發(fā)展有點(diǎn)被動(dòng)。
品牌分析
在“回歸到一個(gè)奇瑞”思想下，奇瑞的銷量正在重回昔日輝煌。從消費(fèi)者角度看，奇瑞的車在基礎(chǔ)做工上依然不敢馬虎，屬于踏實(shí)耐用的類型，全新艾瑞澤系列也有了很大進(jìn)步，車主滿意度也很高。但是這個(gè)市場(chǎng)里現(xiàn)在對(duì)手太多了，奇瑞輸?shù)袅瞬簧贂r(shí)間，沒有拿下這個(gè)時(shí)代。
吉利
優(yōu)勢(shì)
吉利博越 9.88萬-15.78萬元
吉利應(yīng)該算是去年中國(guó)品牌里最大的贏家。在收購沃爾沃技術(shù)數(shù)年之后，吉利終于等來了成果，新車博瑞一流的外觀與超高的性價(jià)比使得好評(píng)不斷，也成了當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最暢銷的自主B級(jí)車。而更大的意義在于：這套全新的平臺(tái)與家族特征正在被迅速應(yīng)用到吉利其他新車型上，前景一片光明。
劣勢(shì)
吉利進(jìn)步很快，品牌也在重新定位，更加年輕。“博”字系很出色，但畢竟出身全新系統(tǒng)，吉利新老車型差距比較大。
品牌分析
吉利在老款的轎車上做得比較有口碑也成熟，但車型已經(jīng)老化。新車型雖然更加年輕出色，但在細(xì)節(jié)與成熟度上還需要時(shí)間去積累與驗(yàn)證。所以就看吉利如何平衡好這兩者的關(guān)系，能否做一次完美的承接。
