【SUV中國網】很多人都比較看重車子的動力表現， 而賬面數據上最能體現的其實不是什么峰扭、功率，而是車子的百公里加速，因為這是車子的整個動力系統，包括輸出、變速箱表現、車重影響等一系列的綜合指 標。那么在自主品牌SUV中，哪些車型的百公里加速比較好呢？今天就為大家盤點這幾款。

　　哈弗H6

　　百公里加速：11.59秒

哈弗H6 8.88萬-15.88萬元

　　作為長城的第一款城市SUV，哈弗H6的尺寸大小在同級里可以排到前列，駕駛信心也好于眾多同價位的城市SUV、硬派SUV，外貌不驚人但夠耐看，同時車廂 氛圍既稱得上精致，便利實用性也不錯，車內裝備尤其是安全裝備比較突出，應該說它是十萬元級別SUV中將這些方面同時做得相當不錯的車型。

　　江淮瑞風S5

　　百公里加速：11.28秒

瑞風S5 8.95萬-13.95萬元

　　在10萬元自主SUV的陣營里，瑞風S5是少有的配備全面主動安全配置的車型，其他配置如全系標配導航也方便遠游。機械完善度雖然小有瑕疵(比如發動機噪音 粗雜)，但相比此前的江淮車型有進步——底盤厚實，濾震到位，駕駛輕松，而且新的1.5T+6MT動力完善度也比較高。四驅系統的缺失，會讓瑞風S5的用 車范圍失去了走得更遠的可能。不過總體而言，瑞風S5已有一種成熟大廠出品的風范。

　　華晨中華V5

　　百公里加速：11.14秒

中華V5 7.98萬-14.58萬元

　　中華V5是偏科生，它有著國際化造型、動力匹配完善這樣優秀的亮點，也有底盤濾震不佳的弱點，此外它的空間、配置并不突出，并不是以全面性為賣點。實在地 說，它的特點跟江淮的S3、S2很相似，都靠高顏值吸引大家的關注，再加上不錯的操控，靠譜的自動擋，還有合理的價格，但全面性卻處于下風，可能能吸引到 的消費群體不如對手那么多。

　　陸風X5

　　百公里加速：11.01秒

陸風X5 8.98萬-12.68萬元

　　陸風X5的核心競爭力還是很突出的：一是來自三菱的2.0T發動機，這臺發動機無論是運轉的細膩程度還是實際的動力表現都讓人相當滿意，確實在一眾自主研發 的發動機水準之上；二是陸風X5的空間表現超過很多主流車型。而8速自動變速箱既有驚喜，也有亟待改進的地方，驚喜在于換擋的輕柔和平順，還有較低的高速 巡航轉速；但變速箱的換擋邏輯和動力匹配仍有比較大的進步空間。

　　眾泰T600

　　百公里加速：9.76秒

眾泰T600 7.98萬-13.58萬元

　　眾泰T600真是一款中國特色的車型，用似曾相似的外觀去打動消費者。或許眾泰本來并沒有那么重視T600，只是拿它試試水，到成功了才加大投入去完善各種 細節問題，所以從第一次推出的T600到現款車型，各個細節是一步步被完善，體驗也是一次比一次進步，這至少也說明了眾泰還是有一定的進取心的。

　　東風風行景逸X5

　　百公里加速：8.68秒

景逸X5 7.99萬-9.99萬元

　　放眼目前10萬元以下的自主SUV，有景逸X5 1.8T這么好動力的不多，空間比它大的也不多，這能很清晰地讓消費者感受到景逸X5的性價比，畢竟大部分中國消費者都愿意為空間、動力這兩個核心優勢買單，盡管景逸X5在機械調校、內飾用料、人機設計等方面還有待完善。

　　名爵銳騰

　　百公里加速：7.89秒

名爵銳騰 10.97-17.97萬元

　　對于一款SUV而言，名爵銳騰在車身設計、內飾功能、車內空間上的表現可以說完全達到了市場上的主流水平。在動力上的表現更是拋離了對手不止一點點，綜合能 力可以說已經是凌駕于很多自主品牌車型之上了，與合資車型相比也不會吃多大的虧。其方方面面都看得出來是一款很用心去設計和調校的車，唯一阻礙它的，是注 重操控樂趣而犧牲掉的舒適性。

　　比亞迪唐

　　百公里加速：4.9秒

比亞迪唐 24.83萬-51.88萬元

　　唐是怎么的一輛車？很簡直形容，純電動模式下像是一臺三四十萬的車，體驗是各種好，可發動機一經啟動便打回原形成一臺幾萬元的經濟SUV，混動的體驗也就是 電機和汽油機之間的切換還沒做得成熟，但即使是這樣，它的百公里加速也不是蓋的，而且整車體驗也是目前最好的一款比亞迪車型。