【SUV中國網】長安汽車一直是中國汽車品牌中的佼佼者，在“肉搏激烈”的汽車市場中，長安汽車憑借CS15、CS35、CS75等SUV細分車型，活得更是“有聲有色”。在4月份北京國際車展上，長安汽車用舞者的動作，來演繹長安大型旗艦SUV由想法變現實、從無至有的孕育過程。至此，標榜著“長安大型旗艦SUV“的長安CS95正式亮相，彰顯著長安汽車開始與合資品牌角逐中高端SUV市場的決心。
長安CS95主要由長安汽車-意大利都靈設計中心設計開發。雖然是海外設計中心，但是設計師卻能精確把握住國人對車輛審美的標準，完全原創的設計滲透著濃厚的中國元素。早在2013年10月，長安CS95概念車，入駐有汽車業界“夢幻舞臺”之稱的意大利都靈國家汽車博物館，成為第一款受邀出展的中國汽車品牌車型。
長安CS95，不僅僅只是“大”！從車身尺寸來看，長安CS95要比競品車型漢蘭達、銳界大一圈，給人第一印象就是“魁梧”，不違“中國汽車品牌大型旗艦SUV”的定位。而在外觀設計語言方面，長安汽車似乎對家族臉譜不感興趣，在售的CS15、CS35和CS75都各不相同，新亮相的CS95更是闡述另一種新的語言。方方正正的設計元素，演繹著硬派風格，一下子跟其他“小弟”拉開不少距離。
長安CS95的“漣漪式”中網造型，中國味十足，擁有相當的辨析度。前大燈組內雙U型設計，富有層次感，藍色的點綴更加凸顯科技范兒。蜂窩狀的下進氣格柵和銀色下護板，使長安CS95整個前臉得線條感、肌肉感更強。
車身側面，最吸引眼球的就是這條貫穿前后的腰線，棱角分明，與尾燈飽滿的線條“無縫”連接。大尺寸的后導流板，凸顯了車尾造型的運動感，配合橫條鍍鉻的雙排氣筒設計，使得這臺大型旗艦SUV霸氣外露。
作為一臺7座SUV車型，長安CS95整體設計風格穩重又不失運動感。在線條的處理、車燈的布局、以及運動套件的增加方面，都非常精致。此次亮相的長安CS95所搭載得2.0T-GDI發動機與6速手自一體變速器的動力組合，其中2.0T-GDI發動機是由重慶長安動力研究院本部與英國研發中心聯合進行的設計開發。其中，英國研發中心的成員絕大部分來自路虎、寶馬、勞斯萊斯等著名汽車研發團隊，人均研發年限均超25年。這款發動機采用了增壓、直噴、雙VVT等主流發動機技術，功率160KW，最大扭矩350Nm。正因為長安集成世界領先的動力創新成就，所以CS95的動力性和燃油經濟性十分值得期待。
長安CS95，“智能”不是吹的！長安汽車一直引以為豪的是由英國、意大利、美國、日本以及中國重慶、北京、上海組成的“5國7地”全球研發體系。每一個研發基地都是“術業有專攻”，比如在坐落在美國底特律的長安汽車美國研發中心，就是專供汽車底盤技術。發展至今，長安汽車美國研發中心的技術能力已經覆蓋了底盤性能開發、底盤工程化設計、底盤技術研究以及底盤制造工藝四大底盤核心領域。5年來該中心完成了3款車型的底盤開發匹配工作，此次亮相的長安汽車大型旗艦SUV-長安CS95的全新獨立后懸架、四驅系統均來自該研發中心的成果。
正是基于這樣的全球研發體系，長安汽車的產品一直貼著“技術派”的標簽，在設計、技術以及理念上都與國際接軌。你看這不，長安汽車開始玩起了“智能汽車”，而長安CS95更是長安汽車在“智能駕駛”與“智能互聯”發展中的成果縮影。
長安汽車與清華、博世、麻省理工、MTC合作開發智能技術，完成了2000KM超級無人駕駛的測試活動，也成為全國第一家以最高車速進行遠距離無人駕駛的整車企業。長安汽車目前在智能互聯、智能交互、智能駕駛三大領域已經擁有60余項智能化技術，而這些最先進的智能駕駛大部分都會在長安CS95上有所應用。比如停走式自適應巡航系統，自動緊急剎車，前碰撞預警，遠程遙控等。其中，停走式自適應巡航系統目前僅在寶馬X5、路虎攬勝、奧迪Q7等部分車型上搭載。
小結：
除了智能駕駛之外，最先進的智能互聯技術也會在長安CS95上體現。本屆車展上，百度助陣長安汽車，展示最新開發的in Call 5.0智能互聯技術，就顯現出長安汽車在互聯領域的領先性。其中以用戶交互體驗為中心，集多屏互動、移動設備互聯、主題個性化、行車輔助、3D可變UI、無觸感操控等6大體驗場景為一體的全新理念，已經“賺足眼球”。而與百度合作推出CarLife、MyCar以及CoDriver三大核心智能互聯技術更是“錦上添花”。
長安汽車一直是中國汽車品牌領導者，不管是研發能力，還是產品競爭力，或者是如今的汽車智能技術。而此次亮相的長安CS95，更是以“中國汽車品牌大型旗艦SUV”為定位，擁有全新長安汽車家族的外觀，集“五國七地”全球研發體系最新成果為一身，頂著“智能汽車”光環的全新產品。雖然只是在車展上短短亮相，雖然還有很多細節都未公開，雖然坊間傳聞2017年才正式上市，大眾對長安CS95的猜測從未停過，對它的期待更是有增無減。
