【SUV中國(guó)網(wǎng)】百公里加速6.84秒，這是全新福特銳界2.7T車型的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。真正的重點(diǎn)往往容易因?yàn)橐恍┏霰姷氖挛锒缓雎裕禹入m小壓千斤，這次試駕的全新福特銳界2.0T車型才是福特銳界產(chǎn)品線中的主力軍。
● 兩個(gè)重點(diǎn)帶您熱身
● 駕駛：足矣上山涉水
2.0T引擎在推動(dòng)這臺(tái)大家伙并不顯得吃力，2.7T上在急加速上帶來刺激的感官并沒有在2.0T上出現(xiàn)，雖然在超車時(shí)需要預(yù)留更長(zhǎng)的超車距離，但絕大多數(shù)都能完成你的超車動(dòng)作，并不會(huì)出現(xiàn)讓你尷尬的現(xiàn)象。
起步時(shí)油門有不少的預(yù)留，并不會(huì)讓像漢蘭達(dá)那樣輕點(diǎn)油門就獲得了很輕快的提速，但全力加速時(shí)卻明顯更勝一籌。但線性的油門讓駕駛者很容易掌控，在續(xù)航時(shí)再加速，加速度隨著油門線性增長(zhǎng)，提速會(huì)在不經(jīng)意間完成，但整個(gè)過程且一氣呵成，沒有半點(diǎn)拖沓。
6速自動(dòng)變速箱也盡心盡責(zé)，雖然在急加速時(shí)降檔的反應(yīng)有所遲鈍(S擋模式下有明顯的改善)，而且巡航時(shí)也沒有漢蘭達(dá)那樣控制得變態(tài)的低，但無論是換擋的沖擊以及對(duì)駕駛者意圖的領(lǐng)悟也符合這個(gè)級(jí)別車型的水平。
底盤調(diào)教相對(duì)硬朗，在鋪裝路面時(shí)，路感的保留還是比較完整，在面對(duì)細(xì)小的顛簸時(shí)也會(huì)傳遞的車內(nèi) ，但這種反饋緊緊是告訴你路面的信息，并沒有任何打擾你的意思，舒適的駕馭風(fēng)格依舊是銳界的主線，尤其是高速巡航時(shí)，非常出色的隔音也可以讓你在車內(nèi)談笑風(fēng)生。
但在非鋪裝路面時(shí)，突如其來的地面坑洼會(huì)讓車內(nèi)的乘客不茍言笑，尤其是后排乘客，在這次內(nèi)蒙古的試駕中，有很長(zhǎng)的一段路都是在非鋪裝路面進(jìn)行，雖然底盤這種相對(duì)生硬處理不會(huì)讓你過于難受，但與舒適難以沾邊。
方向盤虛位不大，同樣保留著不少路感，面對(duì)坑洼是會(huì)出現(xiàn)一定的搶舵現(xiàn)象，但只要你雙手握著方向盤，控制方向還是一件很輕松的事兒。無論是方向盤的手感以及發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力等的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)容易讓人聯(lián)想到蒙迪歐，當(dāng)然它們也是同屬于一個(gè)平臺(tái)，福特車型上非常出色的整體駕乘質(zhì)感也在銳界上得到了延續(xù)。
這次試駕的車型裝配了AWD四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速采用了多片離合式，而較小的接近角也說明了銳界并非適合重度越野，但它依舊是一輛可以陪你走到更遠(yuǎn)的車，像面對(duì)蒙古草原中的一些碎石、并不十分濕滑的泥地以及爬坡等，這臺(tái)銳界還是非常從容面對(duì)。
