近幾年國內(nèi)市場上推出的自主品牌SUV已經(jīng)讓消費者開始眼花繚亂。無論從品牌影響力還是消費者認知度上來看，江鈴旗下的馭勝S350車型都不是一款大熱車型，甚至很多網(wǎng)友都對其還比較陌生。但默默無聞并不代表其碌碌無為，通過這篇試駕文章，相信對純正SUV車型情有獨鐘的網(wǎng)友們會對這款硬漢車型刮目相看。
本次我們所試駕的車型是剛剛在今年6月上市的2013款江鈴馭勝S350 2.4T兩驅(qū)特裝版車型。雖說這款SUV前期車型已經(jīng)推向市場有兩年的時間，但作為編輯的我的確還是首次見到實車。當(dāng)見到2013款江鈴馭勝S350特裝版車型時，給我的第一印象便把他和那些娘炮的所謂“城市SUV”徹底劃分了開來。
●強大的車身高度與離地間隙
2013款江鈴馭勝S350 2.4T兩驅(qū)特裝版車型與先期推向市場的車型似乎變化并無太多的變化，依然是一副桀驁不馴人高馬大的形象。車身數(shù)據(jù)依然與老款車型保持同步，長寬高數(shù)據(jù)分別為4740/1895/1862,軸距為2750mm。整體數(shù)據(jù)表現(xiàn)相對于國內(nèi)某自主品牌所推出的一款在上市之初需要加價提車的同級別SUV車型均占上峰，尤其是在車高方面，令駕駛者無論在何種路面情況下的視野都非常值得稱贊。
其實說到SUV就一定要說說他的通過性，本次試駕的2013款江鈴馭勝S350 2.4T兩驅(qū)特裝版車型相對于汽油版車型在離地最小間隙方面提升了20mm，達到了225mm，相對于國內(nèi)同類國產(chǎn)SUV車型而言，這樣的離地間隙才能保證在復(fù)雜路面的通過性。
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競品車型最小離地間隙對比 |
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馭勝S350特裝版 |
比亞迪S6 |
哈弗H6 |
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最小離地間隙 |
225mm |
190mm |
190mm |
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愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn |
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雖說輪轂依然匹配的是17寸六輻鏤空狀輪轂，但輪胎相對于早起推出的車型有所變化。采用的是一款國內(nèi)品牌輪胎，但265/65R17的胎寬與高扁平比應(yīng)付越野路況，綜合性能還是不錯的。
●內(nèi)飾做工中規(guī)中矩
拉開車門進入車輛內(nèi)部，可以看到與先前推出的車型幾乎一樣的內(nèi)飾設(shè)計，雖說這樣的內(nèi)飾設(shè)計拿到現(xiàn)在來似乎并不符合國內(nèi)消費者的審美需求，但是我想問一句，SUV要的是什么？不是像飛機頭等艙一樣的豪華舒適感，而是簡潔實用、不修邊幅的粗獷。當(dāng)然，如果您不認同我這番話，同時您的購買力又承受的了高昂的購車費用，那么我覺得您還是不要讀這篇文章了，畢竟這個價位的車型所能給你的，不可能是我們需求當(dāng)中的全部。
●儲物空間無亮點可言
車內(nèi)空間方面其實表現(xiàn)的相對來說還是中規(guī)中矩的，乘員座艙空間方面，若您不是一個類似“阿凡達”一樣有著非常龐大身軀的“特殊人群”，這款車容納下您及您的家人還是非常有富裕的，因為筆者1.98米的身高，坐進去毫無拘束感，頭部及膝部的空間表現(xiàn)的很不錯。
車輛內(nèi)的儲物空間也相對來說較為充裕，常規(guī)的儲物格配置還算齊全，并沒有出現(xiàn)令人意想不到的驚喜，整體來說表現(xiàn)還算中規(guī)中矩。
●非承載式車身特點明顯
本次試駕的2013款江鈴馭勝S350 2.4T兩驅(qū)特裝版為一款源自福特技術(shù)的2.4L柴油發(fā)動機，采用BOSCH二代電噴系統(tǒng)、TDCI渦輪增壓柴油共軌直噴系統(tǒng)。最大功率92kW（125Ps），峰值扭矩達到310Nm。柴油發(fā)動機的優(yōu)點相信絕大部分網(wǎng)友對其都非常了解，在這里我們就不做過多的介紹。變速箱方面，目前僅有一款5檔手動變速箱可選，后期將推出自動檔車型。
非常值得一提的是，2013款江鈴馭勝S350特裝版車型采用的是非承載式車身。這樣的車身結(jié)構(gòu)相信玩越野的網(wǎng)友聽到還是非常高興的。非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上，用彈元件聯(lián)接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發(fā)生碰撞時車架能吸收大部分沖擊力，在復(fù)雜路況行駛時對車身起到保護作用，因此車廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好，而且?guī)麅?nèi)噪音低。
當(dāng)然，有力就會有弊，這種非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，汽車重心高，高速行駛穩(wěn)定性較差。不過這樣的車身結(jié)構(gòu)卻在被路虎的一些車型、豐田蘭德酷路澤、Jeep牧馬人和已經(jīng)停產(chǎn)的悍馬H2車型上所使用。看到這些價值不菲同時真正意義上的SUV也在同樣使用這樣的車身結(jié)構(gòu)時，我只想說“你懂的”。
●柴油動力低扭充沛 路面感受模糊
回到2013款江鈴馭勝S350特裝版上。由于本次試駕這款車只是在鋪裝路面進行了簡短的試駕，并沒有機會體驗其的通過性，所以這里我們也不好妄加評論。
簡單的說一下這款車型在路面上的駕駛感受，2013款江鈴馭勝S350特裝版車型在鋪裝路面駕駛時，其實并不會像他的外形那樣顯得笨重。腳下的三個踏板力度都表現(xiàn)的中規(guī)中矩，只是剎車踏板似乎被設(shè)計的相對有些偏高，不過很快便可以適應(yīng)。
2.4T柴油渦輪增壓發(fā)動機的強大扭力，讓開習(xí)慣了汽油發(fā)動機的筆者一開始還有些不適應(yīng)，雖說為后驅(qū)車型，但起步時這款整備質(zhì)量達到1855Kg的大家伙后輪也會出現(xiàn)短時的打滑現(xiàn)象，相信四驅(qū)版車型在增加了前輪兩個驅(qū)動輪，同時還增加了近100Kg的車身重量后全力加速時這種打滑的現(xiàn)象會有所緩解。
提一些小建議
通過試駕這款江鈴馭勝S350特裝版車型后，筆者發(fā)現(xiàn)了幾點值得日后廠商改進的地方，僅作為廠商日后完善該車型產(chǎn)品的參考。
總結(jié)：針對國內(nèi)SUV市場持續(xù)的火爆情況，無論進口、合資還是自主的很多品牌均推出了各自旗下的SUV車型。但似乎縱觀市場可以發(fā)現(xiàn)，銷量火爆的SUV基本上有很多車型都屬于“偽SUV”的城市SUV車型，這部分車型只是擁有較高的坐姿與一個SUV的外形，但性能與通過性方面均與一般的普通家用轎車相差不大。
被埋沒在市面上眾多SUV車型當(dāng)中的江鈴馭勝S350的確算不上最突出或最具性價比的一款車型。但若您是一位純正的越野迷，相信您會覺得他還是物有所值的。
