【SUV中國網(wǎng)】在我高中的時(shí)候用著諾基亞N79，能有后臺，能裝各種軟件，邊聊QQ還能隨時(shí)切到飛信，我覺得那就已經(jīng)足夠智能。不過隨著安卓的崛起，蘋果iOS的興盛，諾基亞大勢已去，是它質(zhì)量不好嗎？是它不夠智能嗎？不，是時(shí)代的浪潮把它拍在了沙灘上。
這就跟汽車一樣，在經(jīng)歷一次大換代之后，每年都會(huì)推出小改款車型，有的會(huì)將外形設(shè)計(jì)調(diào)整更符合時(shí)下趨勢，調(diào)整配置追求性價(jià)比，不管怎樣變化都是旨在追趕潮流步伐，將產(chǎn)品力進(jìn)一步提升。2017款別克昂科威由科技入手，新增Carplay智能系統(tǒng)，相比老款它變得更加“聰明”了。
昂科威是什么車？
要說在20-30萬區(qū)間內(nèi)的城市SUV，昂科威想必大家都清楚，從推出之日起便有著“途觀”殺手的之稱。話說回來，將自己標(biāo)榜途觀競爭對手的車型，不論是自主還是合資已經(jīng)屢見不鮮。有著大眾光環(huán)的途觀并不care，號子喊得響亮真正能形成威脅的并不多，但昂科威算個(gè)例外，6月份超過14000臺的銷量就很說明問題。
科威怎樣變得更聰明 更具實(shí)力？
“原地踏步就是在退步”.這不僅適用于諾基亞，更適用于汽車領(lǐng)域。隨著智能化手機(jī)的普及，誰不拿個(gè)蘋果 6 Plus出門都不好意思打招呼，CarPlay就是為廣大蘋果手機(jī)用戶開發(fā)的車載智能系統(tǒng)，它將用戶的iOS 設(shè)備、 iOS 使用體驗(yàn)與儀表盤系統(tǒng)無縫結(jié)合，蘋果就愛搞這些X格滿滿的東西。
當(dāng)然昂科威的“聰明”還不止這些，跟上潮流得夠速度，4G LTE足夠快。用戶可以通過深度集成于車輛電子通信總線架構(gòu)的安吉星車載4G LTE，享受比3G時(shí)代快10倍的數(shù)據(jù)傳輸速度。當(dāng)然，四處尋找WIFI的低頭族們可以安心的待在車?yán)铮驗(yàn)樗€支持WIFI熱點(diǎn)功能，并且還能支持多設(shè)備同時(shí)接入。
個(gè)人覺得昂科威的待機(jī)界面中規(guī)中矩，不炫酷也不是華強(qiáng)北范兒，不過在待機(jī)圖標(biāo)中加上一個(gè)Apple CarPlay字樣便顯得不太一樣。將數(shù)據(jù)線插入隱藏在扶手箱的USB接口，聽到蘋果專有的充電提示音，能夠說明什么？第一點(diǎn)，說明你這根線還沒壞，當(dāng)看到車載屏幕變成幾個(gè)大圖標(biāo)，這就說明了第二點(diǎn)，它支持CarPlay系統(tǒng)。
CarPlay系統(tǒng)是新鮮玩意兒嗎？
聽起來CarPlay滿高大上的，蘋果出品必屬精品，其實(shí)它也不是什么高大上的玩意兒。昂科威的兄弟姐妹，甚至堂兄弟（雪佛蘭）、表兄弟（凱迪拉克）早已將其收入囊中，從通用家族群的對話便可見一二。
CarPlay系統(tǒng)能干什么？
對于中國用戶來講，七個(gè)圖標(biāo)之中播客、有聲讀物甚至地圖都是可以忽略不計(jì)的東西，其實(shí)是小編從來沒用過…要說使用頻率最高的當(dāng)屬音樂，插上數(shù)據(jù)線便可以播放手機(jī)里的音樂。像我這種閱車“無數(shù)”的人，手機(jī)藍(lán)牙列表中已經(jīng)有好幾頁“聯(lián)姻”過的痕跡，想要從中找到常用車藍(lán)牙名字其實(shí)并不容易，這下好了CarPlay給我剩下不少事。
CarPlay對蘋果手機(jī)中原生態(tài)的播放器支持是不遺余力，連接之后默認(rèn)的便是其中的音樂。可是在我大天朝，原生態(tài)的播放器糟糕的人機(jī)交互估計(jì)100個(gè)手機(jī)當(dāng)中也找不出10個(gè)用的。CarPlay很聰明，第三方的播放器也能夠完美支持，并且歌名、歌手名稱都能夠?qū)崟r(shí)顯示，用起來很順手。
除播放音樂外，使用率第二高的要數(shù)電話功能，CarPlay系統(tǒng)的電話界面與手機(jī)保持高度一致，這種高度融合的好處就是上手完全無難度。短信功能雖然界面一致，但讀取短信內(nèi)容的時(shí)候不能顯示文本，只能由Siri語音播放，這或許是為了減少駕駛者分心而故意為之，但實(shí)際體現(xiàn)的效果并不好。
除了上述功能外，Siri算是另外一個(gè)常用功能。在手機(jī)上的Siri可以支撐起蘋果大部分應(yīng)用，功能非常強(qiáng)大，并且語音識別率相當(dāng)高。這些優(yōu)點(diǎn)同樣傳承到了車載的CarPlay，與手機(jī)一樣，長按home鍵Siri界面跳轉(zhuǎn)出來，用任何語言就可以接著挑逗Siri，甚至中國方言Siri都可以識別出來。
隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，如今越來越多的人加入“低頭族”，但是當(dāng)人們駕駛車輛在戶外的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)遇到需要下載的情況，這就要面臨著大量流量所帶來的費(fèi)用。安吉星車載4G LTE服務(wù)是基于中國移動(dòng)的TD-LTE技術(shù)推出，其數(shù)據(jù)傳輸速度較3G技術(shù)提升了十倍。現(xiàn)代人對手機(jī)的依賴性強(qiáng)，能夠與手機(jī)相關(guān)聯(lián)的功能，消費(fèi)者更為青睞。
作為年度改款車型，昂科威此次更注重的是對于科技配置方面的提升，在設(shè)計(jì)上并沒有任何改動(dòng)，這包括外形以及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)。依舊是現(xiàn)款穩(wěn)重大氣的風(fēng)格，上市至今能夠獲得不錯(cuò)的銷量，這一定程度上說明昂科威還是蠻招人喜歡的，我們不妨簡單點(diǎn)重新看看這款“途觀殺手”。
在空間方面，有一副好身材的昂科威具有一定優(yōu)勢，如圖所示身高172厘米的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)，調(diào)節(jié)好駕駛坐姿后前排頭部空間有兩拳左右，當(dāng)體驗(yàn)者坐到后排，其腿部空間已經(jīng)達(dá)到一掌多，乘坐空間非常寬裕。另外該車后排中央地板沒有凸起，是平整的一塊，對于后排乘客的乘坐舒適性來講有很大提升。
此次試駕的車型為28T，當(dāng)?shù)谝荒_踩下油門的時(shí)候，昂科威完全不像是一個(gè)重達(dá)1.8噸的微胖界人士，車子還有些竄。體會(huì)過初段加速的迅猛，在以較高時(shí)速提速的時(shí)候，昂科威也沒有像韓系車那樣凸顯頹勢，仍然顯得后勁十足的樣子，看來漂亮的數(shù)據(jù)并不只是看看。
6速DSS智能啟停變速器表現(xiàn)值得肯定，不管是在低速蠕動(dòng)的時(shí)候還是在緊急加速時(shí)候，檔位不會(huì)神經(jīng)質(zhì)的亂跳，換擋邏輯很清晰，雙離合變速箱低速時(shí)的頓挫感也幾乎沒有。在日常行駛中，我喜歡把啟停系統(tǒng)關(guān)掉，因?yàn)椴徽搯⑼Ｆヅ涞脑俸茫蚧鹉且幌驴偸鞘谷斯?jié)奏打亂，慢上半拍。不過昂科威的啟停系統(tǒng)給我一些意外，不僅點(diǎn)火夠迅速，并且點(diǎn)火那一下車內(nèi)并無明顯感覺抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也很細(xì)微。
能夠做到這一點(diǎn)，昂科威優(yōu)秀的NVH調(diào)校功不可沒。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常轉(zhuǎn)速工作狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入車內(nèi)的噪音幾乎不可聞，只有在轉(zhuǎn)速到達(dá)2500轉(zhuǎn)甚至3000轉(zhuǎn)時(shí)才能夠察覺到，說是優(yōu)秀說明絕對不過分。以往老司機(jī)“聽聲音換擋”的老辦法，相比在昂科威上要大打折扣了。
也正是出色的隔音降噪表現(xiàn)，如果按照以往的駕駛經(jīng)驗(yàn)來判斷，車速往往要比預(yù)想的快。當(dāng)前車突遇狀況需要緊急剎車時(shí)，昂科威前段的制動(dòng)力有些偏軟，剎車踏板踩下的行程與預(yù)想剎車力度并不相符，通常情況下需要更重力度的剎車才足以保證安全，這一點(diǎn)需要昂科威車主注意。
編者說：昂科威上市年頭不算長，增加CarPlay，4G LET這種軟實(shí)力的裝備符合一般年度改款車的常規(guī)水平。2017款昂科威目前還沒有正式上市，所以新增的入28T入門版車型價(jià)格也還未公布。按照現(xiàn)款昂科威28T 四驅(qū)精英型26.99萬元的指導(dǎo)加價(jià)計(jì)算，入門車型肯定要比這個(gè)低，昂科威的售價(jià)更加趨于合理，“途觀殺手”也不是白叫的。不過，新一代途觀即將在國內(nèi)引入國內(nèi)換代，昂科威能否繼續(xù)扮演殺手角色未來還不一定。
