【SUV中國網(wǎng)】都說途觀是神車，它有多神?10年一上市，就把當(dāng)年牛X轟轟的CR-V從加價(jià)干到優(yōu)惠，到現(xiàn)在都沒緩過來;七年時(shí)間，總銷量接近130萬臺(tái);七年后的上個(gè)月，在產(chǎn)品力與同級(jí)競(jìng)品相比處于劣勢(shì)的大前提下，途觀還賣了兩萬七千臺(tái)……甭管你怎么損它，銷量在這兒擺著，服。

07年首秀，與五代高爾夫一奶同胞的一代途觀老了。十年，也是大眾品牌車型的生命周期。不過這回大眾交給中國市場(chǎng)的“新途觀”，它不是作為垂直換代老途觀的緊湊級(jí)SUV新車出現(xiàn)，而是升了一個(gè)“重量級(jí)”，殺入了中級(jí)SUV市場(chǎng)——途觀和漢蘭達(dá)，火星終于要撞地球了。

合著大眾覺得合資緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)太小兒科，要換個(gè)更強(qiáng)力的對(duì)手過過招咯?

加個(gè)L，定位也變

相信各位讀者老爺已經(jīng)看過前兩天的進(jìn)口大眾第二代Tiguan試駕報(bào)告(沒看過的點(diǎn)這兒：先來探探道兒 試大眾進(jìn)口全新一代Tiguan)，途觀L與Tiguan之間的關(guān)系是啥?

這么解釋也許更簡(jiǎn)單一些：Tiguan是原汁原味的歐洲版途觀，途觀L你可以認(rèn)為是為北美與中國市場(chǎng)開發(fā)的Tiguan大號(hào)兄弟。大眾在上一代國產(chǎn)專供加長(zhǎng)途觀上嘗到了甜頭，恰巧標(biāo)軸Tiguan在北美市場(chǎng)不是很招人待見，這回大眾集團(tuán)直接搞出一輛比漢蘭達(dá)軸距還長(zhǎng)的途觀，中美消費(fèi)者爸爸們?cè)撓矚g了吧?

上面那張圖可以看到，上汽大眾將途觀L定到了更高一個(gè)級(jí)別即中級(jí)SUV，這是大眾品牌從來沒有涉及過的分級(jí)市場(chǎng)，直接面對(duì)漢蘭達(dá)與銳界兩大好手。至于緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，上汽大眾打算依舊讓老途觀發(fā)揮余熱——前段時(shí)間發(fā)布的增配車途觀絲綢之路版將會(huì)與途觀L同堂銷售很長(zhǎng)一段日子。

看來大眾認(rèn)為老途觀“尚能飯”，換代退市有點(diǎn)可惜。雖然有點(diǎn)不尊重競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之嫌，但只可惜中國消費(fèi)者對(duì)這個(gè)十年老兵情有獨(dú)鐘，希望明年能有個(gè)英雄出現(xiàn)。

上汽大眾途觀L與進(jìn)口大眾Tiguan，有什么區(qū)別?

外觀上你很難看出途觀L與Tiguan有很多區(qū)別(當(dāng)然那輛暴貴的R Line套件版除外)，除了330TSI車型選用了不同動(dòng)力總成外，途觀L和它的歐洲標(biāo)軸兄弟的區(qū)別只在個(gè)別配置。

很多亮點(diǎn)，一些遺憾

上一代途觀的最大問題是空間小、動(dòng)力表現(xiàn)一般，這兩點(diǎn)放在SUV身上可以被稱為“致命傷”，所以它能賣這么好也是很令人驚奇。途觀L的表現(xiàn)如何?

上汽大眾官方宣稱途觀L“根據(jù)中國路況調(diào)校了懸架阻尼與變速箱邏輯”，后者筆者沒有體驗(yàn)到，前者經(jīng)過本人連續(xù)碾過十幾個(gè)減速帶后得出了一些體會(huì)——途觀L的懸架是很明顯的舒適調(diào)校，比現(xiàn)款途觀還要再軟一些。快速過坎之后輪拱發(fā)出的聲音沉穩(wěn)，有些高級(jí)感。

筆者短暫體驗(yàn)了途觀L全系標(biāo)配的標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)兩種比較常用的駕駛模式，標(biāo)準(zhǔn)模式下的途觀L電子轉(zhuǎn)向助力很輕，給駕駛員的回饋比較模糊，動(dòng)力輸出也有點(diǎn)兒懶懶的;運(yùn)動(dòng)模式下變速箱很明顯地拖后了換擋時(shí)機(jī)，方向盤也變得重且精準(zhǔn)，這種體驗(yàn)與筆者之前試駕過的邁騰B8L很類似。

說說配置，LED燈組、電動(dòng)尾門、全景天窗、8英寸MIB中控、真皮內(nèi)飾等這些中國消費(fèi)者很喜歡的配置被下放得很低，頂配車上還裝備了諸如360°影像、HUD平視系統(tǒng)和一整套主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，老途觀高科技配置上的劣勢(shì)已經(jīng)被追平。

綜合來看，途觀L的動(dòng)力、空間與配置在中級(jí)SUV陣營(yíng)中屬于一流水準(zhǔn)，競(jìng)爭(zhēng)力很足。遺憾的是目前上汽大眾沒有給途觀L增加極具B格的12.3寸全液晶儀表盤與七座選裝包的打算，進(jìn)口車上那套非常帥的R Line套件也是遙遙無期，個(gè)人估計(jì)可能一兩年后的中期改款會(huì)增加這些配置。

說了這么多，它該賣多少錢?

不好意思我現(xiàn)在也不知道它應(yīng)該賣多少錢，不過前兩天那個(gè)“疑似泄露”的售價(jià)為假的可能性極大。至于途觀L的售價(jià)應(yīng)該到多少，建議參考昂科威(20.99-34.99萬)與漢蘭達(dá)(23.98-42.28萬)。

順帶一提，上汽大眾前期不會(huì)推出搭載1.4TSI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的280TSI版途觀L，如此做法是為了給現(xiàn)款途觀絲綢之路版車型留出價(jià)格空間(兩款車價(jià)格19.98萬、22.58萬元)。途觀L之上還有馬上上市的五米大漢Teramont。所以讀者老爺您也能大概猜到途觀L的價(jià)格區(qū)間了吧?

12月22號(hào)上汽大眾將會(huì)公布3款車(330TSI旗艦前驅(qū)、380TSI旗艦4MOTION和380TSI至尊旗艦4MOTION)的售價(jià)，敬請(qǐng)關(guān)注。個(gè)人觀點(diǎn)：330TSI旗艦前驅(qū)版車型將會(huì)是后期主銷車型，建議多留神。