作為跨界車型的鼻祖，恐怕沒幾個品牌能像斯巴魯這樣熱衷，旗下的傲虎、XV車型都流淌著Crossover概念的血液。而說到斯巴魯的跨界車型先驅，則非傲虎車型莫屬，1995年為了打開北美新興的運動型多功能車市場，斯巴魯的設計師在力獅車型的基礎上推出了一款底盤更高的車型——力獅豪華旅行版(傲虎當時在日本的車名)，也就是后來北美市場上第一代的傲虎車型。
這次我們試駕的地方是曾經被泥石流摧毀的美麗風景局——都江堰龍池。除了見識到大自然不可抗拒的威力之外，我也很好的體驗了一把全新斯巴魯傲虎帶給我的驚艷表現。
2013款新傲虎
2012款傲虎
全新傲虎外觀上最大的變化就是車頭的進氣格柵換成了家族化風格的前臉格柵，霧燈尺寸全面加大，高度也增加了61mm，最小離地間達到213mm，因此這次特意選擇了路況非常差的龍池——泥石流趟過的土地，來體現新傲虎在野外路面的優勢。
鍍鉻裝飾的調整讓傲虎的風格顯得更加硬朗，霧燈面積更大，超過一拳的面積。
長/寬/高 4790*1820*1676mm 軸距 2745mm
總的說來，新款斯巴魯在外觀設計上并未做太大的改動，在尺寸和軸距上有進一步加大，車身更長，車內空間因此也更寬大。
_ueditor_page_break_tag_新款傲虎2.5L車型仍然延續了豪華版和運動版兩種產品組合來適應消費者不同的口味，相比豪華版，運動版車型前后大包圍與車身顏色一致，并取消了車頂行李架，輪胎也改換為更注重公路行駛的型號。同時，全車系還配倒車影像系統，也增加了您在車輛使用時的便利性。此外，全系標配了定速巡航、雙區自動空調、帶電加熱功能的電動折疊后視鏡和真皮座椅等一系列舒適性配置。
雙區自動空調+帶電加熱功能的電動折疊后視鏡
音量調節與藍牙電話免提系統+定速巡航系統按鍵
行車電腦控制+手動換擋撥片
新款傲虎在主被動安全配置上更上一層樓，全系標配增加了坡道輔助功能和膝部氣囊，從而令車內乘員享受到全方位的安全保障。
傲虎的后備廂依舊沿襲了該車一貫寬大靈活的有點，正常情況下就擁有520升的儲物容積，而將后排座椅放倒后，其容積更是達到了1641升，不論是日常載物還是旅行出游，傲虎的后備廂儲物能力都不會讓你失望。
_ueditor_page_break_tag_動力方面傲虎2.5L車型換裝了全新的發動機，新款發動機在提升動力的同時，也提高了發動機對油品的適應性，而可以使用93號(京標92號)汽油對于國內車主來說絕對是一個好消息，而變速箱方面依舊是那款可模擬6個擋位的Lineartronic無級變速箱，在確保駕駛平順性的同時，也提供了更好的燃油經濟性。
沿用老款6擋CVT手自一體變速箱，整體性能和老款無異
最新一代的傲虎已是家族第四代產品中最新的改進款，相比上一代產品增加了黑色包圍和行李架，進一步突出其跨界風格。雖然其外形仍與力獅旅行版車型有些相似，但其213mm的最小離地間隙則足以證明它是輛名副其實的跨界車型。
