一直以來豪華車都會(huì)對自己的車型進(jìn)行不同的動(dòng)力規(guī)劃，其中四驅(qū)的版本就是其中之一，基本上各個(gè)豪華品牌的旗艦車型均有四驅(qū)版本，而作為傳統(tǒng)豪華品牌捷豹如今也在去年的廣州車展上推出自己的XJ四驅(qū)車型，按照捷豹的標(biāo)志來比喻的話如今這頭豹子終于用四條腿奔跑了。
目前的豪華品牌的旗艦車型均有四驅(qū)車型來滿足不同消費(fèi)者的需求，其中奧迪A8搭載quattro、寶馬的xDrive、奔馳的4MATIC的四驅(qū)系統(tǒng)都有著不同的能力。
捷豹XJ四驅(qū)車型上的AWD適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在絕大部分狀態(tài)下屬于后驅(qū)模式，前輪只有10%的驅(qū)動(dòng)能力，但在濕滑路面上，由于輪胎的打滑，電腦進(jìn)行計(jì)算后，前后均可有50:50的動(dòng)力輸出。
由于夏天的原因，要想體驗(yàn)出冰面上的所帶來的不同的駕駛感受，主辦方只是采用了一種類似于冰雪路面的模擬路段，它的濕滑程度絕對能讓XJ的四驅(qū)系統(tǒng)快速的進(jìn)入工作模式。
將車輛的四輪全部停止在模擬路段上，然后以油門到底的形式起步，這時(shí)短暫的動(dòng)力流失后前輪也開始進(jìn)入工作狀態(tài)，起步的過程十分穩(wěn)定，并且在行駛的途中仍然能夠做出一些小動(dòng)作，當(dāng)然這些都在可控的范圍內(nèi)。
_ueditor_page_break_tag_傳統(tǒng)傳動(dòng)車型的體驗(yàn)
除此之外，在賽道上的也能體驗(yàn)出捷豹的運(yùn)動(dòng)天賦，只可惜為普通版的后驅(qū)車型，在這里由于受到場地的限制，拍照并不能拍到全部的行駛狀態(tài)，在這里對網(wǎng)友表示歉意，不過在《車手韓寒變身邦德助陣 體驗(yàn)捷豹挑戰(zhàn)賽》文章中同樣可以看到XJ矯健的運(yùn)動(dòng)能力。
采用了全鋁的車身結(jié)構(gòu)，XJ并不像其他大型豪華轎車看山上那么笨重，操控性表現(xiàn)相當(dāng)出色，無論加速和制動(dòng)都有出色表現(xiàn)，如果捷豹的品牌認(rèn)知度能夠上升至沃爾沃那種程度，銷量成倍的增長，甚至很有可能超越同級別其他車型。
在較小的賽道中捷豹XF完全可以應(yīng)對，受限于場地限制需要不停的對方向進(jìn)行控制，這也考驗(yàn)著XF的車頭指向性，一圈下來連續(xù)的轉(zhuǎn)向捷豹XF仍然表現(xiàn)出色，保持了英倫始終所具有的運(yùn)動(dòng)天賦。
