“中國人喜歡三廂車”，雖然現在這種情況已經不再像過去那么顯著，但“三廂情結”依舊是很多人購車時的潛意識心理。北汽E系列上市后，月銷量的最佳數據為4千輛左右，而隨著三廂版的推出這個數字得到明顯的提升應該不是問題。回到這款三廂小型車身上，更為出色的實用性是其較兩廂版最大的進化，在設計方面則延續了北汽E系列耐看且不失時尚的風格。
雖然外觀整體上給人一種“似曾相識”的感覺，但不可否認的是北汽E系列的局部設計亮點頗多。雙幅飛翼式格柵粗壯有力，前大燈與兩廂版相同依舊采用鷹眼造型與透鏡的組合，配備有大燈高度調節、延時關閉等實用功能，且這些配置為全系車型標配，非常厚道。
兩廂變成了三廂，車身尺寸變化最大的無疑是長度。北汽E系列三廂車身長度為4310mm，較兩廂版長了312mm。而從側面看上去三廂版也有著不同的視覺感官，務實與穩重成為了關鍵詞。此外，三廂版車型的細節變化不大，轉向燈依舊集成在兩側后視鏡上，而輪轂樣式也延續了多幅造型，匹配185/55 R15佳通輪胎。
北汽E系列三廂版的特別之處無疑是尾部，令人欣慰的是多出的行李箱并沒有讓整體體現出做作之感。如果你夠細心的話還會發現其采尾燈采用了LED光源結構，而分體式上揚設計與前大燈形成了很好的呼應。此外，北汽E系列尾部裝配有三點式倒車雷達，高配車型還配備倒車影像功能。
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既然只是三廂與兩廂的區別，在內飾設計上自然就沒有改變的理由。上深下淺的配色更偏重于家用，而在用料方面中規中矩，做工整體比較工整。當然在局部方面北汽E系列也尋求實用性的最大化，無論是方向盤還是中控臺設計風格均簡潔明朗，當然這不意味著簡單，諸多豪華型配置依舊是北汽E系列三廂版車型的亮點。
北汽E系列三廂版真皮方向盤造型依舊樸實，并設計有定速巡航、影音控制等多功能按鍵。此外，北汽E系列的儀表盤設計同樣簡約，中間位置小尺寸顯示屏可顯示保養信息提示、綜合油耗、續航里程等多項行車信息。
在高配車型上，位于中控臺上方的大尺寸液晶顯示屏無疑是一大亮點。北汽E系列配備了FUN PLAY多媒體娛樂系統，并且全系車型標配了USB+AUX外接擴展接口，以及Speed Sensor音量增益系統。而為了保證音效，低配車型配有4個劇院式高保真揚聲器，1.3L高配和1.5L車型則均為6個。
增加的車身長度對于車內乘坐空間來說影響不大，前排座椅依舊為手動調節，這個在兩廂版車型上亦是如此。作為一款小型車來說空間顯然不是優勢，北汽E系列空間表現上中規中矩，達到了這個級別車型的基本水平。此外，北汽E系列三廂版的行李箱空間為450L，在后排座椅進行4/6比例放倒后容積還可以被進行一步提升。
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北汽E系列共搭載了1.3升和1.5升兩個排量發動機，且屬于三菱4A9系列，在技術方面采用了可變正時氣門技術。眾所周知，這個系列的發動機已經被國內各大自主品牌廣泛使用，成熟度與燃油經濟性是它的優勢。而在傳動系統部分，北汽E系列配備了來自愛信的4速自動與5速手動兩款變速箱。
4速自動變速器給更多人最初的印象絕對是“不敢恭維”，不過對于駕駛過北汽E系列的人來說這個想法似乎可以被反駁了。這款變速器與發動機匹配十分成熟，2000轉時可積極換擋毫不拖沓，除了低檔位有輕微的頓挫感以外，其余狀態下表現十分平順。在先進技術成熟度有待提升的今天，4AT的可靠度絕對是一個優勢。
起步階段你會感到北汽E系列的動力響應稍有遲疑，不貴中低扭矩下提速反應還是十分靈敏的，時刻保持有潛在爆發力的狀態，而在中高速時表現中規中矩，相對而言整體更適合在城市中的駕駛。而在車身整體操控方面，北汽E系列可以說給了駕駛者充足的信心。當路面遇到緊急情況時轉向操作十分輕盈，不會有過多的阻礙。
懸掛方面北汽E系列采用了前麥弗遜式獨立懸架與后H型扭力梁懸架的組合，雖然后H型扭力梁為半獨立懸掛，但過彎和過減速帶時表現比較有韌性，在運動中兼顧后排乘員的舒適感受，整體舒適度還是可圈可點。而在制動方面則表現中規中矩，整體稍顯偏軟高速時需要更大的剎車力度。
北汽E系列三廂版的推出無疑將是這個產品系列更趨實用性，對于更重視居家生活為主的需求的消費者會是個不錯的選擇。當然北汽品牌的知名度與影響力還是急需提升的部分，這樣一款可以迅速帶來銷量的車型的推出顯得尤為關鍵。
