從溫哥華到惠斯勒的99號公路又被稱作海天公路（Sea-to-Sky Highway）。這條蜿蜒盤旋在加拿大西南部的狹窄公路，其一側是壯美的太平洋豪灣，另一側則是懸崖峭壁，一路上有數不盡的迷人風光。因此它也被譽為世界上最美的海濱公路之一，深受自駕游愛好者們的喜愛。而我們此次的2014款寶馬X5試駕就選在這條風景如畫的海天公路上。
或許對于沿途風景目不暇接的旅行者們還沒意識到我們所駕駛的這臺寶馬SUV有什么不同。第三代寶馬X5采用了更加前衛的進氣格柵設計，與新款寶馬3系一樣，前大燈也一直延伸到進氣格柵附近，在水平方向上有更強的縱深感。軸距尺寸并沒有發生變化，不過車身長度增加了50.8mm。大面積的擋風玻璃依舊提供了良好的視野，并且寶馬方面宣稱駕駛室空間有進一步的提升。
動力方面，2014款寶馬X5依舊有3.0升直列六缸渦輪增壓柴油發動機的動力配置。令我們感到驚喜的是，這臺柴油機表現出了相當的平順和安靜。動力性方面，其最大輸出功率達到了255馬力，峰值扭矩則為413牛米，較之老款有略微的變動。與之匹配的仍是一臺八速自動變速箱，不論是檔桿造型還是阻尼都還是我們所熟悉的感受。發動機的紅線轉速為5700轉/分，這樣的數值看起來很容易達到。但是需要注意的是，這臺發動機在4000轉/分時就達到了峰值輸出功率，在4500轉/分之后功率就開始緩慢下降。
同上一代車型相比，14款X5整車重量減輕了90公斤左右。這樣看起來微乎其微的改變帶來了更加犀利的彎道體驗。可惜的是，轉向依然非常重，并且反饋并不清晰。0~100km/h加速時間為6.9秒，這一成績較老款車型稍好一些，不知道這應該歸功于扭矩的提升還是車重的降低。此外，根據目前公布的數據，新款X5的燃油經濟性提高了16%，百公里油耗大約在9.4升左右。
入門版的后驅車型售價為53275美元起（約合人民幣323443元），較上一代車型有不小的漲幅。xDrive35i的售價為56025美元（約合人民幣340138元），也比上一代高出了7600美元（約合人民幣46141元）。不過，售價為57525美元（約合人民幣349245元）的柴油版本則比老款車型有所降低。
在全新的X5 M推出之前，動力最為強勁的莫過于xDrive50i了。該車型搭載了一臺4.4升雙渦輪增壓V8引擎，并且采用了Valvetronic電子氣門技術，最大功率為445馬力，比老款整整增加了45馬力。
當我們駕駛這輛50i進入到溫哥華市區的時候，開始變得擁堵的交通讓我們對寶馬的Eco Pro節能模式躍躍欲試。在該工作模式下，車輛可以根據駕駛者的駕駛風格對行駛狀態進行調整，以達到最優的燃油表現。發動機啟停技術采用了更加強勁的起動電機，重新編制的控制策略則可以使發動機在更短的時間內啟動，從而不會影響駕駛員的駕駛體驗。
對于新款的寶馬X5來說，Eco Pro只是眾多電子技術中的一個。此外，新款X5提供了令人眼花繚亂的選裝件：三款內飾風格、11款包覆材料、后排座椅加熱、全景攝像頭、車道偏離預警、自動泊車等等。
