從Jeep給自由光所下的定義我們不難看出，它是城市SUV的創(chuàng)新者，但這位天外來客，卻并沒有完全將Jeep品牌73年以來的優(yōu)良傳統(tǒng)徹底舍去，而我們眼前的這款車，其實(shí)塑造之初的目的之一，也有紀(jì)念意義。正是因?yàn)檫@些具有傳承色彩的元素出現(xiàn)，才讓我們沒有直接否定這款外星SUV。

就外形設(shè)計而言，七孔式直瀑中網(wǎng)設(shè)計，雖然在自由光身上做成了有角度的風(fēng)格，但也依舊得以保留，它就像Jeep家族的純正血緣一樣。復(fù)古的大燈清洗裝置和CHEROKEE銘牌，也間接讓人們又回憶起了Jeep品牌那些歷史悠久，設(shè)計硬派的越野車。

內(nèi)飾設(shè)計同樣是自由光表達(dá)敬意的好地方，僅對鼻祖車型威利斯的敬意，就出現(xiàn)了三處，而且所運(yùn)用的手法惟妙惟肖，不得不讓人佩服。而專屬于Jeep品牌的背控式方向盤多功能按鍵，也沒有因?yàn)闀r代的推移而淡出。每一款Jeep車型內(nèi)飾中，最不可或缺的一個元素，就是表現(xiàn)Jeep品牌歷史的SINCE1941LOGO。

---

接下來說說駕駛感受，在沒有接觸自由光之前，我除了對它的樣貌感覺有些不適之外，到?jīng)]有什么其他想法。我認(rèn)為，能夠?qū)⒆约旱纳韮r提升到中型豪華SUV的地位，相信這款車一定有著均衡且過人的實(shí)力，否則也很難與奧迪Q5、奔馳GLK等老牌豪華SUV對抗。當(dāng)我實(shí)際駕駛過這款搭載2.4L引擎的車之后，它的動力表現(xiàn)并沒有給我留下什么好印象，功率以及扭矩的小幅提升，也并沒有給實(shí)際駕駛帶來任何不同的感受，但就動力表現(xiàn)這一點(diǎn)來看，自由光就已經(jīng)被對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后了。

至于9速變速器，之前我的同事已經(jīng)對這套開創(chuàng)SUV變速器新篇章的9AT做出了解讀，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊第一頁的延伸閱讀瀏覽。如果說Jeep在給自由光配備這套9AT變速器時，是在試圖增強(qiáng)駕駛時的平順性、經(jīng)濟(jì)性的話，那么我只能承認(rèn)前者，這套變速器的換擋速率比較高，除了偶發(fā)的頓挫之外，你基本不會感受到變速器的工作。至于經(jīng)濟(jì)性方面，由于駕駛時間較短，所以并沒有實(shí)際數(shù)據(jù)表現(xiàn)其能力。

不同版本的自由光車型，在四驅(qū)系統(tǒng)的實(shí)際能力上也有很大區(qū)別，已經(jīng)一般的復(fù)雜路況，憑借智能四驅(qū)系統(tǒng)便可做出較好的脫困表現(xiàn)，如果遇到相對有難度的越野情況，則需要配備低速四驅(qū)的高配版本出馬，通過電子差速鎖根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行動力的分配，以及驅(qū)動形式的轉(zhuǎn)變。總之，自由光在越野能力方面?zhèn)鞒辛薐eep優(yōu)良的血統(tǒng)，有實(shí)力讓同級別對手汗顏。

這是一個小型對比測試，它們分別為沃爾沃XC60 T5 兩驅(qū)版、奧迪Q540TFSI四驅(qū)版和Jeep自由光2.4L，三個項(xiàng)目分別為帶有滑輪組的駝峰橋、炮彈坑和起伏路。使用前驅(qū)版XC60或許有些欺負(fù)人，不過也只有前驅(qū)版的價格與自由光接軌，所以只能聽天由命。正如大家看到上圖中三款車在三個不同項(xiàng)目中的表現(xiàn)，前驅(qū)車在前兩項(xiàng)的表現(xiàn)均不盡人意，而Q5在第三款夭折的情況實(shí)在有些讓人不敢相信，后來經(jīng)過查詢?nèi)钴嚨碾x地間隙發(fā)現(xiàn)，Q5果然是最低的。而自由光憑借著電子差速鎖與低速四驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)大越野能力，如履平地的完成了以上三個項(xiàng)目。

當(dāng)看到自由光的報價后，可能很多人都與我有著相同的想法，就是這款車的定價太高了。在國內(nèi)，自由光的價格區(qū)間可以購買Q5GLKXC60等多款豪華品牌車型，即便自由光在各方面都有十分過人的表現(xiàn)，想要越過品牌認(rèn)知度這道難關(guān)，對于中國消費(fèi)市場的情況來說，要比優(yōu)惠10萬還難。更何況還有一部分消費(fèi)者是從外觀就無法接受它的，最后剩下的一小部分人群，能夠最終購買自由光的人數(shù)，恐怕不足以支撐這款車型的未來之路。