今年的北京車展期間，納智捷 新大7 SUV正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)格為22.68-27.48萬(wàn)元。一直以配置見長(zhǎng)的納智捷品牌，在小改款車型上又下了一番功夫，讓新大7的整體競(jìng)爭(zhēng)力又提升了一個(gè)檔次。在體驗(yàn)的這幾天時(shí)間里，編輯更是不止一次地接受行人的“注目禮”，甚至多次聽到了“這車不錯(cuò)啊”這種能充分滿足虛榮心的評(píng)價(jià)。也有好奇的鄰居詢問這款車的售價(jià)，當(dāng)?shù)弥獌r(jià)格只有不到30萬(wàn)元時(shí)，鄰居更是深感驚訝。這款回頭率超高的SUV究竟有什么吸引力呢?本文就為您帶來答案。
作為一款SUV，“大7”這個(gè)名字一點(diǎn)都不為過，4800mm/1930mm/1760mm的三圍尺寸已經(jīng)超越了同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，2910mm的軸距更是傲視群車，也難怪引得路人頻頻回頭。不只是尺寸，本次試駕的新大7四驅(qū)旗艦版，整備質(zhì)量達(dá)到了1950kg，將近2噸的重量更襯托出這款車的“大氣”。
作為改款車型，新大7的外型經(jīng)過了一番修改，主要體現(xiàn)在前臉和尾燈上。大燈造型有所變化，LED日間行車燈從霧燈旁搬進(jìn)了大燈內(nèi)，而經(jīng)過修飾的霧燈、轉(zhuǎn)向燈和前雷達(dá)，給人以霸氣外露的感覺。整體上，新大7的前臉不再有臉大眼小的感覺。日間行車燈可以很方便地在中控臺(tái)開啟關(guān)閉，比較實(shí)用。
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側(cè)面造型上，最大的變化就是將原本位于后視鏡的側(cè)轉(zhuǎn)向燈挪到了翼子板上，讓原本“光禿禿”的翼子板有了活力，而且這個(gè)轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)得比較動(dòng)感，符合這次改款的整體風(fēng)格。另一大變化來自全新的鍍鉻輪轂，閃亮的顏色起到了提升檔次的作用，相信回頭率很大一部分來自這款特別的輪轂。而車門下部黑色護(hù)板的增加則是見仁見智。
另外，后視鏡上安裝了兩個(gè)攝像頭，一個(gè)全景攝像頭和一個(gè)側(cè)面攝像頭，不僅能提供全景影像，開啟轉(zhuǎn)向燈的同時(shí)還能提供車后影像，一定程度上提高了安全性。此外，熄火之后，左右兩個(gè)照后攝像頭，還能在中控大屏上顯示車后影像，更提高了安全性，也是很多更高級(jí)別車型所不具有的配置。
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尾部的變化沒有前臉和側(cè)面明顯，但霓虹風(fēng)格的尾燈和更顯眼的鍍鉻排氣管，給已經(jīng)非常飽滿的尾部提升了檔次，保險(xiǎn)杠下部的純黑色處理更有種運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，層次更加分明。不過值得留意的是，后備箱門雖然可以通過遙控鑰匙打開，但前提是需要按下中控臺(tái)的PTG ON 按鈕，應(yīng)該是為了防止誤操作，比較人性化。
_ueditor_page_break_tag_內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然沒有翻天覆地的變化，但絕對(duì)稱得上是“革命”。最顯眼的改變，是將中控臺(tái)按鈕全部改為更顯檔次的觸摸式控制。與老款的按鍵式相比，科技感頓時(shí)有了大幅提升。而實(shí)際操控來看，只需要稍微適應(yīng)就能有不錯(cuò)的體驗(yàn)。
官方資料顯示，新大7使用了iTouch+智慧觸控系統(tǒng)，包括了9英寸觸摸屏和iTouch+鏡面智慧觸控面板，搭載著Think+操作系統(tǒng)，將影音娛樂、電話通訊、行車安全等功能操作整合其中，更能連接HTC手機(jī)獲得更豐富的操作體驗(yàn)。
這塊拋光處理的觸控面板還有提升空間，首先拋光設(shè)計(jì)導(dǎo)致面板成為了巨大的指紋收集器，其次面板的反光也非常明顯。這兩點(diǎn)雖然不會(huì)影響操作，但如果能換成磨砂，相信會(huì)有更舒心的視覺效果。扶手箱本身沒什么可說的，長(zhǎng)短比較適中，而且前后可調(diào)，基本能滿足大部分人的需求。比較逆天的是扶手箱內(nèi)的220V 150W三口交流電插座，以及視頻輸入口，接個(gè)游戲機(jī)玩游戲應(yīng)該不成問題。
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改款之后，新大7 SUV依然以強(qiáng)大的配置作為賣點(diǎn)，而這些賣點(diǎn)基本都集中在中控臺(tái)部分。首先，Think+系統(tǒng)支持THC安卓手機(jī)接入，能直接通過車載屏幕操作手機(jī)界面。當(dāng)然，WP8自然不在支持范圍內(nèi)，藍(lán)牙連接也未獲成功，WP用戶的傷你永遠(yuǎn)不懂……不過好在系統(tǒng)可玩性非常高，基本功能已經(jīng)可以研究很久了。
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此外，導(dǎo)航和其它功能也十分方便，幾乎所有常用指令都可以通過語(yǔ)音控制，只需按下一個(gè)按鈕，而且識(shí)別率非常高。導(dǎo)航功能也可以通過一鍵撥通呼叫中心使用人工服務(wù)，再也不用停下車來一個(gè)字一個(gè)字地輸入目的地了，提高安全性的同時(shí)，也能通過人工服務(wù)得到更準(zhǔn)確的地址，配置水平追趕合資車型，同時(shí)價(jià)格也不貴。
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乘坐舒適性上，新大7無疑處在同價(jià)位車型的領(lǐng)先水平。得益于超長(zhǎng)的軸距和巨大的尺寸，這款車的空間已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了不少車型。前排座椅寬大柔軟，同時(shí)也有不錯(cuò)的支撐性，打孔真皮舒適性不錯(cuò)。更少見的是，新大7的駕駛席配備了座椅記憶、按摩和加熱/通風(fēng)，能夠滿足駕駛者各種需求。副駕駛則“委屈”地只有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能了。
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后排空間同樣寬敞，靠背厚度足夠舒適，而且坐姿很高，頗有種“君臨天下”的感覺，正中國(guó)內(nèi)消費(fèi)者下懷。此外，新大7后排車門同樣寬大，多級(jí)踏板的設(shè)計(jì)也比較實(shí)用，上下車方便，而且還提供了后排扶手。更逆天的是后排提供了中央液晶屏，躺在后座上看個(gè)片玩?zhèn)€游戲還是很爽的。
_ueditor_page_break_tag_駕駛體驗(yàn)上，新大7與老款車型相比沒有明顯變化，“舒服夠用”四個(gè)字最能概括這款車動(dòng)力特點(diǎn)。2.2T排量的渦輪增壓引擎比較少見，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比略顯另類。發(fā)動(dòng)機(jī)紙面功率比較出色，但渦輪在2500rpm才會(huì)介入，因此駕駛感受并不算“兇狠”。在城市路況下，這款車大部分時(shí)間表現(xiàn)得都更像一臺(tái)自吸車型。此外，新大7和老款相同，都采用了前麥弗遜后復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁懸掛，路感比較明顯，整體感受可能需要適應(yīng)一段時(shí)間。
總結(jié)：以不到30萬(wàn)的售價(jià)來看，新大7 SUV的配置堪稱逆天，不僅超越同級(jí)甚至已經(jīng)趕上了很多售價(jià)在50多萬(wàn)的對(duì)手。同時(shí)，這款車還還具備寬敞的空間，而這更是中國(guó)消費(fèi)者的心頭愛。當(dāng)然，如果這款車未來能夠優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)提升裝配工藝等細(xì)節(jié)，將更能成為一款頗有競(jìng)爭(zhēng)力的SUV車型。當(dāng)然，對(duì)那些喜歡被路人注視的消費(fèi)者，這么一款“高姿態(tài)”、高配置的SUV，更是沒有理由拒絕了。
