景逸X3的車身尺寸達到了4382×1835×1705毫米，軸距更是達到2685毫米，相比目前主流的自主品牌小型SUV來說都十分的具有優勢。另外作為SUV車型，景逸X3的最小離地間隙達到了200毫米，提供更好的通過性能，也是同級別車型中最出色的。
| 產品名稱 | 東風風行 景逸X3 | 奇瑞 瑞虎3 | 長安 CS35 |
| 長(mm) | 4382 | 4420 | 4160 |
| 寬(mm) | 1835 | 1760 | 1810 |
| 高(mm) | 1705 | 1670 | 1670 |
| 軸距(mm) | 2685 | 2510 | 2560 |
景逸X3不僅車身尺寸表現出色，造型上也突顯硬朗的設計風格，全黑的網狀進氣格柵很有運動感，與下進氣格柵形成了X造型，大尺寸的前大燈造型細節精致，有層次感，遠光燈部分還是用了透鏡。圓形霧燈增加了三條鍍鉻裝飾，硬朗中體現著精致感。
全車黑色塑料包圍增強了粗獷感，并對車漆有一定的保護作用，前后銀色護板，以及車型行李架也是必不可少的SUV車型裝備。大面積的車窗設計使得駕駛視野并不壓抑，前翼子板上JOYEAR字樣，是景逸品牌的英文名稱，也表現了享樂年華的年輕態度。
景逸X3有著尺寸不小的縱置尾燈設計，點亮后的效果也十分醒目，兼具了一定的美感和安全性。車尾還配備了精致的尾翼、高位剎車燈，以及與黑色包圍同色的三點式倒車雷達。尾排并沒有采用外露式的設計，顯得低調許多。
_ueditor_page_break_tag_景逸X3采用了全黑的內飾設計，符合年輕消費群體的洗好，懸浮造型的中控臺設計也算是小有新意，而給我留下更多好感的則是，在有限的成本之下，景逸X3的做工和用料都十分到位，挑不出明顯的毛病來。
三幅方向盤使用了真皮包裹，手感不錯，還提供了多功能按鍵；儀表設計的相對簡潔一些，字體較大便于閱讀，中間的行車電腦顯示屏尺寸不小，可以提供油量、水溫、平均油耗等信息。景逸X3的空調系統采購自國內著名的松芝空調，具有制冷快，經濟高效的特點。
空間方面絕對是景逸X3最值得夸贊的地方，達到了2685毫米的軸距是同級別車型中最大的，前后排頭部空間十分充裕，而后排腿部空間最大可以達到了950毫米，且靠背角度比較適中，長時間乘坐也不會疲勞。
景逸X3的座椅被設計的十分厚實，并沒有為了增大空間還采用削薄座椅的做法，皮質座椅椅面進行了打孔處理，包裹感也很到位，并可以進行高度調節，適應更多身材消費者的需要，這在同價位車型中也很難得。
景逸X3擁有超大的后備箱空間表現，在標準狀態下達到了700升，放倒后排座椅可以擴展到最大1970升。景逸X3的儲物空間也非常實用，前排中央扶手和前門板儲物格的容量都十分驚人。后排的空調出風口僅是一個封死的裝飾設計，不過對于售價僅7萬元的景逸X3來說，沒有也算正常表現。
_ueditor_page_break_tag_景逸X3共提供三款車型，而動力系統方面則只有一種組合：1.5升發動機匹配5速手動變速器。采購自沈陽三菱的4A91S 1.5L自然吸氣發動機，具備MIVEC可變氣門正時技術，最大功率88千瓦/6000轉，最大扭矩143牛米/4000轉，在多款國內車型上都有裝備，具有皮實耐用維修保養便利等優點，這也是景逸X3能夠做到6.99萬起售價的原因之一。1.5升的發動機推動1.35噸的景逸X3并沒有想象中的費力，轉速控制在3000轉左右就有不錯的動力響應，限于排量，中后段加速則略顯乏力。
匹配的5速手動變速器采購自與江鈴集團合資的格特拉克，穩定性和可靠性都有一定的保證。換擋入位感受清晰，配合結合點清晰的離合器設計，踏板力度也很適中，對于新手十分友好，也適合長時間駕駛。官方給出的百公里綜合油耗為6.8升，已經是個不錯的成績了。
景逸X3對行駛噪音的抑制做的已經十分到位，只有在急加速的情況下能夠感受到發動機所傳來的并不高亢的聲浪，風燥和胎噪都被控制的很好。景逸X3配備了機械液壓助力轉向系統，考慮到了女性購車者的需要，操作比較輕盈，而在時速超過80公里/每小時，方向盤操作會相應的加重，以提升操控穩定性。
景逸X3前懸為麥弗遜式加橫向穩定桿，后懸為拖曳臂非獨立設計，試駕路面看似平整，卻以短波和坑洼為主，景逸X3提供一定路感的同時，能夠極大地保證舒適性，而相對激烈駕駛時，懸掛系統所提供的支撐性也十分到位。
點評：景逸X3擁有同級別車型最大的車內空間，以及更高的通過性，行駛品質也十分出色。如果對景逸X3進行一番點評，就不得不以其6.99-7.79萬元的售價為前提，它是目前可以買到的自主品牌中售價最便宜的小型SUV車型。景逸X3還提供5年或10萬公里的超長質保，對于年輕一代第一款SUV車型的定位，我認為其更適合廣大三四線城市，性價比高，配置足夠，是一款十分值得推薦的入門SUV車型。
