長期以來，國內市場上不盡如人意的燃油品質使得各品牌柴油車型進入的步伐被放緩了，而在這種狀況下，也不斷有品牌潛心研制能夠適合中國油品的柴油發動機以打破在這一市場中產品零覆蓋的窘境，這些舉動，都是值得被尊敬的。提到Jeep大切諾基大家一定首先想到的是它出眾的越野能力，而柴油版車型則擁有更強的扭矩輸出和更低的油耗表現，2014款Jeep大切諾基3.0 TD柴油版，這是一個對于大切愛好者來說更靠譜的選擇。
2014款Jeep大切諾基3.0 TD柴油舒享導航版（以下簡稱為大切柴油版），這是目前Jeep大切諾基產品線中的唯一一款柴油車型，也是全系的次低配車型，售價59.99萬元。大切柴油版在外形方面與汽油版最低配車型幾乎沒有任何差異，車身上唯一一處標注其柴油車身份的銘牌出現在車尾處。因此其給人的整體印象保持不變，高大威猛有震懾力，如果車型也有性別特征的話，那么大切絕對屬于猛男那一類。
大切柴油版的車身尺寸達到了長寬高4828*1943*1802mm，與競爭對手相比，大切的優勢體現在其2915mm的超長軸距上面。對于一款越野車型來說，長軸距、較短的前后懸，這是保證其有足夠的接近角和離去角的前提（大切柴油版的接近角和離去角分別為25°和23°）。
2014款大切在7孔格柵的尺寸上做了微調，鍍鉻裝飾的外圈顯得時尚、精致，下格柵則采用了“凹”字形鍍鉻輪廓，上下搭配效果使得前臉重心十分協調。大切采用的LED日間行車燈給人印象深刻，更細膩的細節出現在左右兩個大燈內部，分別采用了威斯利吉普車圖案和“SINCE 1941”字樣。
大切柴油版的外后視鏡尺寸足夠大，同時配備了雙曲率鏡面保證了充足的視野，后視鏡帶有電加熱、自動防眩目電動折疊功能。倒車時，外后視鏡會自動向下翻折一定角度，便利性和安全性都有一定的保證。
作為一個偏向男性消費者的SUV車型，大切理應擁有一個如此厚重、敦實的尾部特征，由上至下的層次感極為鮮明，尾部DIESEL標識是全車唯一從外觀能夠區分其特殊身份的地方。大切柴油版的尾燈采用了LED光帶式示廓燈，示意效果與前大燈相呼應，剎車燈依舊采用了鹵素光源。
大切諾基全系采用了前6后4雷達探頭+倒車視頻影像的配置，倒車影像中可根據車輪方向進行輔助示意，這對于一款大尺寸的SUV來說是非常必要的。駕駛大切柴油版車型的時候，你一定要提醒自己到了加油站不能開錯位置，同時也要不停地去說服加油站員工幫你加注柴油，這是一個習慣問題。
大切柴油版車型原廠搭配了來自米其林品牌的SUV專用胎，更加注重行駛舒適性和抓地力表現，前后輪胎的尺寸均為265/60 R18。大切柴油版車型配備的非全尺寸備胎（245/65 R18）來自錦湖舒樂馳系列。
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美式車型在過去的幾年間針對車內飾下了不少功夫，保留了以往大氣的布局，同時也改善了細節處的設計和做工，大切更具有這方面的代表性。柴油版車型內大面積采用了軟質材料、銀色內飾和皮革包裹，在你能看到、能摸到的地方都處理得相當細膩。
大切柴油版的方向盤尺寸并不大，握環粗壯、握上去感覺十分有力。這副方向盤的功能性十分突出，包括了語音通話、定速巡航、音響系統控制、儀表盤行車電腦控制和手動換擋。只是音響系統調節的按鈕均位于方向盤背面，實際操作過程中需要稍微適應一下。儀表盤中央位置采用了一個7英寸的液晶顯示屏，在菜單和檔位顯示兩部分中與兩側的指針效果相搭配，科技感很強。行車電腦菜單功能足夠強大，操作起來也足夠簡便。
中控頂部的8.4英寸觸控顯示屏（內嵌Uconnect多媒體系統）中集成了太多的功能，多到像座椅加熱這樣的功能本該用按鈕操作的功能也被隱藏在其層層菜單中，科技感足夠強，但在使用者的習慣方面還需做進一步的調研。大切柴油版車型的音響和空調控制區域顯得足夠簡潔，不少復雜的功能選項全被Uconnect多媒體系統集成并顯示在觸控屏中，這也一定能迎合不少強迫癥患者的喜好。
大切柴油版車型的車門內襯中，除了木紋飾板和鍍鉻條之外，其余部分采用了軟質材料和皮革包裹，打開車門上車時很容易從此獲得足夠的豪華感。大切柴油版的四門車窗都具備一鍵升降功能，但在主駕駛位置只在前排兩個按鈕處印上了AUTO字樣。
大切柴油版車型配備了尺寸足夠大的真皮包裹座椅，填充十分柔軟，側向支撐也很到位，乘坐感受有著美系車型一貫的高舒適度。前排兩個座椅均帶有12向電動調節和座椅加熱功能，主駕駛座椅還配備了2組記憶功能。
大切柴油版車型的后排座椅提供靠背前后調節功能，能夠提升不少乘坐舒適度，后排座椅在寬度方面能夠很好地滿足三名成年人舒適地乘坐。后排配有空調出風口、座椅加熱和雙USB電源（僅供充電用），舒適性和便利性都得到了保證。
大切柴油版儲物空間展示：
大切的行李廂開口非常大，即便在不放倒后排座椅的情況下，它也有著可觀的深度，放置行李物品十分輕松。翻倒后排座椅之后，最終獲得的行李廂空間有著絕佳的平整度，被放置物品將不受到任何形狀方面的限制，實用性很強。
大切柴油版車型搭載了一臺V6 3.0升渦輪增壓柴油發動機，最大馬力：243Ps(179kW)/3600rpm，最大扭矩：570Nm/2000rpm。在功率數值上來看，柴油發動機的最大馬力不如常規汽油發動機高，但驚人的570牛米扭矩同樣是你不可忽視的！
大切全系車型都配備了來自ZF采埃孚的8AT手自一體變速器，帶有方向盤換擋功能，電子檔把頭被設計成了“權杖”式造型，很獨特、也顯得很尊貴。大切柴油版車型同樣搭載了Selec-Terrain全路況自選系統，其包括了雪地、沙地、自動、泥地和巖石共5種模式可供選擇。大切柴油版車型采用了全時四驅的驅動形式，限滑差速器采用了多片離合器形式，并帶有低速扭矩放大功能。大切全系均為承載式車身結構，前懸架為雙叉臂式結構，后懸架為帶橫向穩定桿的多連桿式結構。
想要開動幾乎2.5噸重的大切不是件容易的事，起碼在上手的時候它會給你這樣切實的體會。不過事后你會發現這種現象只發生在轉速達到2000轉之前，當它的扭矩沒有完全釋放的時候，輕踩油門起步、倒車入庫等都顯得不夠利索。
但是，當你稍微多踩下一點油門，你才能真正領略到這臺3.0升渦輪增壓柴油發動機的真正魅力，570牛米扭矩在發動機達到2000轉之后持續輸出，加速的暢快感受會讓你趕到驚喜，速度的攀升也在右腳的準確控制當中。如果要問大切柴油版是不是夠快，高坐姿、大視野情況下還能在8秒內輕松圖片100km/h相信對于每個駕駛者來說都是比較震撼的。
說起大切的大車身、高坐姿，這在日常道路行駛的時候是一件很讓人得意的事，路面前方絕大部分車輛都不會對你造成視覺上的壓力，高速行駛時你可以以一種足夠平和的心態去選擇是否要超車。在停車入庫以及在小區內狹窄空間內移動的時候，它龐大的車身就顯得不那么有利了，不過車身四周的10個雷達探頭和倒車影像功能能幫你作出更準確的判斷。
大切的Selec-Terrain全路況自選系統只是針對不同的越野路況進行相應的動力分配，因此懸架的軟硬度方面并不受其影響。在日常公路駕駛時，大切更偏向于為駕乘人員提供良好的舒適性，緊急變線、原地調頭等大幅轉向時大切的車身都會發生較大幅度側傾，甚至在265mm的寬胎都經受不住車身強大的慣性時，它也偶爾會發生響胎的現象。
來自ZF采埃孚的8AT變速器值得稱贊，低速時升擋積極能夠保證平順、舒適和省油，急加速時變速器隨著油門的反應也會做出快速的應對，柴油版車型能夠取得不錯的油耗表現，與變速器的良好搭配也密不可分。
在油耗測試環節，我們共計行駛了262.5公里，這其中包括了市區地面擁堵道路和城市快速路，平均時速在31km/h左右，消耗柴油25.18升，由此可以得出大切柴油版的百公里平均油耗為9.59升，考慮到它的車身重量和動力表現，這樣的油耗水平值得被肯定。
編輯點評：大切柴油版車型在設計和功能配置水平上都與其最低配的汽油版車型無異，差別只體現在發動機上面。3.0升渦輪增壓柴油發動機的表現可圈可點，它在加速方面表現絲毫不弱，更難得的是它的低油耗表現，這使得其性價比優勢更加明顯。在許多消費者的心目中，大切是標準的男人座駕，外形陽剛、越野能力出眾。而大切柴油版的出現，既能滿足這類消費人群低調的性格，同時也能給其帶來更多的實惠，它顯得更加靠譜了。
