在如今緊張的生活節(jié)奏下，人們更追求高品質(zhì)的生活，進(jìn)行一趟長途自駕游是每個(gè)人理想中最佳的放松方式，感受大自然的神秘莫測，體驗(yàn)長途駕駛帶給人的征服感。當(dāng)SUV系列車型在國內(nèi)刮起一陣小旋風(fēng)的時(shí)候，進(jìn)口全新勝達(dá)以并不被看好的定價(jià)閃亮登場，與國產(chǎn)勝達(dá)相差較多的價(jià)格，讓進(jìn)口版少有人問津。此次我們試駕的車型為2013款進(jìn)口全新勝達(dá)3.0L，它不僅僅只是擁有一顆V型6缸心臟的大家伙那么簡單，細(xì)膩的內(nèi)飾做工、科技元素的應(yīng)用、多變化的乘用空間以及人機(jī)互動(dòng)的先進(jìn)設(shè)施，極大的提高了駕駛的舒適性，駕馭起來輕松、不枯燥。
外觀篇：野性與尊貴并存
作為進(jìn)口版的全新勝達(dá)，在外觀上與國產(chǎn)勝達(dá)并無太大差異，雖然野勁十足，并且車頭還采用了極具品牌辨識度的家族式前臉，但總體看來透露著一股尊貴的氣質(zhì)。
進(jìn)口全新勝達(dá)采用大U型設(shè)計(jì)理念，中網(wǎng)的三幅式鍍鉻U型亮條以及前機(jī)艙蓋的U型棱角，使這款車看起來兇狠中透著一絲高貴。示寬燈與前照明大燈很好的融合下，這款進(jìn)口勝達(dá)有了一雙炯炯有神的大眼睛，而示寬燈恰好充當(dāng)了眉毛的角色，襯托出車輛此時(shí)此刻的神態(tài)。前保險(xiǎn)杠下亞光金屬色塑料護(hù)板是一款性能SUV的必備品，同時(shí)可以很好的保護(hù)水箱冷凝器等發(fā)動(dòng)機(jī)前部的車身部件。倒車?yán)走_(dá)采用前四后六的形式分布，前杠的兩側(cè)雷達(dá)是為了方便自動(dòng)泊車系統(tǒng)而設(shè)置。但不得不說的是，進(jìn)口全新勝達(dá)在國產(chǎn)車型原有的日間行車燈有所取代，換成了普通霧燈，而周圍則用仿LED燈裝飾，這顯然有點(diǎn)匪夷所思。
在車身尺寸方面，進(jìn)口全新勝達(dá)的車身長達(dá)到4690mm，車身寬度為1880mm，車身高度為1690mm，軸距為2700mm。從官方給出的數(shù)據(jù)可以看出，這是一個(gè)大塊頭，當(dāng)然沒有一個(gè)大尺寸的外形，怎么能有肚量盛下7個(gè)人呢。后視鏡配有同步于轉(zhuǎn)向燈的線型LED燈，起到夜晚并線的警示作用，提高了夜間行車安全性，而后視鏡下的迎賓燈在黑夜中更加奪目，如果投影到地面的燈光可以變成現(xiàn)代汽車的標(biāo)識，可以給車主帶來意外的驚喜，而車門把手上的鎖車與進(jìn)入功能已經(jīng)屢見不鮮，但門把手內(nèi)側(cè)的感應(yīng)燈光照明設(shè)施確實(shí)比較實(shí)用。
車身側(cè)面線條棱角分明，使車輛整體看上去更加美觀，但不知設(shè)計(jì)師是否考慮到車門在受損造成形變的情況下，鈑金技師整形的難度。車身側(cè)面下部采用黑塑料與亞光金屬色塑料護(hù)板包裹，通過復(fù)雜路面時(shí)不用擔(dān)心劃傷漆面。頂部配有鯊魚鰭天線，增添了一抹智能與野性并存的色彩。
進(jìn)口全新勝達(dá)的尾部設(shè)計(jì)相對前臉要低調(diào)一些，后尾燈采用不規(guī)則三角形流線設(shè)計(jì)，與車身完美的融合，渾然天成。尾部右下方貼有GDI與4WD標(biāo)識，預(yù)示著自身的不平凡，這樣標(biāo)識裝飾，比較迎合國人的喜好。與國產(chǎn)勝達(dá)不同的是，進(jìn)口全新勝達(dá)這款車采用單邊雙排氣孔設(shè)計(jì)，排氣管尾喉部分做了一些鍍鉻裝飾，看起來更加奪人眼球。
車輛配備了19寸五幅鏤空鋁合金輪轂，采用了先進(jìn)的陰極濺鍍工藝保障了大尺寸輪轂更加耐用，也更加大氣。這款車的輪胎型號為進(jìn)口耐克森235/55 R19輪胎。同樣備胎采用下掛式全尺寸備胎的安裝方式，又增添了一份野性的味道。_ueditor_page_break_tag_
內(nèi)飾篇：智能與舒適融合
進(jìn)口全新勝達(dá)的內(nèi)飾與國產(chǎn)版本相差不大，整體給人感覺科技與運(yùn)動(dòng)感并存，多線條差異化材料應(yīng)用與飛翼式中控臺相結(jié)合，采用不同的層次相互隔離開來，不難看出現(xiàn)代在內(nèi)飾美觀設(shè)計(jì)上下了一番苦功。
這款車的方向盤采用三幅中部鏤空設(shè)計(jì)，添加了一些運(yùn)動(dòng)元素，方向盤的質(zhì)感不錯(cuò)，按鍵與方向盤的做工比較細(xì)膩，按鍵貼合度與縫隙控制的很好，當(dāng)然對于多功能方向盤普及的今日，這項(xiàng)配置已經(jīng)成為進(jìn)口全新勝達(dá)車型的全系標(biāo)配。不過值得一提的是，方向盤助力調(diào)節(jié)很有特色，可以根據(jù)自身的需求選擇三種助力力度，這類功能比較適合喜歡駕馭SUV車型的女性駕駛者。
儀表盤采用雙炮式設(shè)計(jì)，中部行搭載了4.2英寸TFT液晶顯示屏，分辨率十分高，清晰度堪比目前使用的智能手機(jī)。可以說現(xiàn)代在電子元件的應(yīng)用上還是比較厚道的，邁表與轉(zhuǎn)速表的幽藍(lán)色背景燈光與行車電腦動(dòng)感紫的背景燈相互結(jié)合，突出了這款車的運(yùn)動(dòng)感與尊貴感。
儀表臺左側(cè)的功能按鍵距離方向盤并不遠(yuǎn)，用起來比較順手，按鍵的縫隙與做工值得學(xué)習(xí)。中央差速器鎖與車輛偏離都是比較實(shí)用的功能，而下坡輔助的功能是為了喜歡挑戰(zhàn)坡度較大且通過性較差的人群專門設(shè)計(jì)。這里值得一提的是設(shè)置了一個(gè)220V交流電源開關(guān)，對于喜歡露營與野餐的車主來說，可以不必為電源所擔(dān)心，而220V交流電源插口設(shè)置于車廂尾部靠近背箱門，用起來比較順手，不用為電源線過短的問題而煩惱。
駕駛側(cè)車門內(nèi)飾板設(shè)有2擋座椅記憶功能按鍵，而油箱蓋鎖開關(guān)則位于門內(nèi)扶手下方，值得一提的是，這款頂配車型只有駕駛側(cè)的車窗帶有一鍵升起功能，其余三車窗只能手動(dòng)升起，但全系四車窗標(biāo)配防夾手功能，這兩點(diǎn)設(shè)計(jì)有點(diǎn)自相矛盾的意思。
中控臺配有一塊液晶顯示屏，清晰度與觸感和操作三星手機(jī)無異，同時(shí)整合了多媒體設(shè)施、導(dǎo)航地圖、車內(nèi)空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)示意圖等模式，操作起來簡潔方便。Power按鍵的設(shè)計(jì)與手指幾乎百分之百貼合，按下去的質(zhì)感不錯(cuò)。倒車影像同時(shí)具備了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，對于拿駕照不久的人來說很有幫助。
換擋桿左側(cè)設(shè)置了主駕駛座椅通風(fēng)與加熱、自動(dòng)駐車輔助系統(tǒng)與電子手剎按鍵，而右側(cè)設(shè)置了副駕駛座椅通風(fēng)與加熱、測距雷達(dá)開關(guān)與自動(dòng)泊車按鍵，值得一提的是，進(jìn)口全新勝達(dá)的電子手剎同步于D擋，當(dāng)電子手剎拉起時(shí)，直接切換到D擋，電子手剎自動(dòng)解除。
頂部控制面板設(shè)計(jì)的簡潔易操作，天窗遮陽簾開啟按鍵處，設(shè)置了一處照明燈，方便夜間操作，對于擁有全景天窗的進(jìn)口全新勝達(dá)來說，欣賞夜晚的美景，再也不用憑感覺找按鈕了。值得一提的是，這款車搭載了BlueLink系統(tǒng)，其中車內(nèi)后視鏡下的三個(gè)按鈕分別為車況實(shí)時(shí)查詢、人工導(dǎo)航設(shè)置、SOS緊急呼救，語音麥克風(fēng)位于主駕駛座椅正上方。這套系統(tǒng)同樣擁有手機(jī)客戶端，通過手機(jī)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動(dòng)，并可以選擇性的開啟空調(diào)或是遠(yuǎn)程解鎖車輛。
第二排并未設(shè)置獨(dú)立空調(diào)，以兩側(cè)的的柱形出風(fēng)口代替，值得一提的第二排座椅設(shè)置了座椅加熱功能。比較為第二排座椅乘客著想。
由于是七座車型，第三排座椅同樣設(shè)置了空調(diào)出風(fēng)口，并帶有風(fēng)量調(diào)節(jié)按鈕，而前文提到的220V交流電源插口位于此處，可在后排安裝車載電器用品。
_ueditor_page_break_tag_性能篇：越野高速德才兼?zhèn)?/p>
性能方面，進(jìn)口全新勝達(dá)搭載了現(xiàn)代集團(tuán)內(nèi)部型號為Lambda Ⅱ的3.0L V6 GDi自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)；最大輸出功率為264馬力（194kW）/6400rpm，峰值扭矩為306N?m/5300rpm，采用全鋁合金缸體，雙頂置式凸輪軸，使用DVVT連續(xù)可變正時(shí)氣門和缸內(nèi)直噴技術(shù)，總體來說縱觀車輛內(nèi)外，這顆不平凡的心臟一直才是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。與這款高性能發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的是6擋手自一體變速箱，換擋極為平順，并未出現(xiàn)因換擋沖擊感帶給人的不適感。
作為一款中型SUV，同時(shí)又配備了智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，對于復(fù)雜路面的通過性是人們關(guān)心的重中之重，小編尋覓了一個(gè)約為60°的土坡，測試這款進(jìn)口全新勝達(dá)的爬坡能力，前半段的爬坡毫不費(fèi)力，待車身完全到達(dá)坡面中部時(shí)我們將車停穩(wěn)，這時(shí)車身與地面成60°夾角，車身后護(hù)板與地面距離大概為一拳半的距離，重新踩下油門踏板，車輛并未因由剎車切換到油門的時(shí)間空隙而出現(xiàn)溜車的傾向，但四驅(qū)反映時(shí)間間隔大概有1秒左右，之后車輛輕松爬到土坡的頂端。總體來說對于這種度數(shù)的坡度來說，進(jìn)口全新勝達(dá)完全能輕松登頂。
調(diào)轉(zhuǎn)方向，我們從土坡頂部下到底部，順便測試下坡輔助系統(tǒng)，打開輔助系統(tǒng)開關(guān)，車速保持10公里每小時(shí)，右腳可以完全放開制動(dòng)，由輔助系統(tǒng)自行控制車速，駕駛員只需控制方向即可，確實(shí)是一項(xiàng)比較實(shí)用的功能，但一般多用于高架橋堵車與進(jìn)入地下車庫時(shí)使用。
在車輛前輪即將接觸地面的時(shí)候，由于這款車的車頭過長，導(dǎo)致下坡時(shí)前輪在接觸地面之前，車輛前護(hù)板距離地面只有約一個(gè)手指的距離，險(xiǎn)些托底。也多虧了進(jìn)口勝達(dá)的下護(hù)板設(shè)計(jì)形狀，最后順利的下坡完成這次坡道的測試。
這款進(jìn)口全新勝達(dá)由0到80km/h的加速比較中庸，并沒有渦輪增壓車型帶來強(qiáng)勁的推背感，但提速并不慢，整體的提速的過程比較柔和，作為駕駛員來說，油門反應(yīng)非常靈敏，轉(zhuǎn)向比較清晰，而當(dāng)你切換到手動(dòng)模式后，轉(zhuǎn)速在3500rpm左右，一下子從連綿的民謠變?yōu)榭裨甑膿u滾曲目，發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣管的轟鳴聲非常悅耳，渾厚而飽滿。提速表現(xiàn)不錯(cuò)，但又不顯得那么突兀，一切好像順其自然而成。但剎車偏軟，前期制動(dòng)效果并不明顯，需要做出提前制度的操作，有可能與車身自重的關(guān)系比較大。作為乘客感受這段駕駛時(shí)，給我最大的感受就是乘用的舒適度，現(xiàn)代對于底盤調(diào)教的偏軟，懸掛吸收回彈效果明顯，車身與路面反饋的信息不多，讓乘客與在家基本無異。
而高速路面我們將車速由80km/h提升至140km/h左右。進(jìn)口全新勝達(dá)的密封性相當(dāng)好，路噪與胎噪幾乎沒有。提速過程依然柔和有力，給我感覺動(dòng)力有種源源不斷的效果，只要我愿意提速，全新勝達(dá)還會(huì)不潰余力的執(zhí)行駕駛者發(fā)出指令。
_ueditor_page_break_tag_空間篇：容量與便捷共存
作為一款7座SUV來說，進(jìn)口全新勝達(dá)的空間還是比較值得推崇的，全車配置了真皮座椅，座椅通風(fēng)與加熱功能的作用在這凸顯出來，冬夏兩季，真皮座椅的溫度比較低或高，有了通風(fēng)加熱功能很大程度提高了車輛的舒適性。而座椅的包裹性很強(qiáng)，但不會(huì)有深陷其中的感覺。
進(jìn)口全新勝達(dá)的空間感一直是給我感觸最深的，主駕駛位設(shè)置了座椅前后與腰部支撐調(diào)節(jié)，足以應(yīng)對著迷于進(jìn)口勝達(dá)的各式人群，小編身高180CM，座椅恢復(fù)到調(diào)節(jié)擋位的中部位置，頭部空間比較充裕，頭頂與車頂大約為一拳半的距離。
后排空間是非常寬裕的，給人一種寬大舒適的感覺，并不像其他車型有種坐在后排壓抑的感覺，頭部空間有兩拳左右的余量，而膝部距離前排座椅也有一拳多的距離，后排座的靠背幅度可調(diào)是一項(xiàng)比較實(shí)用的功能，不必因?yàn)楹笈懦俗梢园逯眢w。可以說進(jìn)口全新勝達(dá)的座椅一直在貼合乘客的身體。
第三排座椅空間比較狹小，乘用舒適度不及前兩排，座椅背部略微板著身體，但對于這樣一款SUV來說，空間還是比較實(shí)用的，對于乘用7人遠(yuǎn)途長時(shí)間旅行也許比較困難，但一般短途郊區(qū)踏青來說，絕對沒有問題。
座椅的多種形式變化，讓一家人的旅途不必因?yàn)槁烦踢^長或是堵車而煩惱，只怕這時(shí)候最寂寞的要數(shù)駕駛席的司機(jī)了。
進(jìn)口全新勝達(dá)的儲物空間細(xì)節(jié)做得不錯(cuò)，前門儲物格單獨(dú)設(shè)計(jì)了一個(gè)水瓶凹槽，防止儲物格內(nèi)物品的交錯(cuò)放置，給行車中拿取物品創(chuàng)造了便利條件，提高行車安全。
中央扶手箱沒有設(shè)計(jì)兩層開啟方式，但用一個(gè)可拿起的儲物格分開，同樣避免了小物體在中央扶手箱內(nèi)不變找到的情況發(fā)生，收納效果不錯(cuò)。
手套箱儲物能力比較強(qiáng)大，并帶有機(jī)械鎖機(jī)構(gòu)，避免車內(nèi)物品丟失等情況的發(fā)生。液晶顯示屏的下方儲物格利用率不高，但存放手機(jī)錢包一類的物品還是比較方便的。
后排門側(cè)的儲物格設(shè)計(jì)與前門相同，而中央扶手的水杯托架采用內(nèi)嵌機(jī)械式開啟方式，既節(jié)約了空間又添加一份科技色彩。
第三排座椅現(xiàn)代還是比較重視的，不僅有12V電源接口，同時(shí)具備凹形水杯儲物槽與儲物格，在后排影音娛樂進(jìn)食兩不誤。
后備箱可以說的進(jìn)口全新勝達(dá)的最大亮點(diǎn)，最大拓展深度為1940mm，足以讓身高180cm左右的躺下休息，但二排座椅比例放倒顯得有點(diǎn)不盡如人意，而三排座椅全部豎起時(shí)，后備箱深度只有340mm，也足以放下一個(gè)中號的行李箱。后備箱容積高度為830mm由于沒有電動(dòng)門開關(guān)，特意設(shè)置了一個(gè)后背門拉手，提高關(guān)閉后備箱的方便程度，同時(shí)后備箱內(nèi)配有應(yīng)急開啟后備箱鎖扣，以便不時(shí)之需。
_ueditor_page_break_tag_安全篇：細(xì)節(jié)與貼心聯(lián)結(jié)
進(jìn)口全新勝達(dá)這款車的主動(dòng)安全與被動(dòng)安全設(shè)施配置比較全面，處處體現(xiàn)著科技智能同時(shí)兼顧著以人為本的理念。
全車配置6氣囊，前排主副駕氣囊，前后排側(cè)氣囊，前后排頭部氣囊，值得一提的是安全帶未系提示聲音較大，且會(huì)持續(xù)性報(bào)警，可見現(xiàn)代對安全帶重視程度。
車身穩(wěn)定系統(tǒng)VSM與車道偏離提示LDWS設(shè)置也提高了行車安全，杜絕一切可能發(fā)生的安全隱患，對于這樣一款中型SUV來說，電子穩(wěn)定程度是必不可少的配置，應(yīng)付山路或是濕滑路面，這個(gè)功能起到關(guān)鍵性作用。而車道偏離預(yù)警，在長途高速駕駛過程中，可有效的提醒駕駛員集中精神，避免因疲勞駕駛所造成交通事故發(fā)生。
進(jìn)口全新勝達(dá)帶有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的前照大燈，在光照條件不充足的路面，提高了行車安全，減少了由于視線問題與行車發(fā)生碰撞的幾率。
第二排座椅配有三個(gè)ISOFIX兒童安全座椅接口，滿足多名兒童乘車安全的需求，這點(diǎn)做的還是比較人性化的。
第三排座椅雖然使用率并不高，并且舒適度方面不適合長途乘用，但韓國人在這方面并沒有偷懶，依然配備安全帶，保證第三排座椅人員的乘車安全。
總結(jié)：
總體來說，進(jìn)口全新勝達(dá)比較適合近郊與城市使用，智能四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)對一些通過性較差的路面，表現(xiàn)還不錯(cuò)。車輛整體乘用的舒適度值得推崇，科技智能化配置比較充足，提高了駕駛員的使用車輛的便捷度。一些小細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)理念，非常貼近駕乘者的感受，使用起來方便順手。當(dāng)下二胎政策已開放，7座SUV越來越受到眾多家庭的青睞，與家人度過一個(gè)愜意的周末，這位來自星星的六缸歐巴將將是你最忠實(shí)的伙伴。
