東風標致旗下的首款SUV車型3008于去年1月上市，如今已經有一年半的時間了，憑借著時尚的外觀設計取得了不錯的市場表現，目前月銷量穩定在6000臺左右，算得上是SUV陣營中的第二梯隊主力車型了。雖然是城市SUV車型，不過很多人購買之后并不會僅僅滿足于在城市內駕駛，因為每個人都有著一顆“自駕游”的心，不過市場上這些越來越多的SUV產品能否勝任自駕游過程中惡劣的路況呢？我相信這是每個準車主都擔心的問題。

作為東風標致的首款SUV車型，3008的前臉采用了最新的標致家族式設計，從倒梯形的大嘴式進氣格柵就能夠輕松識別出這是一臺標致車型，另外，東風標致3008的外觀上也有一些比較討喜的元素，比如配備了LED日間行車燈，超大尺寸的后視鏡以及鋁合金行李架等等。前后護板的配備不光光在視覺效果上讓3008看上去更具SUV特征，當我們駕駛這款車行駛在坑洼不平的泥地以及草地上，這樣的設計能夠很好的起到防刮蹭的效果，使得這款車對復雜路況的適應能力大大提升。從側面看上去3008更具轎車風格，這更多的是由于過于傾斜的柱設計，因此東風標致3008的風阻系數在同級車型中很有優勢，不過由于前風擋的面積過大，在陽光下行駛真的是一個讓人很頭疼的事情，高原上毒辣的陽光透過風擋直接照進車內，反而讓人覺得有些難以承受，車主可以考慮貼一個質量不錯的前擋貼膜來減輕紫外線的照射強度了。

東風標致3008

車門的設計別有用心，全包式的車門在經過泥濘路段行駛后會將泥土完全阻隔在車外，當開門時，乘客的腿部不會在下車時蹭到車門下方而弄臟衣服。

尾部的設計飽滿而又富有層次感，C型設計的矩陣式LED尾燈開啟后的效果相當不錯，而最大的亮點要屬3008的后備箱尾門，尾門采用上下對開式結構，在同級別的SUV車型中并不多見，在城市中可能沒有很大的作用，不過當你開車出去自駕游的時候你就會發現這真是一個實用的設計，下尾門開啟之后可以承重200kg，足以滿足兩個成年人坐在上面，或是觀看夕陽，或是一起垂釣，上尾門同時也能夠起到遮陽的作用，也就是法國人能夠有如此浪漫的設計了。

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看慣了德系車千篇一律的內飾設計，東風標致3008的內飾算是小有亮點，不僅在中控臺上全部覆蓋了軟性的材質，縫合線的加入也提高了車輛的檔次感。扁平化的方向盤給腿部讓出了更多的空間，同時也充滿運動特征，剛接觸這款車時會以為方向盤沒有多功能鍵，正當我要吐槽的時候發現所有的多功能鍵都集成在了撥桿上，位于方向盤的后面，我并不理解為什么工程師要如此另類的設計，但是你一定要在開車前記住所有的鍵位位置并且做到熟練應用，否則開起車來，你會有一種兩眼一抹黑的感覺。

類似飛機駕駛艙一般的按鍵為內飾增色不少，而且從操作的感覺上也能夠給予車主一些新鮮感，就我個人來說總有一種沖動想要撥弄一番。東風標致的車型一般在配置上都比較具有優勢，中控臺上面的液晶屏幕可以收起和進行角度調節，配備了GPS、藍牙、倒車影像等功能，另外還配備了同級別少有的HUD抬頭顯示系統。

如果你開著它去自駕游的話，座椅的舒適性無疑會影響著你的心情，3008的座椅非常厚重，符合人體工程學設計的座椅能夠很好的與身體各個部位進行貼合，長時間的駕駛并不會讓人感到疲憊。后排座椅算是個短板，較短的坐墊以及平直的座椅靠背都會影響到乘坐的舒適性，空間上也并不充裕。

由PSA集團與寶馬合作開發的1.6THP渦輪增壓發動機解決了東風標致車型在動力上的軟肋，從參數上看，這臺發動機最大功率達到120kW/6000rpm，最大扭矩240Nm/1400-4000rpm。這臺發動機在1000rpm時渦輪即可介入，1400rpm時可達最大扭矩，這樣在日常的駕駛過程中，車輛的動力表現的更加出色，不過在高海拔地區，動力是有衰減的，因此當我駕駛這臺車的時候，猶如開啟了超級ECO模式，動力的輸出十分慵懶，以至于你不得不把踩油門的力度加深。當然，東風標致3008是帶有S運動模式的，如果說在市區開啟運動模式會有相當激進的感覺，那么在高原上開啟S模式則是剛剛好，發動機會在4000rpm左右換擋，此時動力的輸出可以則可以達到預期的效果。

東風標致3008車型帶有多路況適應系統，分別有普通道路模式、ESP關閉模式、雪地模式、泥地模式以及沙地模式。這在應付復雜的路口時還是能起到一定效果的，我們在接近湖邊的泥地上駕駛，帶有濕滑的草地以及純淤泥路面，如果是正常情況下，在泥地上當系統檢測到車輪空轉時，ESP系統會介入阻止車輪空轉，車輛會很容易就陷入泥中，不過當啟用泥地模式之后，系統會允許兩個車輪空轉，用來持續獲得附著力驅動車輛向前行駛。但是，再好的多路況適應系統也不如一套四驅系統好用，雖然說東風標致3008的多路況系統對于提高通過性具有一定的幫助，而四驅系統的缺失還是讓它適應路況的能力大打折扣，給位車主，當看到太過泥濘的路段，如果你沒有十足的把握，還是謹慎前行吧，東風標致3008不具有四驅SUV車型的脫困能力。

東風標致3008

此次在高原體驗的東風標致3008車型，兩驅城市SUV在高原上能夠如此表現已經很不錯了，動力夠用，配置也算得上豐富，而多路況系統的加入解決了天賦上的短板，能夠應對更加復雜的路況。不過，這畢竟不是一款四驅車型，因此在道路的選擇上還需要更加謹慎，沒有把握的路段千萬不要強行駛入。