最新的數(shù)據(jù)顯示，哈弗H6在過去的5月份實現(xiàn)了單車銷量15673輛，排名SUV類榜首，可見哈弗H6的受歡迎程度。于去年末上市的1.5T版本車型，已經(jīng)成為哈弗H6車系的銷量主力。我們拿到的這臺測試車是售價11.18萬元的哈弗H6 1.5T精英版，一起看看它的表現(xiàn)吧。
長城哈弗H6是一款標準的緊湊型城市SUV車型，車身尺寸為4640×1825×1690毫米，軸距2680毫米。單純的看哈弗H6并沒有太過驚艷的設計，但造型比例的和諧為其贏得了不錯的回頭率，較中性的設定，使它適合不同人群的氣質(zhì)。即便是在上市一年多時間，路人的目光依然不少。
鍍鉻倒梯形前進氣格柵配合長城“烽火臺”車標，大氣和諧，符合多數(shù)人的審美;大燈的造型則比較中規(guī)中矩，但配備了透鏡，并具備自動開啟和大燈高度可調(diào)功能。
身為城市型SUV車型，哈弗H6有著190毫米的離地間隙，通過性能有一定的保證。17英寸輪圈造型沒有太多亮點，但與整車造型十分匹配，配備225/65 R17的瑪吉斯HT750系列全天候輪胎，這款輪胎也被廣泛用于同價位自主SUV車型中;寬大的后視鏡保證了出色的視野，并且集成了側(cè)轉(zhuǎn)向燈。
簡潔的尾部設計，牌照區(qū)被下移到保險杠上，沒有配備倒車雷達，但集成了倒車影像功能。不銹鋼踏板、銀色護板、行李架等配置，長城都給予了原廠配置，表現(xiàn)十分完整，免去了后期加裝的成本。
哈弗H6 1.5T車型相比其他版本的車型并沒有特別的改動，整體延續(xù)了之前的設計，僅是在尾部加入了紅色的1.5T字樣加以區(qū)分。
_ueditor_page_break_tag_內(nèi)飾采用上深色下淺的配色，符合家用車的定位;圓形空調(diào)出風口造型活躍的內(nèi)飾氛圍，并且銀色的裝飾質(zhì)感也十分不錯。
炮筒造型的儀表提供不錯的觀感，自發(fā)光儀表清晰易讀，哈弗H6還配備了胎壓監(jiān)測，行車電腦還可以顯示平均油耗。
三幅方向盤造型不錯、類似打孔效果的真皮包裹提供不錯的手感，并具備音響調(diào)節(jié)和定速巡航等多功能按鍵，只是按鍵布局需要適應一段時間才能適應。
音響面板集成了DVD、收音機、導航、倒車影像等功能，液晶屏提供觸摸操作，只是配套廠商提供的操作界面太過山寨，有待改進。配備的手動空調(diào)采用按鍵操作，并具備單獨的液晶顯示屏，操作直觀且顯示效果不錯，沒有廉價感。
_ueditor_page_break_tag_空間方面，哈弗H6的軸距為2680毫米，這是上一代緊湊型車的標準軸距，加之SUV車型較高的坐姿，前后排能夠提供不錯的頭部和腿部空間，對于一般的家庭來說，乘坐空間足夠使用。
配備的打孔皮質(zhì)座椅支撐力度到位，長時間乘坐也并不會疲勞，前排座椅還分別配備了扶手，提供不錯的舒適性，全手動調(diào)節(jié)在可接受范圍之內(nèi)，只是配色過于偏黃，給人略顯老舊的感覺。
后排地板接近全平，可以舒服的容納三人同時乘坐，且后排靠背角度可調(diào)，并配備了中央扶手。雖然缺少后排空調(diào)出風口，但換來的大容量中央儲物箱分區(qū)明確，音頻接口、12V電源都有配備，實用性不錯。
另外諸如門板上的杯托、儲物格、遮陽板化妝鏡等便利性配置，長城哈弗H6做的都比較到位。哈弗H6的后備箱采用傳統(tǒng)的上掀式設計，標準容積達到了808升，通過放倒后排座椅可以擴展到2010升，雙層置物板的設計可以很好的分類放置物品，提升了實用性。
_ueditor_page_break_tag_打開發(fā)動機蓋，可以看到艙內(nèi)布置整潔，隔音棉、發(fā)動機裝飾罩等細節(jié)，做的十分到位，看得出哈弗H6是一款長城的用心之作。
哈弗H6所搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，是在自有1.5升自然吸氣發(fā)動機的基礎上改造而來，在經(jīng)歷了一年多時間，多款長城旗下車型的考驗下，其成熟程度已經(jīng)足夠令人放心。其所提供的動力輸出，最大功率110千瓦(150馬力)，在2200-4500轉(zhuǎn)之間，可以獲得最大扭矩220牛米，目前只有匹配6速手動變速器的車型可選。
實際駕駛感受，動力在初段加速表現(xiàn)出明顯的渦輪增壓發(fā)動機輸出遲滯的特性，起步只要將轉(zhuǎn)速控制在2200轉(zhuǎn)以上，就會獲得不錯的動力響應，推動1.6噸的車身并不費力。在常規(guī)的60-80公里每小時的巡航速度下，動力的響應可以做到隨叫隨到的。
哈弗H6配備了同級別自主車型少有的6速手動變速器，倒擋被設置在了左前側(cè)，需要提起拉環(huán)才能掛入，提高了行車的安全性;變速器的換擋行程較為適中，換擋手感順暢，可能由于新車緣故，一二擋有時會有些生澀;城市行走，基本沒有6擋發(fā)揮的余地。離合踏板的行程較長，但結合點位置比較合理，上手難度不高。
精英版減掉了四驅(qū)系統(tǒng)，負重也輕了47公斤，對于一款長時間行走于城市路況的SUV車型來說，前置前驅(qū)的布局也沒有什么說不過去，更經(jīng)濟的油耗也為荷包減輕了負擔。試駕車還沒出磨合期，而工信部綜合油耗8.2升/百公里還是比較有參考價值的。
哈弗H6配備了機械液壓助力轉(zhuǎn)向，指向足夠清晰，力度輕盈，適合城市道路行駛;前麥弗遜后雙叉臂獨立懸掛的調(diào)校也足夠出色，軟硬適中、富有韌性，偏重舒適但保留了一定的路感，側(cè)傾的抑制也比較到位。
剎車踏板一點既有，行程并不算長，缺少一些線性的反饋，適應之后還算可以接受。噪音方面，哈弗H6過濾的還算比較到位，胎噪和風燥以及急加速時發(fā)動機的噪音都算不上嘈雜，基本保持在可以接受的范圍內(nèi)。
作為一款家用城市SUV車型，哈弗H6的整車設定并沒有一味的偏向舒適，仍保留的一定路感使其開起來并不乏味，只要把握住1.5T渦輪增壓發(fā)動機的特性，動力還是隨叫隨到的;而在保養(yǎng)方面，哈弗H6 1.5T的保養(yǎng)費用也并不高。
點評：無論是成熟的外觀設計、寬敞易用的空間、還是搭載熱門的渦輪增壓動力，長城哈弗H6在各方面都表現(xiàn)出了自主品牌很高的水準，就在進行本次試駕的同時，長城正式將哈弗作為專攻SUV類車型的獨立品牌，哈弗H6當仁不讓的成為了主力車型，長城汽車給我們交出了一份讓人滿意的答卷。
