從1998年RX車(chē)系建立以來(lái)，它由最初的緊湊型SUV經(jīng)過(guò)2003年的換代后膨脹到中級(jí)SUV的尺寸。雷克薩斯或許是要對(duì)它略為臃腫的形象并不滿意，最新進(jìn)行的這次改款在順應(yīng)新一代家族形象轉(zhuǎn)變的同時(shí)，對(duì)RX進(jìn)行了各方面的銳化處理。
雷克薩斯給人們留下的最深刻印象，莫過(guò)于豪華、昂貴、氣派、動(dòng)力強(qiáng)勁等屬于豪華車(chē)的定義名詞。雷克薩斯RX450h便是擁有以上種種氣質(zhì)的一款豪華SUV，不過(guò)它除了具備這些元素，還具備一樣符合時(shí)代需求，并且可以為消費(fèi)者帶來(lái)好處的功能，那便是油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。
新款RX系列采用雷克薩斯最新的家族式前臉：紡錘形格柵設(shè)計(jì)。配合這個(gè)新格柵的車(chē)大燈組也變得更為銳利，位于它下方的新增的LED日間行車(chē)燈強(qiáng)化了這一銳利效果。這個(gè)全新的高強(qiáng)度氙氣大燈（HID）亮度更強(qiáng)，照射角度更廣，能見(jiàn)度格外高。它可以自動(dòng)水平調(diào)節(jié)，保持照射軸線的水平穩(wěn)定。而智能化自適應(yīng)照明系統(tǒng)（AFS）在轉(zhuǎn)彎時(shí)，可根據(jù)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度和車(chē)速，自動(dòng)地向左或向右調(diào)節(jié)車(chē)頭大燈的軸線，保障了夜間行駛的安全性。
在接觸雷克薩斯RX450h之前，讓我們先來(lái)了解一下它的混合動(dòng)力系統(tǒng)。雷克薩斯油電混合動(dòng)力以組合的方式，使LEXUS雷克薩斯油電混合動(dòng)力汽車(chē)可以從電動(dòng)機(jī)及汽油發(fā)動(dòng)機(jī)獲取動(dòng)力，同時(shí)又能將剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生的能量?jī)?chǔ)存下來(lái)，這些能量原本產(chǎn)生于剎車(chē)片消散下來(lái)的熱量，否則將被浪費(fèi)。電力及汽油的混合動(dòng)力創(chuàng)造出極為平順、安靜的駕駛體驗(yàn)。在低速行駛時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不參與工作，您幾乎聽(tīng)不到汽車(chē)行駛的聲音。而當(dāng)您需要更充沛的動(dòng)力時(shí)，油電混合動(dòng)力將提供超乎您想象的可用動(dòng)力。
2740mm的軸距對(duì)于雷克薩斯RX450h來(lái)說(shuō)并不算大，但4770mm的車(chē)長(zhǎng)對(duì)于軸距也是有一定限制的。車(chē)身底部的一條一帶而過(guò)的裝飾線條十分個(gè)性。車(chē)身整體線條的流線感絕不亞于一些轎車(chē)，始終給人一種等待奔跑的感覺(jué)。
進(jìn)入車(chē)身內(nèi)部，第三代RX帶來(lái)的倒三角式中控面板風(fēng)格沒(méi)有變化，但是它的菜單已經(jīng)煥然一新，包括主界面以及我開(kāi)這款車(chē)型時(shí)常調(diào)出來(lái)的能量監(jiān)控屏，它可以時(shí)刻看到混合動(dòng)力的工作流程。
雷克薩斯RX450h低速階段由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力輸出，所以行駛時(shí)的基本沒(méi)有任何噪音，動(dòng)力輸出十分平穩(wěn)。電動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的動(dòng)力輸出效果很理想，前電動(dòng)機(jī)可以提供123kw的功率輸出，以及335Nm的扭矩輸出。而后置電動(dòng)機(jī)還可以提供50kw的功率輸出和139Nm的最大扭矩輸出，完全可以應(yīng)付雷克薩斯RX450h兩噸的體重。
單看雷克薩斯RX450h的名字，我們會(huì)認(rèn)為它是一臺(tái)擁有4.5L排量的車(chē)。其實(shí)這4.5L的排量是由電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)兩部分共同組成起來(lái)的來(lái)。之前我們介紹的電動(dòng)機(jī)，僅為雷克薩斯RX450h提供1.0L的排量，其余的部分全部來(lái)自于這臺(tái)3.5L-V6發(fā)動(dòng)機(jī)，它可以為雷克薩斯RX450h提供183kw的最大功率輸出和317Nm的峰值扭矩輸出。
操控性能對(duì)于RX系列來(lái)說(shuō)向來(lái)不是重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，尤其是混合動(dòng)力版本，采用的是無(wú)級(jí)變速器。不過(guò)此次改款的銳化處理并不只流于表面，雷克薩斯的工程師們對(duì)RX的操控性能也有所動(dòng)作。首先就是引入暗灰色金屬件的方向盤(pán)，經(jīng)過(guò)優(yōu)化后它的質(zhì)感更強(qiáng)。
此外，還提供了多重駕駛模式，包含普通（NORMAL）、經(jīng)濟(jì)（ECO）以及運(yùn)動(dòng)（SPORT）三種可調(diào)駕駛模式，在運(yùn)動(dòng)模式下，RX450h在加速時(shí)的油門(mén)響應(yīng)有所提高。
最早出現(xiàn)于RX身上的Remote Touch信息操作系統(tǒng)如今升級(jí)到了第二代，并且推廣到了雷克薩斯轎車(chē)身上，這說(shuō)明它得到了雷克薩斯的高度認(rèn)可。不過(guò)我對(duì)于改進(jìn)后的按鍵并不喜歡，它把側(cè)面的確認(rèn)件取消，將這個(gè)功能集成到中間的滑鈕上，用力的方向不如原來(lái)一代的順手。在削減了側(cè)面按鈕之后，它的體型也更為纖細(xì)，也算一種形式的銳化吧。
由于混合動(dòng)力的緣故，RX的啟動(dòng)仍然是無(wú)聲無(wú)息，在起步、加速以及制動(dòng)過(guò)程我重溫到了RX車(chē)系之前帶給我的舒適感覺(jué)，方向盤(pán)的指向也還算清楚，車(chē)內(nèi)的噪音水平也很低，偏軟的懸架沒(méi)有給我?guī)?lái)什么路感，倒是能引發(fā)后排乘客的滿意情緒。
通過(guò)2天對(duì)雷克薩斯RX450h混合動(dòng)力SUV的一些簡(jiǎn)單了解，印象深刻，便是既節(jié)能又動(dòng)力強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)和奢華的內(nèi)部配置。作為一款售價(jià)近百萬(wàn)的SUV，雷克薩斯RX450h在環(huán)保節(jié)能方面所作出的表現(xiàn)有目共睹，事實(shí)證明，大排量豪華車(chē)同樣可以很節(jié)能。
