大，不再是單純意義上的體積龐大，反而被現(xiàn)代人賦予了個(gè)更多含義。大可代表氣場(chǎng)強(qiáng)大，無(wú)論深處荒郊野嶺還是繁榮城市都可盛氣凌人；大也可是權(quán)利的象征，當(dāng)自己具備超常的本領(lǐng)時(shí)，所涉足的范圍也會(huì)更深更人跡罕至；大更是代表空間的延展，不被惡劣外界環(huán)境的所影響，孤傲地維護(hù)著自己的一片領(lǐng)地。奔馳就把這樣的“大”理解為Giant和Large。
價(jià)格: 103.80~159.80 萬(wàn)元
上市時(shí)間: 2006年 最新年款: 2013款
排量: 3.0T/4.7T 四驅(qū)類(lèi)型: 全時(shí)四驅(qū)
對(duì)于早已熟悉的奔馳ML級(jí)來(lái)說(shuō)，以絕對(duì)的舒適以及豪華性成為高端SUV的不二之選，與寶馬X5在市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)得十分激烈，然而不同的是卓越的越野性能讓它在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型中幾乎不可代替。而G級(jí)之這種售價(jià)昂貴的純種越野車(chē)也名不見(jiàn)經(jīng)傳的成為有錢(qián)有地位的象征。GL級(jí)以最小的資歷繼續(xù)豐富和開(kāi)拓SUV市場(chǎng)，以全尺寸的塊頭和更豪華的標(biāo)準(zhǔn)捍衛(wèi)著奔馳在各個(gè)領(lǐng)域的霸主地位。
雖然奔馳GL從2007年的第一代車(chē)型開(kāi)始到現(xiàn)在只發(fā)展了兩代車(chē)型，但是誕生于ML級(jí)成熟的平臺(tái)下，GL輕松地肩負(fù)起了奔馳旗艦SUV的大旗。網(wǎng)易試駕的GL500車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為5120、1982和1850mm，售價(jià)為159.8萬(wàn)元。它比路虎攬勝的長(zhǎng)和高還分別多出119和116mm，好消息是售價(jià)比攬勝低了84萬(wàn)元，壞消息是由于這種車(chē)型美國(guó)制造產(chǎn)量有限，國(guó)內(nèi)現(xiàn)車(chē)很少，平均每個(gè)4S店每年配20臺(tái)左右（內(nèi)部消息，僅供參考），所以以北京地區(qū)為例普遍加價(jià)10~15萬(wàn)以上。
對(duì)于這種無(wú)法改變的現(xiàn)狀，我們只能樂(lè)觀的認(rèn)為這是物以稀為貴吧。我們還是把視線回到GL500本身，盡管經(jīng)過(guò)工程師的再三努力，將車(chē)身重量比上代下降了100kg，但是由于渦輪增壓器和其他豪華設(shè)備的加入，還是讓這臺(tái)7座SUV的整備質(zhì)量達(dá)到了2591kg，比全鋁車(chē)身的攬勝重了270kg左右。在未使用發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)情況下，測(cè)試油耗在百公里14~15L，還是比較不錯(cuò)的成績(jī)。
把這臺(tái)GL500在5.4秒內(nèi)從靜止加速到100km/h需要多少能量？一臺(tái)排量為4.7L的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將揭曉答案。它可提供435匹馬力的最大功率，超過(guò)700N.m的最大扭矩從1800rpm可一直持續(xù)到3500rpm，盡管比攬勝沉重了許多，但是在動(dòng)力方面毫不含糊。駕駛這臺(tái)V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的GL500就像開(kāi)一臺(tái)它的柴油版本一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在1500~2000rpm時(shí)就完全能夠應(yīng)付城市路況。
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發(fā)動(dòng)機(jī)與7擋自動(dòng)變速箱匹配的近乎完美，強(qiáng)大的扭矩對(duì)每一擋都寵愛(ài)有加，降擋加速這種破壞安靜氣氛的舉動(dòng)不會(huì)被輕易觸發(fā)。駕駛艙在絕大多數(shù)情況下都會(huì)非常安靜，仔細(xì)聆聽(tīng)才能夠察覺(jué)V8發(fā)動(dòng)機(jī)饒有節(jié)奏的工作，高高的駕駛坐姿和良好的駕駛視野會(huì)隨著有力的加速過(guò)程有輕微的起伏，這讓我想起的在泰國(guó)騎大象的經(jīng)歷。
讓GL500在筆直的公路上全力沖刺則完全是另一番景象，兩個(gè)渦輪增壓器瞬間以填鴨的方式將大量油氣混合氣體充滿汽缸并產(chǎn)生激烈的化學(xué)反應(yīng)，爆炸聲在消音器中不斷反射吸收，最后從兩個(gè)排氣口中形成V8發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有的聲學(xué)效果向外輻射。而自始至終駕駛員和乘客都被恐懼地按在座椅上，直到完成整個(gè)加速過(guò)程。
優(yōu)秀的懸掛設(shè)定讓GL500在“SPORT”模式下做好充足的熱身準(zhǔn)備，前后空氣懸掛會(huì)將車(chē)身高度降至最低，減震器在最堅(jiān)挺模式以減少車(chē)身的俯仰和側(cè)傾程度，變速箱也不再是2擋起步，1擋將動(dòng)力充分的傳遞到4個(gè)車(chē)輪上，油門(mén)響應(yīng)和換擋時(shí)機(jī)也都隨之更加靈敏。最終在3擋以5.43秒的實(shí)測(cè)成績(jī)破百。
與令人印象深刻的加速成績(jī)相呼應(yīng)的是隨之而來(lái)的100km/h~0緊急制動(dòng)，四輪295/40 ZR21 P ZERO倍耐力高性能公路胎在39.54米的距離內(nèi)攔截住這個(gè)龐然大物，高性能制動(dòng)卡鉗和前鋼制打孔剎車(chē)盤(pán)最大限度將動(dòng)能化解為熱能，讓減速度值自始至終都維持在-1g，此時(shí)此刻顯得難能可貴。
雖然有著優(yōu)秀的加速和剎車(chē)成績(jī)，但 GL 畢竟有著巨大的整備質(zhì)量拖后腿，在緊急變線情況下車(chē)輛轉(zhuǎn)向不足的情況較為明顯，車(chē)輛側(cè)向抓地力極限不高，而且側(cè)向極限寬度也較低（極限來(lái)的比較突然），這一點(diǎn)和剛剛試駕完的攬勝運(yùn)動(dòng)版有著明顯的不同。相比較而言，崎嶇不平的路況更適合 GL 施展拳腳。
GL500 搭配了一套和 ML 高配車(chē)型幾乎一致的高度可調(diào)的空氣懸掛，以及共分為 6 種駕駛模式的多路況適應(yīng)系統(tǒng)：拖車(chē)、冰雪、運(yùn)動(dòng)、自動(dòng)、越野和增強(qiáng)越野模式。根據(jù)模式的不同，對(duì)車(chē)輛配置進(jìn)行調(diào)整， 以針對(duì)當(dāng)前的行駛狀況和路面條件做出最佳響應(yīng)。眾多元件和變量參數(shù)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，其中包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電控車(chē)輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ ESP ）、四輪驅(qū)動(dòng)電子牽引輔助系統(tǒng)（ 4ETS ）、加速防滑控制（ ASR ）、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、離地間隙、空氣懸掛和減震器。
另外，車(chē)身高度還可通過(guò)手動(dòng)進(jìn)行三級(jí)調(diào)節(jié)，它的正常離地間隙在 216mm 左右，將空氣懸掛抬至最高可獲得 304mm 左右的離地間隙，所以通過(guò)性非常可觀。駕駛員可通過(guò) COMAND 多媒體系統(tǒng)實(shí)時(shí)觀測(cè)車(chē)輛此時(shí)四條車(chē)輪和懸掛的行程情況、轉(zhuǎn)向角度的模擬圖像。行車(chē)電腦應(yīng)該還有一個(gè)陀螺儀，它可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)身各個(gè)方位的傾斜角度，并作出數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，幫助駕駛員做出合理判斷。
動(dòng)力從來(lái)就不是 GL500 的需要考慮的問(wèn)題，即便如此變速箱還加入了電控超比擋 LOW RANGE ，進(jìn)一步放大扭矩，一方面幫助 GL 在滿載情況下通過(guò)極端路況，另一方面能夠更精確地控制動(dòng)力輸出，提高脫困成功率。 GL500 前后軸采用開(kāi)放式差速器，在車(chē)輪遇到空轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)有電子輔助制動(dòng)來(lái)將動(dòng)力分配到有附著力的車(chē)輪上（ 4ETS ），它的全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)通過(guò)中央多片離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)，需要的情況下可以將多片離合器鎖止，實(shí)現(xiàn)前后軸 50:50 的動(dòng)力分配。
總結(jié)：嚴(yán)格意義上來(lái)講作為第一大豪華品牌，GL擁有絕對(duì)豐富和豪華配置，要實(shí)用性有實(shí)用性，要空間有空間，它幾乎可以滿足大部分中國(guó)人對(duì)車(chē)的全部追求，103.8~159.8萬(wàn)元的售價(jià)在眾多豪華SUV的夾擊下真的不能用昂貴來(lái)形容。但就像文章開(kāi)頭提到的，由于產(chǎn)量有限，經(jīng)銷(xiāo)商加價(jià)銷(xiāo)售是不爭(zhēng)的事實(shí)，但這種情況要比某豪華SUV品牌有車(chē)屯著不賣(mài)還加價(jià)20~30的情況還是業(yè)界良心多了。在7座全尺寸豪華SUV市場(chǎng)中，GL500在雷克薩斯LX570和英菲尼迪QX80面前也有不同的競(jìng)爭(zhēng)力，他們?cè)诤廊A、越野和售后服務(wù)方面都有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，難分勝負(fù)。當(dāng)然還有一些非全尺寸的7座豪華SUV，如謳歌MDX、雷克薩斯GX400等車(chē)型也會(huì)對(duì)GL500構(gòu)成威脅，不過(guò)在行業(yè)老大和旗艦車(chē)型的光環(huán)下，GL500在國(guó)內(nèi)不僅有市場(chǎng)，而且會(huì)很有市場(chǎng)。
