全新國產寶馬X1與進口X1相比在外形設計方面并沒有明顯變化，寶馬X1均屬于SAV（Sports Activity Vehicle），也就是緊湊型運動多功能轎車。眼前這臺展車就是全新寶馬X1 xdrive20i。
外觀：凸顯SAV特性 年輕時尚
寶馬全新X1的標志性雙腎進氣格柵可以使你輕松辨別它的歸屬品牌。這臺2.0i車型加裝了賽道車貼，與其他素色的車相比更是很吸引眼球。啞光色的中網格柵配合鍍鉻裝飾邊頗具精致感。國產寶馬X1整車的長、寬、高分別達到了4465mm、1798mm、1583mm，在同級車中還是具有優勢明顯。
大燈的設計依舊延續了寶馬家族的精髓：“天使眼”雙炮筒式自動氙氣大燈是近年來寶馬喜用的元素。圓形小霧燈分列兩旁算是一個點睛之筆，下進氣格柵處也鑲嵌了亞光銀色擾流板。
傾斜度并不大的A柱設計，為駕駛者提供了良好視野范圍。并沒有使用太多鍍鉻裝飾壓條的側窗也無疑增加了幾分純粹感。梅花式樣輪轂同樣使用啞光銀色，大尺寸輪轂配合低扁車身給人感覺很動感。
這臺展車的可拆卸行李架為選裝件，托運滑雪板不在話下。從圖中可以看到，寶馬X1的側門邊處還有側裙擾流板，同全車的套件一樣，在增加美感的同時，減輕了車輛行駛中的阻力。
尾部的造型是比較豐滿的，X1的尾燈線條堅硬簡潔。LED光源走勢很有神韻，夜晚的效果應該更好。在尾杠下方同樣裝配有亞光銀色護板，雙出排氣是吸引年輕消費者的元素。華晨寶馬的車標也證實這是一臺國產X1而非進口。
掀開引擎蓋看看寶馬X1的動力核心。引擎室體驗出一個豪華品牌該有的整齊劃一感。這臺2.0T發動機最大功率135千瓦，最大功率轉速5000-6250rpm。最大扭矩240牛米，最大扭矩轉速1250-4400rpm。配合一臺8速自動變速箱。
_ueditor_page_break_tag_內飾空間：寶馬的品質有保障
這臺寶馬X1展車的內飾采用了全黑色調，深色原木材質的飾板和少量亞光銀色裝飾條提升了內飾質感。用手撫摸實木裝飾，非常有手感，很招人喜歡。有一些讓人回歸大自然的感受。三輻式樣方向盤較為粗壯，真皮包裹的方向盤手感很不錯。
大面積的軟質材質鋪設了中控臺面，增加視覺感受的同時也增加了駕駛的安全性。自動空調及座椅電加熱的配置為北方用戶提供了便利。當然，發動機自動啟停、多探頭倒車雷達、陡坡緩降、車身穩定系統等安全配置是必不可少的。
哈曼卡頓音響為寶馬車主提供不錯的試聽享受。大尺寸全景天窗也是全新X1非常吸引人的一個配置。BMW互聯駕駛中最具娛樂精神的BMW應用首次登陸X1，進一步豐富了駕駛樂趣的內涵。新BMW X1創新性BMW互聯駕駛構建成一個集駕駛者、車輛與環境的完美通訊網絡。BMW apps應用程序與娛樂系統等豐富的全新功能提升了駕駛體驗。iPhone apps應用程序打造移動生活–借助BMW應用可在車內輕松使用微博、開心網與日歷。
特別突出的是，X1雖然定位于緊湊型，但其內部空間并不局促，軸距達2760毫米，后排可供3個成人舒適乘坐，而且每個后排座椅都可以分別折疊，把儲物箱空間從420升擴大到1350升，使用非常靈活和方便，符合都市消費者多樣化的生活方式。
_ueditor_page_break_tag_駕駛：詮釋寶馬優秀操控感
寶馬X1 2.0i使用了一臺2.0T發動機，最大功率135千瓦，最大功率轉速5000-6250rpm。最大扭矩240牛米，最大扭矩轉速1250-4400rpm。配合一臺8速自動變速箱。
xDrive系統配合同級最大的189毫米離地間隙，令新BMW X1具有同級最出色的全天候和全路況適應性，越野能力遠超人們的預期。xDrive系統是目前全球最智能的四驅系統，具有最快的0.1秒響應速度、0-100%的前后軸動力分配比例范圍。相比于傳統全驅系統在至少一個車輪打滑時才做出響應，xDrive甚至能夠提前識別牽引力的早期損失，在實際發生牽引力損失前就做出調整。
雖然X1的車身較高，但是優秀的底盤調教，精準的方向，加之xDrive系統的輔助，繞樁變得十分輕松，駕駛感受與轎車幾乎沒有區別。操控是寶馬的強項，方向盤不是異常輕盈，而是沉穩的恰到好處，在繞樁動作中，可以給駕駛員很好的信心和精準的方向感。而懸掛的調教也控制好了每個繞樁中的車身側傾。
緊急制動變線，用于訓練駕駛者在遇到道路突發狀況時的判斷與處置能力。得益于優秀的車身50:50的重量分配，以及前后相同尺寸的通風盤，X1在緊急制動過程中并沒有明顯的點頭現象，車身姿態穩定，同時經過接近10輪的反復制動，制動力并沒有明顯的衰減。
總結：
寶馬X1實現了國產化，在質的方面沒有減退的情況下，保持了較高的優秀品牌綜合素質。消費者能夠更實惠的價格買到配置相當的車型。在寶馬先進技術的保障下，外觀更加年輕的新寶馬X1必然又是車市的一匹黑馬。
