談起梅賽德斯-奔馳品牌，由三叉徽標(biāo)所帶來(lái)一百二十六年的頂級(jí)豪華口碑是毋庸置疑的，乘坐的舒適性與各種豐富的配置不僅每每作為同級(jí)標(biāo)桿等待著競(jìng)品的接近，而且其對(duì)細(xì)節(jié)的理解與苛求也遠(yuǎn)超我們的期待與想象。
無(wú)論超級(jí)跑車(chē)、頂級(jí)豪華轎車(chē)、緊湊級(jí)家用車(chē)亦或是卡車(chē)，星芒所及之處必是翹楚。正如眼前這部第三代ML350豪華版，涉獵之地皆為坦途。
鋪裝路面愜意怡然
當(dāng)我坐定并關(guān)上車(chē)門(mén)的剎那，整個(gè)世界仿佛暫停了聲音的傳播，片刻的失聰錯(cuò)覺(jué)伴隨著車(chē)輛啟動(dòng)之后那微弱的幾乎可以忽略的怠速聲響而消失。整個(gè)車(chē)體的移動(dòng)，仿佛如鏡的湖面被一艘離泊的游船打破了久已的寧?kù)o，除了漣漪剩下的依舊是寧?kù)o。
這款ML350豪華版給我?guī)?lái)的初始感受就是瞬間隔離喧囂并被豪華與溫馨的氛圍所環(huán)抱。不是“高高在上”的視野，你很難分辨這種感覺(jué)與S級(jí)的差別，只是位于手枕前方的幾個(gè)旋扭在暗示著它擁有的超群質(zhì)素。
離開(kāi)喧囂的都市并沿著高速一路向北，駕駛模式為“AUTO”，這款車(chē)極為安靜，底盤(pán)柔和中透露著扎實(shí)，而主動(dòng)空氣懸掛系統(tǒng)也是多變的，當(dāng)你加速超車(chē)或并線(xiàn)時(shí)，底盤(pán)會(huì)一下硬朗起來(lái)，碩大的車(chē)身也會(huì)隨之“變小”其微妙而從容的變化絕非普通懸掛可比。3.5L V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩達(dá)到370N.m，數(shù)值較二代ML高出不少，所配的7擋變速器亦有優(yōu)化，高達(dá)4.38的1擋減速比推動(dòng)這款2.13噸的車(chē)0~100公里加速在7.6秒內(nèi)完成。
_ueditor_page_break_tag_復(fù)雜路況輕松應(yīng)對(duì)
駛離高速進(jìn)入山區(qū)，眼前到處是陡峭的巖壁、嶙峋的巨石和蔥郁的植被，非鋪裝的山間小路經(jīng)常由碎石、泥沙和濕滑的泥土構(gòu)成，再加上隨時(shí)面對(duì)的“望天坡”路，著實(shí)是對(duì)梅賽德斯-奔馳ML350是個(gè)不小考驗(yàn)。
在這里，我們測(cè)試了干燥泥土砂石大坡、青草密布的側(cè)坡與坑洼不平的模擬交叉軸路段，對(duì)于ML350來(lái)說(shuō)其輕松的表現(xiàn)，仿佛是正賽前的熱身運(yùn)動(dòng)。它的操控給我們留下了深刻的印象，在狹窄并常伴陡峭的非鋪裝路面行駛，不啻為一種享受。
這臺(tái)306馬力的3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在中低速大扭矩時(shí)的優(yōu)勢(shì)非常明顯，即便降擋增加扭矩輸出，其頓挫過(guò)渡也很難感知，電子助力方向盤(pán)非常輕盈，超過(guò)三圈的轉(zhuǎn)向圈數(shù)在轉(zhuǎn)向速度與精確度上都有優(yōu)異的表現(xiàn)。巧妙的設(shè)計(jì)，使這款長(zhǎng)達(dá)2915mm軸距的大號(hào)SUV的轉(zhuǎn)向半徑，控制在5.9米之內(nèi)，這樣的表現(xiàn)足以傲視同級(jí)！
離地間隙在138~285mm之間可調(diào)，接近離去角分別為31°和29°。在升高車(chē)身之后高重心時(shí)ML350過(guò)彎姿態(tài)從容愜意，側(cè)傾測(cè)試甚至難以感知。而后輪的循跡性也令人印象深刻，在緊貼山體的爬坡道路，只要讓車(chē)頭隨時(shí)對(duì)準(zhǔn)道路中線(xiàn)，對(duì)于車(chē)尾會(huì)否存在偏差的問(wèn)題根本無(wú)需考慮。
在接近100%的砂石坡面，扭矩放大器的介入，甚至無(wú)需操控者深踩油門(mén)，車(chē)身被255/50 R19的四肢大腳牢牢固定在行駛軌跡上。
_ueditor_page_break_tag_小結(jié)
以ML350豪華版為代表的梅賽德斯-奔馳M級(jí)車(chē)型，其設(shè)計(jì)定位更偏向于中大型傳統(tǒng)SUV。配合傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)——4MATIC四驅(qū)技術(shù)，它的最大載荷大到770kg，拖拽能力達(dá)到了3500kg。第三代ML較上代增加了“ON&OFFROAD多路況適應(yīng)系統(tǒng)”，有拖拽、雪地、運(yùn)動(dòng)、泥濘、攀爬等模式，其硬件還包括前文提到的帶扭矩放大功能的分動(dòng)箱與中央差速鎖，當(dāng)選擇重度越野模式（時(shí)速須低于40公里）其低速四驅(qū)配合285mm的離地間隙，涉水能達(dá)到600mm，輕松比肩專(zhuān)業(yè)級(jí)豪華越野車(chē)。
雖然該車(chē)軟硬件已武裝到牙齒，但仍不建議沙地中長(zhǎng)途行駛——不能徹底關(guān)閉的ESP系統(tǒng)和未裝輪胎充放氣功能等，都對(duì)極端環(huán)境脫困不利。
車(chē)輛行駛時(shí)的狀態(tài)數(shù)據(jù)，會(huì)通過(guò)位于中控顯示屏上的模擬狀態(tài)圖顯示出來(lái)，諸如車(chē)身離地間隙狀態(tài)、前后與左右傾斜角度、轉(zhuǎn)向輪指向角度等參數(shù)一應(yīng)俱全，只是缺少360°視頻實(shí)時(shí)顯示略顯遺憾。
駕駛座椅前沿下方放置的滅火器與后備廂右側(cè)隨車(chē)標(biāo)配的緊急情況醫(yī)療急救包，眾多細(xì)節(jié)無(wú)不體現(xiàn)梅賽德斯-奔馳品牌一如既往的專(zhuān)業(yè)、細(xì)致、周到與貼心。
談起梅賽德斯-奔馳品牌頂級(jí)豪華口碑是毋庸置疑的，乘坐的舒適性與各種豐富的配置不僅每每作為同級(jí)標(biāo)桿等待著競(jìng)品的接近，而且其對(duì)細(xì)節(jié)的理解與苛求也遠(yuǎn)超期待與想象。
以ML350豪華版為代表的梅賽德斯-奔馳M級(jí)車(chē)型，其設(shè)計(jì)定位更偏向于中大型傳統(tǒng)SUV。
