將之前的3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)換裝為如今的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是2014款奔馳ML帶給我們唯一的本質(zhì)區(qū)別，在大部分同級(jí)別德系車(chē)型進(jìn)入3.0T動(dòng)力序列多年之后，奔馳ML也終于跟上了時(shí)代大潮，換“芯”之后的動(dòng)力表現(xiàn)自然就成為了我們今天的重點(diǎn)內(nèi)容。
在寶馬X5和奧迪Q7這些德系對(duì)手都早已踏入3.0T動(dòng)力陣營(yíng)多年之后，奔馳ML也終于迎來(lái)了屬于自己的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比于之前的ML300，ML320上的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升了15kW、峰值扭矩更是增加了110N·m，官方“破百”時(shí)間減少了0.8秒，在配置幾乎相同的前提下，售價(jià)也只是上漲了9000元，所以這一次換“芯”的性?xún)r(jià)比還是非常非常高的，變速箱方面則沒(méi)有變化，仍然是奔馳的7速手自一體變速器。
0-100km/h加速測(cè)試
我們實(shí)測(cè)的最好成績(jī)?yōu)?.44秒，快于官標(biāo)的7.7秒，看來(lái)奔馳在這方面還是比較保守的，起步時(shí)由于四驅(qū)系統(tǒng)的輔助，哪怕是以將近3000rpm的轉(zhuǎn)速起跑，四輪都沒(méi)有絲毫的打滑跡象，瞬間的爆發(fā)力很強(qiáng)，隨后整個(gè)沖刺過(guò)程一氣呵成。
100km/h-0制動(dòng)測(cè)試
對(duì)于這樣一臺(tái)龐然大物來(lái)說(shuō)，取得不到40米的最好制動(dòng)成績(jī)實(shí)屬不易，這里面四條255mm寬度的固特異輪胎功不可沒(méi)，全程制動(dòng)力的輸出也相當(dāng)均勻，車(chē)輛“點(diǎn)頭”現(xiàn)象也在可接受范圍之內(nèi)，整體表現(xiàn)都符合奔馳的一貫水準(zhǔn)。
日常駕駛 有激情 還是最舒適的
輸出數(shù)據(jù)和測(cè)試成績(jī)都已經(jīng)表明，ML320的動(dòng)力提升相當(dāng)明顯，這在日常駕駛中體現(xiàn)得也尤為突出，只需1350rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠爆發(fā)出最大扭矩，這對(duì)于城市駕駛來(lái)說(shuō)肯定是個(gè)福音，老款車(chē)型上油門(mén)略顯遲鈍的現(xiàn)象在ML320上得到了解決，沉悶老漢一下子變?yōu)榱烁挥屑で榈那嗄辍?/p>
對(duì)于準(zhǔn)求舒適性的車(chē)輛，變速箱的表現(xiàn)如果能夠讓駕駛者忽略掉，那我認(rèn)為這才是接近完美的表現(xiàn)，奔馳的這臺(tái)7AT就是這樣一臺(tái)出色的變速箱，不可以體會(huì)的話，你很難察覺(jué)到它的動(dòng)作。乘坐舒適性一直都是ML的特長(zhǎng)，雖然沒(méi)有空氣懸架，但它在這方面的造詣依然領(lǐng)先同級(jí)，不僅過(guò)濾能力出色，高速穩(wěn)定性還一點(diǎn)沒(méi)有受到影響。
優(yōu)異的降噪水準(zhǔn)、輕重分明的電動(dòng)助力、柔中帶韌的懸架調(diào)校、再加上富有激情的動(dòng)力系統(tǒng)，讓ML320的公路駕駛幾乎無(wú)可挑剔。
_ueditor_page_break_tag_外觀 尺寸微變 車(chē)尾新尾標(biāo)
新款ML在車(chē)身尺寸上發(fā)生了微小的變化，不過(guò)真的很難用肉眼看出來(lái)，車(chē)尾“ML320”的尾標(biāo)則是它身份的標(biāo)識(shí)，其它方面與之前的ML300保持一致，整體線條圓潤(rùn)但不夠霸氣，而且由于是入門(mén)級(jí)車(chē)型，所以車(chē)輛并沒(méi)有配備全景影像。
_ueditor_page_break_tag_內(nèi)飾 增加啟停系統(tǒng)
內(nèi)飾的變化也非常微小，新的發(fā)動(dòng)機(jī)允許裝備起停系統(tǒng)，中控臺(tái)上的“ECO”按鍵就是開(kāi)關(guān)，車(chē)內(nèi)整體風(fēng)格溫馨、做工和用料更是足夠上檔次，與ML400相比，中控臺(tái)上的小屏幕和常規(guī)尺寸的天窗算是小遺憾吧。
沒(méi)有低速扭矩放大、沒(méi)有空氣懸架來(lái)提升接近角和離去角、最大涉水深度減少100mm、更沒(méi)有重度越野模式，這些硬件上的缺失在一定程度上削減了ML320的越野能力，不過(guò)大家也不必為此而感到沮喪，本身愿意開(kāi)著ML去撒野的車(chē)主應(yīng)該就不多，即使面對(duì)一些不太夸張的惡略路況，ML320也還是應(yīng)該能夠應(yīng)付得來(lái)的。
_ueditor_page_break_tag_關(guān)于越野 沒(méi)有空氣懸架和分動(dòng)箱
結(jié)語(yǔ)：
此次換“芯”之后的ML320在動(dòng)力表現(xiàn)上給我們帶來(lái)了驚喜，彌補(bǔ)了與寶馬X5和奧迪Q7在此方面的短板，啟停系統(tǒng)的加入對(duì)于降低油耗也大有幫助，所以從產(chǎn)品本身的角度來(lái)看，ML320算得上是一次成功的改款。
舒適性上的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該還是ML的最大殺手锏，哪怕是一款入門(mén)級(jí)的車(chē)型，日常駕駛它依然讓我們很難挑出瑕疵。與高配車(chē)型在配置上的差異雖然讓我們感到了一些遺憾，但如果與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的入門(mén)車(chē)型相比，它的表現(xiàn)還是合格的。至于越野，能力肯定不及ML400，但應(yīng)對(duì)一般惡略的路況應(yīng)該還是問(wèn)題不大的，至少與寶馬X5相比，它應(yīng)該并不差。
