靈動的外形、相對精致的內飾以及不錯的空間表現是長安首款SUV車型CS35留給我們的第一印象，作為近幾年表現比較爭氣的自主品牌之一，長安的進步是我們都能夠實實在在看到的，不過現款CS35相對較少的車型選擇以及全系缺失導航等智能科技配置的現實還是讓人感到了些許遺憾，所以在新的2014款車型中，廠家就針對這兩點做出了全面改進。
升級一 增加三款新車型 提供更多選擇
2014款CS35的第一大改進就是在原有三款車型的基礎上又增加了三款新車型，它們分別是MT豪華導航型、AT舒適型和AT豪華導航型，這樣CS35就形成了三款AT+三款MT總共六款車型的產品序列，相比于現款車型，它給消費者提供了更加豐富的選擇余地，特別是自動擋車型。
2014款車型的售價也在試駕當天公布，同配置車型保持原價，兩款頂配車型售價貴出了3000元，換來的是in Call系統和外后視鏡加熱功能。
升級二 兩款頂配車型加入in Call智能多媒體系統和外后視鏡加熱功能
在配置上的升級主要體現在兩款豪華導航型上，看名字大家也應該能夠想到，不過導航系統只是新增的in Call智能多媒體系統中的一部分而已，具體還有哪些功能我們下面會做詳細的介紹，除此之外在這兩款頂配車型上還加入了外后視鏡加熱功能，雖然升級并不是顛覆性的，但恰好解決了之前留有遺憾的主要部分，也算是很好地做到了對癥下藥。
CS35上的這套in Call系統與我們熟知的豐田G-BOOK和通用安吉星類似，通過藍牙和WIFI，車載系統能夠實現與手機和互聯網以及云服務平臺的數據交換，最終為我們提供了行車導航、影音娛樂、安全保障等八大項、共26種功能。
in Call系統2.0與1.0版本的區別
這次裝備在CS35上的in Call智能多媒體系統為2.0版本，之前在長安悅翔上已經裝備過1.0版本了，這次在功能上又有了升級，其實兩代系統最本質的區別在于1.0是基于車內的聯通3G電話卡實現各種在線功能服務，而2.0版本則是依靠智能手機充當WIFI熱點連接網絡的。
IN Call系統的全部功能都是通過中控臺上的這塊觸摸液晶屏來實現的，系統支持USB、AUX和SD卡的外接擴展，屏幕顯示效果比較清晰，觸控反應也并不慢。
先來看一下導航功能吧，除了分屏顯示，還支持手寫和拼音兩種輸入方式，真正的重點是在系統聯網之后的功能，先將自己的智能手機設為熱點，再通過WIFI與系統相連，然后再用藍牙將手機和系統接通，此時就可以使用系統中的“一鍵通”直接撥通服務中心的電話了，只需說出你的目的地，服務人員會將導航信息直接發送到你的車上，免去了自己輸入的麻煩。
其實這套in Call系統的絕大多數功能都需要先完成上文所說的聯網步驟才可實施，比如直接在系統上撥打電話、同步通話記錄、播放手機內歌曲等等。
當然系統內也帶有4GB的存儲空間，里面存儲的和外接擴展的音樂、視頻都可以在屏幕上進行播放，分辨率在車載系統中屬于中上等水平。如果你炒股的話，服務中心還提供股票查詢功能，不過我認為停車等人的時候上網看看新聞肯定有更高的使用頻率，而且系統還能夠語音朗讀。
在安全方面，系統能夠在每次點火后對車輛進行檢測，通過撥打服務電話還可以進行道路救援、保養預約和違章查詢等功能，而且當車內氣囊彈開時，系統會主動聯系車主或緊急聯系人，目的是能夠及時提供幫助。最后是票務、酒店的預定功能，也都是通過服務中心的電話來實現的。
如何收費？
通過上面的介紹我們能夠看出，大部分的功能都要通過撥打服務熱線來實現，那么這肯定不是免費的午餐，目前廠家針對2014款CS35的in Call系統提供第一年免費試用，之后每年300元的收費政策，這300元的套餐包含了我們上面所說的所有內容，之后還會有在安全功能上更加豐富的套餐，不過價格還沒有最終確定。
在頂配的兩款豪華導航型上，增加了外后視鏡加熱功能，提升了雨雪天氣下的行車安全，廠家宣稱即使是在鏡片完全結冰的情況下，只需六分鐘就可加熱除冰80％以上，鏡片內的電加熱器可以循環開閉5000次以上不衰減。
_ueditor_page_break_tag_外觀內飾簡單介紹
作為一次小改款車型，2014款CS35在外觀上并沒有進行大刀闊斧的改變，車身尺寸上也維持原樣，所以它看上去依然給人小巧、靈動的直觀感受，出自長安歐洲設計中心設計總監Dambrisio Luciano之手的這款小型SUV具有典型的家族化特征，精致、時尚的外觀還是給它博得了不少的贊揚聲，與同級別的瑞虎和力帆X60相比，它2560mm的軸距還能夠提供不錯的空間表現。
車內雖然使用了一些硬塑料，但做工和紋路都比較精致，黑色內飾加上銀色飾條的搭配顯得很有質感，黑色真皮座椅上的紅色縫合線讓人眼前一亮，年輕人應該很喜歡這樣的氛圍，雖然車身看起來不大，但車內的乘坐空間還是比較理想的，儲物空間的設計更是體現出了廠家的細心，便利性和實用性都值得表揚。
_ueditor_page_break_tag_駕駛感受 小巧靈活 自動擋車型適合城市駕駛
由于之前我的同事已經試駕過手動擋車型了，所以我們這次就來說說自動擋車型的駕駛感受。1.6L Blue Core自然吸氣發動機在數據上中規中矩，與之配合的是來自愛信的Ss-Ⅱ四速手自一體變速器，懸架系統則還是前麥弗遜+后扭力梁式半獨立的組合。
雖然數據表現并不突出，但車輛在初段的加速絕對算不上“肉”，油門的反應相當積極，這樣的調校方式很適合小排量車型，給油就竄的表現也不會讓你在城區里吃什么虧，不過當滿載遇到連續上坡時，就需要提升轉速來換取動力了，代價是超過3000rpm時的發動機聲音不太悅耳。
4AT變速箱肯定算不上高科技，但與發動機的匹配做得還算不錯，頓挫感很小，整體表現盡職盡責、兢兢業業。電動助力轉向的方向盤力度輕盈，操作起來非常輕松，但高速時就顯得有些不夠沉穩了。
得益于小巧的車身，CS35開起來感覺非常靈活，這應該能夠讓大多數駕駛者信心倍增，并線、超車完成起來更是難度大減，懸架的調校如預期那樣舒適，較長的減震行程起到了很好的過濾作用，即使遇到連續上下坡，車身的晃動幅度也并不劇烈，過彎時最好還是慢一些，車身側傾抑制得并不到位，我們知道駕駛樂趣畢竟不是它的訴求。
結語：
增加車型和智能科技配置基本上讓2014款的CS35做到了對癥下藥，雖然帶給我們的驚喜并不大，但卻是實實在在的解決了問題，而且用3000元換來in Call系統和外后視鏡加熱功能，我認為真的是很劃算了，不到10萬元的智能自動擋SUV，在市場上真的不多見。
那么in Call系統的表現到底能打幾分呢？首先我要說的是它的不足，當手機網絡信號不足時，它的表現受到了很大的制約，因為它的大部分功能都是通過網絡來實現的，觸摸屏在有些時候也會偶爾遲鈍一下，但我還是給它打出了8分的高分（滿分10分），對于一款不足10萬元的自主車型來說，它強大的功能確實能夠給我們帶來足夠多的幫助，在絕大多數情況下它的表現也都夠稱職，in Call的出現讓車輛不再只是枯燥的機械構造，而是能夠給我們帶來更多便利和樂趣的智能伙伴，這才是它最大的意義所在。
目前現款CS35的月銷量已經超過8000輛，得到進一步完善的2014款車型取得更好的市場表現應該不會太難，鑒于目前有些省市遇到的提車難問題，廠家在產能上需要加把勁了。
