開門見山的說，我們汽車探索之前對海馬S5手動智尊型有過詳盡評測，經過了長時間的接觸，探索的三名評測編輯分別撰寫了感受篇、測試篇和乘用篇。海馬S5憑借帥氣的造型、富有年輕感的內飾和匹配默契的動力贏得了大家的贊同。
但我們一直認為海馬S5最大的問題就是動力稍弱，全系1.6L自然吸氣配5MT，122匹馬力對于SUV來說確實不提氣，并且全系手動擋也會擋住不少女孩子，所以我們一直期待海馬能拿出一款硬貨出來。
海馬也確實不辱使命，很快帶來了1.5T引擎與CVT的組合。尤其是這部1.5T，它是海馬汽車自主研發(fā)的首款增壓引擎，163馬力/223牛米的數(shù)據(jù)也挺好看；CVT能模擬出6速，供應商為比利時邦奇，其也是德國采埃孚旗下專門生產CVT的公司，在南京有合資工廠。
一、新引擎的動力比之前提升很多，CVT表現(xiàn)盡職盡責
首先要聊這部CVT的表現(xiàn)，海馬S5作為一典型的款城市SUV，裝載CVT是明智的選擇，其輕柔的表現(xiàn)很符合車型定位，美中不足的就是起步初段會有一個頓挫感，這也是刻意模擬出的擋位，繼續(xù)行駛就會感到很好的流暢感。
再看引擎，從數(shù)據(jù)上看，這部1.5T引擎能在1800-4000轉之間就能釋放完223牛米，典型的低轉高扭，這也要感謝海馬S5所采用的小葉片渦輪，在引擎1000轉時就能介入，因此我也對海馬S5 1.5T的低速發(fā)力充滿期待。
在實際行駛中，我感到加速是比之前的1.6自吸強不少，之前綿軟的發(fā)力被一掃而光，新引擎帶來了更充足的力道，但還遠談不上強勁。我認為海馬S5可以將傳動效率做得再好些，包括優(yōu)化出更輕的車身、更合適的機油、滾阻更低的輪胎以及更低的風阻，并將液壓轉向也換成電子的，以避免損耗動力。
小渦輪的一大優(yōu)勢就是平順感好，沒有突然發(fā)力的突兀感，這點在海馬S5 1.5T上表現(xiàn)淋漓盡致，同時CVT也幫了不少忙，使得海馬S5 1.5T駕駛起來相當輕松隨意；但小渦輪的動力衰減也挺快，基本上時速過了100公里后就沒什么充足的勁道了，魚和熊掌不可兼得，海馬S5 1.5T有此表現(xiàn)已儼然不錯。如果你還覺得不過癮，完全可以掛入S擋，此時更激進的轉速會進一步壓榨動力，但你也要做好迎接引擎噪音的準備。
海馬S5 1.5T依舊很舒適，路面上的零碎震動被過濾得很干凈，除了精心調校的懸掛外，也要感謝四條厚胎的功勞，海馬S5 1.5T裝備了和1.6L一樣的佳通SUV520輪胎，其憑借良好的舒適性獲得很多自主品牌的青睞，我們這款輪胎的扁平比達到了60，并屬于軟胎，開起來著實討喜臀部。
二、造型依舊可愛帥氣，內飾新增一鍵啟動
我們評測組均對海馬S5的造型贊賞頗多，可愛帥氣，相當傳神，完全是自主SUV里長相英俊的一個，就與合資車型比也不落下風，當然這也要感謝意大利設計團隊所做的努力。
海馬S5的進氣格柵被明顯分為上下兩部分，上面的正梯形穩(wěn)重大氣，下面的倒梯形生動活潑，大面積的前燈組更是炯炯有神，眾多元素的融合造就了讓人印象深刻的外觀。
海馬S5的側面造型比例均衡，線條感流暢陽剛，黑色的B柱增強了整體感，車身下部的黑色飾板除了提升野性之外，也能更好的抵御日常磕碰
海馬S5尾部的造型也沒得說，尾燈的造型與前燈呼應，線條感依舊流暢，就整體造型設計而言，我是挑不出任何毛病的！
聊到內飾，海馬S5 1.5T與之前的1.6L無任何變化，只有一鍵啟動的加入在提醒你它是CVT。內飾的整體原創(chuàng)性很高，我們這部車采用了雙色內飾，時尚的氛圍也能討喜年輕人，鋼琴漆以及軟性材質的覆蓋也讓內飾在整體設計上頗得檔次感。
我們這部頂配車型采用了真皮多功能方向盤，四幅式設計，尺寸偏大，略顯老氣。就車型定位而言，我認為選用小尺寸的三幅式會更好，再把握桿做得粗壯些，運動感不就來了？
儀表盤造型同樣采用了曲線裝飾，內部使用了自發(fā)光儀表顯示，黑底白字非常易于行車讀取，各個區(qū)域的劃分也很直接明了。中央的行車電腦顯示屏也可以通過中控臺下方的控制按鈕進行信息調節(jié)，能夠顯示續(xù)航里程，瞬時油耗，胎壓監(jiān)測以及超速報警等信息。
海馬S5的中控臺上方采用了環(huán)保的搪塑工藝，手感偏軟，一條斜面曲線勾勒出中控臺右側的立體感，視覺效果上不再是死板的單調，是個不錯的設計。除此之外，中控臺面板上還采用了鋼琴烤漆材質提升內飾檔次，實際觸摸過程中并不容易留下指印，不過如果沾上浮塵還是會比較容易明顯，有強迫癥的車主需要偶爾擦拭。
中控臺上方的7英寸液晶顯示屏分辨率非常不錯，還提供了觸摸控制功能，不過由于位置設計與駕駛者距離較遠，實際行車操作時不太方便。多媒體系統(tǒng)集成了GPS導航，藍牙電話/音樂，收音機等功能，另外提供了多種音源接口滿足時下年輕人的音樂需求，包括DVD以及USB接口等，另外USB接口可以為移動設備充電，非常方便。
海馬S5在車型中便加入了導航系統(tǒng)，甚至配備了360度智能駕駛輔助系統(tǒng)，行車過程中輕推轉向燈便可以自動在液晶顯示屏中彈出，面對狹窄道路中的行進以及倒車等動作大大提升了安全性。
海馬S5的車窗控制按鈕則被設計在了傳統(tǒng)車型的杯架位置，需要駕駛者進行短時間的熟悉及適應，否則在行車過程中胡亂摸索門板的動作會讓人略顯尷尬。
海馬S5的座椅同樣采用了黑棕配色，并使用了真皮包裹，手感緊實，實際乘坐柔軟舒適，值得一提的是座椅兩側也擁有不錯的包裹感，略顯激烈的駕駛可以緊緊支撐住駕駛者的身體，讓其不會太過變形。座椅提供了6向手動調節(jié)，限位清晰，可以非常方便直接的找到合適自己的駕駛姿勢。前排還提供了真皮中央手枕，可以讓駕駛者的手肘偶爾休息一下。
后排座椅寬大平直，可以讓乘客的腿部得到大面積的支撐。中央手枕設計柔軟，可以讓后排的兩側乘客乘坐舒適。海馬S5并沒有為后排乘客提供中央頭枕，另外地板上的鼓包尺寸也比較明顯，所以車輛后排在應急乘坐三人時，中央乘客的頸部以及腿部都會比較辛苦，好在車內后排空間尺寸可觀，乘員之間不會過于擁擠。
全文總結：海馬S5 1.5T顯然是有備而來，動力一掃之前的綿軟感，CVT的加入也給我們帶來了驚喜。價格方面海馬還尚未發(fā)布，但憑借自主品牌所擅長的性價比，相信海馬S5會給緊湊型SUV市場注入一針強心劑。
