說到帕拉丁，一般的消費者都會感覺到非常遙遠，畢竟該車早在2003年的時候就已經推出了，經過十年多的市場檢驗，帕拉丁如今已經更新到了2013款車型，而本次試駕的是其十年周版車型，它又能給我們帶來怎么樣的驚喜。
帕拉丁十周年紀念版
鄭州日產在5月17日正式推出了帕拉丁十周年紀念版車型，此次上市的新車共有三款車型可選，動力上依然搭載2.4L發動機。價格上，十周年紀念版車型的指導價區間為16.78-24.78萬元。該車在外觀上太大的變化，只是現款2013款車型配置基礎上新增了少許配置。
下面就從外觀開始說起
一眼看去，帕拉丁的外觀造型確實非常的普通，雖然前臉加入了很多的鍍鉻元素，但整體沒有任何一點點驚艷，畢竟這樣級別的SUV并不是靠臉吃飯的，實用性和越野性才是它最大的本錢。
帕拉丁沿用了帶有日產越野車型風格的進氣格柵設計，采用了蜂窩狀網眼造型，這種造型我們也可以從其他日產車型上可以看到，比如奇駿、鄭州日產皮卡D22等。
圓潤的大燈造型設計、前霧燈周圍鑲嵌的白色亮圈以及四幅的輪轂設計都使得該車的前臉顯得更加粗獷。
內飾：
與粗獷的外觀有所不同的是，帕拉丁的內飾造型更多的偏向運動范，純黑的內飾配色以及鍍鉻元素十足的中控臺布局讓人感覺這不是一款SUV車型，而是一款運動化的轎車。
沒有絲毫運動感的方向盤尺寸偏大與車廂內配色不符，但握上去很有質感。儀表盤的造型就直接套用了日產跑車相同的設計，純紅的指針配上紅白相間的線條，很清晰的得到該車運動時的反饋。
座椅方面，紀念版摒棄了極為樸實的絨布材料，改用了更為時尚的牛頭層真皮，不僅乘坐舒適易打掃而且更加高檔時尚。
這里不得不提的便是升級后的中控系統，在這款帕拉丁十周年紀念版里，鄭州日產新增了一套全景監視系統，這讓對這類身材魁梧的SUV來說很有依賴感，無論是側方停車還是躲避障礙物，都能讓駕駛員更加自信。
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日產帕拉丁
作為一款SUV，空間自然是消費者重點考慮的因素之一，而這款帕拉丁給我們的感覺還是挺好的，坐在車里，前排的空間表現對于我這樣1.70米小個子來說肯定是非常寬敞的，遺憾的本次模特并不是本人，而是一個身高1.88米的精壯男子。
這款帕拉丁搭載的是一臺2.4L汽油發動機，最大功率為110千瓦，最大扭矩208牛米，這款發動機服役時間較長，沒有采用任何最新的科技技術，油耗經濟性略差。
帕拉丁還可以通過手動式的分動器來調節2H/4H/4L三種驅動模式，這樣的設計一是更好的切換四驅感受、二是進一步降低成本。
對于帕拉丁而言，其沉穩的底盤和良好的視野給我們一種相當踏實的感覺，單從操控感來說，帕拉丁在SUV當中算得上是中上等的，輕便的轉向助力讓你可以不費太多力氣轉動方向盤，而還算精準的指向也可以讓駕駛者在轉彎和越野時選擇好更加的路線。
關于隔音方面，由于SUV車身造型的風阻較大，加速到100km/h時幾乎聽不見風噪和胎噪，2000rpm的發動機也相當安靜，一旦過了100km/h以后，風噪就開始響起，不過也是在可接受范圍之內的。
總結：帕拉丁作為一款以越野為主的硬式SUV，其能滿足大部分人對越野的需要，2.4L發動機的動力變現，也不會讓你失望，最重要的是本次試駕的十周年紀念版繼承了其越野性能，更是在原車基礎上新增了不少科技化的配置，在不失越野性能的同時，增添了現代科技感。這款車型還將延續著它自己開拓的細分市場，其潛在用戶是那些不差錢熱愛挑戰、充滿野性的專業級車迷。
