奇瑞瑞虎5作為國(guó)產(chǎn)精品緊湊型SUV的先驅(qū)者，自上市以來(lái)一直擁有著不錯(cuò)的口碑和亮眼的銷量。2016款瑞虎5在2015款的基礎(chǔ)上，對(duì)外觀進(jìn)行了更加時(shí)尚的修飾，如LED燈條等等的加入讓新瑞虎5看上去更加精致也更有家族化特征了。
外觀上來(lái)看，新瑞虎5相對(duì)于老款車型的進(jìn)步主要集中在車頭部分，家族化的日行燈LED燈帶（奇瑞率先在新帝豪EC7上面采用了這個(gè)設(shè)計(jì)，不得不說(shuō)確實(shí)很漂亮，也提高了行車安全性）讓新瑞虎5猛的看上去非常有精神。
△ 行車時(shí)常亮的“S”型的燈帶，時(shí)尚美觀又兼顧行車安全性。
△ 前臉的奇瑞標(biāo)志特意被放大了尺寸，強(qiáng)化家族化印象。
△ 我們?cè)囻{的2.0升自然吸氣車型搭配的是17寸輪轂，而據(jù)說(shuō)在更高端的1.5T車型上則為18寸，相信18寸的視覺效果肯定會(huì)更上一層樓。
△ 瑞虎5全系標(biāo)配了LED日行燈。
△ 發(fā)動(dòng)機(jī)支撐桿也是液壓的，對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，這真的要給個(gè)大大的“贊”！
△ 瑞虎5的尾燈則選擇了普通的鹵素光源。
新瑞虎5的內(nèi)飾變化則沒有外觀那么大了，基本維持了老款的造型，材質(zhì)上也并沒有什么太大的進(jìn)步。需要提出的一點(diǎn)是，瑞虎5的車內(nèi)味道比較重，而且非常像劣質(zhì)粘合劑散發(fā)出來(lái)的味道，讓人非常不舒服。不巧的是試駕當(dāng)天大連市重度霧霾，我是開窗戶吸霾關(guān)窗戶聞味兒，相當(dāng)糾結(jié)。
△ 多功能方向盤，整合了音響和巡航控制按鍵，按鍵手感很好，做工精致，符合預(yù)期。
△ 儀表盤效果清晰，中央多功能儀表還是彩色屏幕，很上檔次。
△ 四門全部一鍵升降，配置確實(shí)厚道。
△ 無(wú)鑰匙進(jìn)入搭配一鍵啟動(dòng)，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)。
△ 中控屏幕顯示效果細(xì)膩，最讓人驚訝的是其反應(yīng)速度非常靈敏，對(duì)于多點(diǎn)觸控的支持也很完美。依我看來(lái)，這塊屏幕的綜合性能絕不輸合資品牌。
那么說(shuō)完了內(nèi)飾外觀，請(qǐng)翻頁(yè)，我?guī)Ц魑粊?lái)體驗(yàn)一下新瑞虎5的行駛性能：
首先體驗(yàn)的是場(chǎng)地項(xiàng)目，分兩類，第一個(gè)是爬坡，第二個(gè)是涉水。請(qǐng)跟隨我的鏡頭來(lái)感受一下新瑞虎5的通過(guò)性能吧：
△ 鋼架結(jié)構(gòu)搭建的攀爬障礙，瑞虎5毫不費(fèi)力的就上去了，需要注意的是參與體驗(yàn)的車型裝備的都是普通的公路輪胎，如果換裝越野菠蘿胎的話，其能夠挑戰(zhàn)的坡度將更加傾斜。
△ 我也咨詢了工程師，關(guān)于瑞虎5會(huì)不會(huì)推出四驅(qū)車型，答案是否定的。但奇瑞的工程師也提到可以自行改裝四驅(qū)系統(tǒng)，瑞虎5的底盤為四驅(qū)系統(tǒng)預(yù)留了中央傳動(dòng)軸和后橋差速器的位置。
△ 官方涉水深度600mm，也就是半米多。瑞虎5在通過(guò)這個(gè)水塘的時(shí)候確實(shí)非常輕松，穩(wěn)住油門慢速就過(guò)去了，車內(nèi)并無(wú)滲水。
△ 出水利落，就是前驅(qū)車的通病在出水的時(shí)候比較明顯：前輪打滑，需要給大油才能爬上水池的斜坡。
介紹完了場(chǎng)地項(xiàng)目，隨后就是公路體驗(yàn)了。我特意選擇了一條車少?zèng)]人的山路，以此來(lái)測(cè)試瑞虎5的底盤功力和動(dòng)力總成匹配程度，到底結(jié)果如何？請(qǐng)看：
△ 駛?cè)肷铰泛?，懸架依然勤勤懇懇的工作，力圖減小來(lái)自路面的每一寸沖擊。只是無(wú)奈奇瑞的底盤校調(diào)功力確實(shí)有限，這套在場(chǎng)地試駕中表現(xiàn)不錯(cuò)的懸掛在面對(duì)起伏較大的山路路面時(shí)，就顯得比較束手無(wú)策了，傳遞到車廂里的沖擊感確實(shí)有些大，一定程度上影響了乘坐舒適性。
△ 新瑞虎5為2.0升車型搭配了一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱，在城里走走停停的路段從此告別了AT低速蠕行的頓挫問(wèn)題，但對(duì)于激烈駕駛則顯得有些無(wú)能為力。CVT變速箱無(wú)法承受大扭矩的問(wèn)題在這臺(tái)2.0身上也不會(huì)出現(xiàn)（2.0車型的扭矩輸出僅為182Nm），動(dòng)力總成表現(xiàn)在同級(jí)別里非常優(yōu)秀。
△ 確實(shí)，一噸五的體重是一件不能忽視的事情，再加上本來(lái)就不大的182Nm扭矩，新瑞虎5的高速再加速能力也確實(shí)算不上強(qiáng)勁，起碼比起其在市區(qū)駕駛時(shí)的那種“輕快”的感覺差了少許。但確實(shí)能夠感受出其相較于老款車型，在高速巡航方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。在山路上行駛，需要急加速時(shí)只管踩下油門，這臺(tái)CVT立刻會(huì)將轉(zhuǎn)速推至紅線，隨后動(dòng)力幾乎是立刻就傳遞到了車輪上，雖然比起一些運(yùn)動(dòng)型轎車來(lái)說(shuō)這種油門與變速箱的響應(yīng)速度可能不算出類拔萃，但對(duì)于一臺(tái)自主品牌家用SUV來(lái)說(shuō)，能有這般迅捷的響應(yīng)速度，確實(shí)值得夸贊了。
