Levante 99.98萬(wàn)元
【SUV中國(guó)網(wǎng)】運(yùn)動(dòng)型SUV作為如今持續(xù)火爆的SUV市場(chǎng)中又一日漸興起的細(xì)分車型，各大廠商均在用不斷推出的新品挑逗著消費(fèi)者的興趣，其中不乏一些相對(duì)小眾的跑車廠商希望借此撬動(dòng)市場(chǎng)。保時(shí)捷作為此領(lǐng)域的先行者，已經(jīng)用旗下幾款熱銷產(chǎn)品向人們證明了跑車化SUV的市場(chǎng)潛力，而汽車市場(chǎng)永遠(yuǎn)不缺乏實(shí)力相當(dāng)?shù)膶?duì)手，于是，我們迎來(lái)了今天試駕的主角，同樣擁有純正跑車血統(tǒng)的瑪莎拉蒂Levante。
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瑪莎拉蒂，作為與法拉利齊名的意大利著名豪華跑車品牌，一直致力于為用戶提供兼顧奢華優(yōu)雅與極致運(yùn)動(dòng)完美結(jié)合的跑車產(chǎn)品，不過(guò)，相比法拉利對(duì)于純粹運(yùn)動(dòng)跑車的堅(jiān)持，瑪莎拉蒂其實(shí)早在保時(shí)捷推出SUV產(chǎn)品后便意識(shí)到跑車與SUV融合的產(chǎn)品極具市場(chǎng)潛力，并與2011年便發(fā)布了自己的SUV產(chǎn)品Kubang，不過(guò)不知為何直到2016年，瑪莎拉蒂才在今年的日內(nèi)瓦車展上正式推出其量產(chǎn)車型Levante，此時(shí)，保時(shí)捷卡宴已經(jīng)進(jìn)行了三次迭代，并且已經(jīng)推出了旗下第二款SUV車型。
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不過(guò)，雖然未能搶占市場(chǎng)的先機(jī)，好在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)遠(yuǎn)未飽和并且急需一款全新產(chǎn)品來(lái)刺激一下產(chǎn)品過(guò)于單一的市場(chǎng)，于是，瑪莎拉蒂Levante一經(jīng)推出便引起了消費(fèi)者極大的興趣，其不久前通過(guò)線上與天貓合作進(jìn)行的購(gòu)車活動(dòng)，其車型入門版99.98萬(wàn)元的國(guó)內(nèi)售價(jià)不僅令人驚喜，且僅在18秒內(nèi)便售完了先期的100輛訂單。由此可見(jiàn)，5年的等待迎來(lái)了這一細(xì)分市場(chǎng)的成熟以及被教育好的用戶，也不失為一個(gè)不錯(cuò)的市場(chǎng)策略。
一直以來(lái)，我認(rèn)為運(yùn)動(dòng)型SUV或者叫跑車化SUV首先要具有高顏值的跑車造型，同時(shí)必須兼具跑車的極致性能，再加上比傳統(tǒng)跑車更加廣泛的適用性，這三方面共同決定了一款運(yùn)動(dòng)型SUV能否成功，于是，本文也將采用這樣的邏輯向大家介紹這款瑪莎拉蒂Levante。接下來(lái)便請(qǐng)隨我一同來(lái)到它的故鄉(xiāng)意大利進(jìn)行一次奇妙的體驗(yàn)之旅。
純粹跑車化的外形設(shè)計(jì)
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Levante誕生于瑪莎拉蒂位于意大利都靈的FCA設(shè)計(jì)中心，由位于米拉菲奧里的工廠生產(chǎn)，它的名稱靈感來(lái)源于溫暖的地中海海風(fēng)。不過(guò)，初次見(jiàn)到Levante，說(shuō)實(shí)話其相比之前Kubang概念車更為夸張凌厲的外觀設(shè)計(jì)并未讓我感受到太多溫暖，相反讓我覺(jué)得這股暖風(fēng)有點(diǎn)“酷”。碩大的六邊形進(jìn)氣格柵依然是Levante車頭部分最吸引人的部分，其夸張的設(shè)計(jì)風(fēng)格直接來(lái)自于后來(lái)的Alfieri概念車，而隱藏在鍍鉻中網(wǎng)后面的是瑪莎拉蒂首次引入的新技術(shù)：主動(dòng)式進(jìn)氣格柵。中網(wǎng)正中的巨大三叉戟車標(biāo)不再采用金屬材質(zhì)，同樣是因?yàn)槠潆[藏了ACC自適應(yīng)巡航的傳感器。
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與傳統(tǒng)SUV車型的風(fēng)格不同，Levante成功的利用犀利的線條將跑車元素在車身上表現(xiàn)的淋漓盡致，首先，車頭部分引擎蓋整體下壓的走線與狹長(zhǎng)的車燈相配合，大大降低了其視覺(jué)重心，使其看上去相比傳統(tǒng)SUV更加運(yùn)動(dòng)化。車身側(cè)面，極度外擴(kuò)的前后輪眉以及雙腰線設(shè)計(jì)更是營(yíng)造出一種寬體轎跑的感覺(jué)，而尾部同樣通過(guò)將C柱線條極度向后傾斜來(lái)突出跑車化的設(shè)計(jì)。當(dāng)然，還有跑車必備的無(wú)框玻璃。應(yīng)該說(shuō)，僅從設(shè)計(jì)上看，Levante相比卡宴擁有更為純粹的跑車化設(shè)計(jì)。
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當(dāng)然，除了極具突破的外形設(shè)計(jì)，Levante的多處細(xì)節(jié)還是盡量保留了瑪莎拉蒂的經(jīng)典元素，比如翼子板上方的通風(fēng)孔，以及C柱上面的三叉戟車標(biāo)均時(shí)刻提醒著你這依然是一款瑪莎拉蒂。
高度定制化的內(nèi)飾彰顯個(gè)性
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相比極具突破的外形設(shè)計(jì)，Levante的內(nèi)飾設(shè)計(jì)說(shuō)實(shí)話未能打動(dòng)我，其整體設(shè)計(jì)沿用了類似Ghibli和總裁的設(shè)計(jì)風(fēng)格，盡管中控臺(tái)配備了更大尺寸的液晶屏，以及全新的多媒體控制按鈕，但依然很難給人以新鮮感。不過(guò)，好在高度的個(gè)性化定制是跑車廠商的另一殺手锏，僅車內(nèi)的配色瑪莎拉蒂便提供多達(dá)23種選擇，真皮裝飾太俗氣？你還可以選擇來(lái)自于意大利的奢侈品牌杰尼亞提供的真絲內(nèi)飾。
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車內(nèi)配置方面，Levante并沒(méi)有讓人失望，支持蘋果Carplay功能的多媒體系統(tǒng)搭配8.4英寸液晶觸控屏，操作簡(jiǎn)潔，系統(tǒng)順暢；擁有16個(gè)揚(yáng)聲器、1280瓦放大器的Bowers&Wilkins音響可以為乘客提供頂級(jí)的影音享受；此外，一些最新的駕駛輔助系統(tǒng)也出現(xiàn)在Levante的配置單上，比如坡道起步、下坡輔助、自適應(yīng)巡航、盲點(diǎn)警告、車道偏離警告、前部撞擊警告等。這些配置的出現(xiàn)可以讓駕駛更便利和更安全。
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在聊具體的駕駛體驗(yàn)之前，我們還是先來(lái)同步下Levante的一些性能背景信息。動(dòng)力方面，Levante搭載由法拉利馬拉內(nèi)羅（Maranello）工廠生產(chǎn)的3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并為消費(fèi)者提供兩種功率版本選擇，普遍版車型最大功率275kw/5750rpm，并輸出最大500Nm/4500-5000rpm峰值扭矩；高功率的Levante S車型發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)則可提升至316kW與580Nm。根據(jù)瑪莎拉蒂官方的測(cè)試數(shù)據(jù)，Levante標(biāo)準(zhǔn)版車型與Levante S車型的0-100km/h加速成績(jī)分別為6s與5.2s，而二者的極速分別為251km/h與264km/h。
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懸掛方面，Levante采用了與Ghibli相同的前雙叉臂后五連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，但為了適應(yīng)越野駕駛以及更高的載重需求，瑪莎拉蒂工程師對(duì)其懸掛強(qiáng)度以及行程均進(jìn)行了調(diào)整，除此之外為了應(yīng)對(duì)非鋪裝路況的使用環(huán)境，Levante還配備了一套自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)：有5種車身高度和6種高度模式可選；而能在舒適或運(yùn)動(dòng)之間游刃有余的Skyhook電磁阻尼避振系統(tǒng)顯然也沒(méi)有缺席。
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好了，讓我們趕緊進(jìn)入正題，來(lái)談?wù)凩evante到底開起來(lái)如何？別著急，在談駕駛感受前，我還是想優(yōu)先分享下Levante相比傳統(tǒng)SUV最獨(dú)特的方面，那便是它聽(tīng)起來(lái)如何。相信一般用戶即便是對(duì)于百萬(wàn)級(jí)的SUV產(chǎn)品也不會(huì)過(guò)于在意其引擎及排氣聲音如何，但正如文章開頭強(qiáng)調(diào)的，作為一款跑車化的SUV，也許除了傳統(tǒng)的駕控感受外，用戶還需要它賦予一些新的東西，那對(duì)于Levante來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為那就是不輸于任何跑車的迷人聲浪。按下位于方向盤左下方的點(diǎn)火按鈕，從車內(nèi)瞬間傳來(lái)熟悉的瑪莎拉蒂式低吼，而只需輕轟幾下油門，這款高功率版雙渦輪V6引擎便用巨大的排氣聲浪刺激著每位駕駛者的腎上腺素，而在剎車降擋補(bǔ)油時(shí)，尾部傳來(lái)的砰砰回火聲音經(jīng)常會(huì)讓我產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，懷疑自己究竟是否駕駛的是一臺(tái)SUV。這也是我想強(qiáng)調(diào)的，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，其實(shí)除了極致的駕控體驗(yàn)，也許如此迷人的排氣聲浪才是Levante能夠提供用戶最為獨(dú)特的體驗(yàn)。
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當(dāng)然，Levante提供給駕駛者的駕控樂(lè)趣也完全不會(huì)讓人失望，在意大利路況較好的高速中行駛，我們幾乎可以肆無(wú)忌憚的榨取這臺(tái)跑車，哦，不對(duì)，是SUV的動(dòng)力，3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配ZF的8速手自一體變速器，無(wú)需將車輛切換至sport模式便可為駕駛者提供足夠的加速G值。不過(guò)需要指出的是，也許由于采用了無(wú)框玻璃的設(shè)計(jì)，車速超過(guò)150km/h的情況下，車內(nèi)還是會(huì)聽(tīng)到由側(cè)窗傳來(lái)的風(fēng)噪。
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從高速進(jìn)入意大利中北部的蜿蜒山路，我們可以借此來(lái)體驗(yàn)下Levante的操控感受，得益于50：50的車身重量分配以及硬朗的懸掛調(diào)校，Levante超過(guò)5米的車身長(zhǎng)度并不會(huì)給人以累贅感，而車身形態(tài)也不會(huì)由于急促的彎道變得過(guò)分傾斜。相反，通過(guò)調(diào)節(jié)車輛駕駛模式，Levante配備的空氣自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)可以自動(dòng)調(diào)整懸掛高度，以保證最優(yōu)的空氣動(dòng)力效能以及更低的重心。而其配備的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并沒(méi)有想象中沉重，輕快且精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向可以給予駕駛者最大的信心。總體來(lái)說(shuō)，Levante面對(duì)狹窄的山路表現(xiàn)出接近于自家跑車的行駛狀態(tài)，跑車化SUV的說(shuō)法名副其實(shí)。
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在前面強(qiáng)調(diào)很多Levante跑車化的設(shè)計(jì)與駕駛體驗(yàn)，但其定位終歸是一款SUV，如此的產(chǎn)品定位也要求其必須要具備一些SUV的基本特征：靈活實(shí)用的車內(nèi)空間、較強(qiáng)的通過(guò)能力以及還算不錯(cuò)的四驅(qū)系統(tǒng)。那么我們先從空間說(shuō)起，如果只從圖片上看，相信大部分讀者均會(huì)被Levante修長(zhǎng)低矮的造型所欺騙，甚至誤以為它是與Macan一個(gè)級(jí)別的車型，但只需看下其車身三圍參數(shù)便會(huì)發(fā)現(xiàn)其僅車身高度略低于卡宴，因此，Levante車內(nèi)的空間是完全可以滿足用戶一般需求的，而車內(nèi)儲(chǔ)物空間方面，Levante也體現(xiàn)出了SUV車型應(yīng)具備的素質(zhì)，580L的行李箱容積已經(jīng)足夠滿足大多數(shù)裝在需求，通過(guò)4/6比例放倒的方式，還可以進(jìn)一步對(duì)儲(chǔ)物空間進(jìn)行擴(kuò)展。應(yīng)該說(shuō)僅從空間上看，Levante作為一款SUV車型的優(yōu)勢(shì)立馬就體現(xiàn)出來(lái)了。
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而SUV另外一個(gè)區(qū)別于一般轎車的特點(diǎn)便是擁有出色的通過(guò)性，盡管Levante為了凸顯自己的跑車基因，在視覺(jué)上盡量為人們營(yíng)造較為低矮的車身姿態(tài)，但實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，Levante可以通過(guò)配備的空氣懸掛系統(tǒng)來(lái)根據(jù)車輛行駛狀態(tài)來(lái)實(shí)現(xiàn)不同懸掛高度的調(diào)節(jié)。Levante一般正常模式下的懸掛高度是207毫米，當(dāng)車速高于130公里/小時(shí)的情況下懸掛進(jìn)入Aero 1模式，高度降低20毫米，當(dāng)車速提升至185公里/小時(shí)以上，則進(jìn)入Aero 2模式，高度降低35毫米；越野1的模式比常規(guī)狀態(tài)升高25毫米，越野2的模式則升高了40毫米。同時(shí)，駕駛者也可以通過(guò)中控臺(tái)上的控制鍵手動(dòng)選擇懸掛高度。
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當(dāng)然，對(duì)于一款SUV車型，人們可能會(huì)更加關(guān)心它的驅(qū)動(dòng)形式，瑪莎拉蒂Levante全系標(biāo)配了自家的Q4四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片式離合器結(jié)構(gòu)，后橋采用自鎖式機(jī)械差速器，前橋則是開放式差速器。平時(shí)動(dòng)力會(huì)按照10%和90%的比例分配給前后輪，當(dāng)系統(tǒng)偵測(cè)到前輪需要?jiǎng)恿r(shí)，會(huì)在150毫秒內(nèi)分配給需要?jiǎng)恿Φ能囕啠昂筝喌膭?dòng)力分配可以達(dá)到50：50。應(yīng)該說(shuō)，這套四驅(qū)系統(tǒng)具備一定的脫困能力，廠商也為我們安排了一些越野體驗(yàn)項(xiàng)目，但整體項(xiàng)目基本以一般非鋪裝的砂石路面為主，伴隨一些上下坡和簡(jiǎn)單的涉水體驗(yàn)，我認(rèn)為對(duì)于這樣一款定位于運(yùn)動(dòng)型的SUV，配合強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出以及電子四驅(qū)系統(tǒng)可以完成一些輕度的越野已經(jīng)算是能夠令人滿意了，畢竟，誰(shuí)會(huì)開著這樣一款跑車化的SUV真去跋山涉水呢？還是把專業(yè)的事留給專業(yè)的人和車吧。
結(jié)語(yǔ)
我一直堅(jiān)信，在豪華SUV領(lǐng)域，跑車化或者主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的SUV一定是未來(lái)一個(gè)極具潛力的細(xì)分市場(chǎng)，畢竟人們對(duì)于汽車的需求越來(lái)越多元化，如果一款車既具備所有跑車的特征，同時(shí)還兼顧一些實(shí)用性，還會(huì)有哪個(gè)土豪愿意花上百萬(wàn)的價(jià)格購(gòu)置一臺(tái)超跑僅用來(lái)裝B而不得不忍受跑車狹窄的空間呢？
因此，從文章開頭我對(duì)跑車化SUV的定義來(lái)看，瑪莎拉蒂Levante是一款出色且純粹的跑車化SUV，撩人的迷人聲浪以及出色的駕控可以給人與駕馭跑車同樣的樂(lè)趣，同時(shí)無(wú)論在空間還是對(duì)路面的適應(yīng)性上又大大超過(guò)了一般跑車，加上瑪莎拉蒂其本身品牌的稀缺度，相信未來(lái)會(huì)成為全球土豪新的追捧對(duì)象。
最后，大家比較關(guān)心的Levante和卡宴怎么選？應(yīng)該說(shuō)從理性的參數(shù)上看，兩款車型實(shí)力相當(dāng)，但卡宴相對(duì)駕駛感受更偏向傳統(tǒng)豪華SUV，而Levante則跑兒味更重，如果我考慮買一輛運(yùn)動(dòng)風(fēng)格SUV，我會(huì)更愿意為L(zhǎng)evante的迷人聲浪買單。
