勁炫ASX 11.98萬-21.88萬元
【SUV中國網(wǎng)】廣汽三菱全新勁炫，實話實說，一款在這個級別我似乎都有一些遺忘的車。這次的試駕結(jié)束后，整體表現(xiàn)出色的勁炫，讓我不禁感嘆：眾里尋他千百度。驀然回首，那人卻在，燈火闌珊處。這樣的感慨并非空穴來風，不錯的外觀，簡單時尚的內(nèi)飾，較高的配置，最重要的是舒暢的行駛感受以及那讓人叫絕的底盤。但就是這么一臺在這個級別幾進完美的車，市場反應卻一直不溫不火。那么今天就由我來將全新勁炫帶回到你們的視線之中。
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月明星稀的張家界，夜。我回憶著駕駛勁炫在山路、碎石路、急彎的感受：降檔、給油、轉(zhuǎn)向，車子輕微打滑，尾部跟著車頭迅速出彎，一氣呵成。在這個級別的SUV，乃至轎車中，這樣的樂趣已經(jīng)很少體會到了，但是勁炫做到了。全新的勁炫，外觀主要變化在于前臉，以及行李架等配置的增配。內(nèi)飾變化則稍大一些。
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全新勁炫相比老款在尺寸上長度增加了65mm，高度增加了10mm。對比同級別的花旦日產(chǎn)逍客，幾毫米的尺寸差距并不能說明什么，但軸距的完勝也說明全新勁炫的內(nèi)部空間是有保障的，下文中的空間實測也印證了這一點。不過實際的市場表現(xiàn)，大家有目共睹，雖然產(chǎn)品質(zhì)量沒的說，但是勁炫還需努力。像你不斷尋覓的愛人，你主動尋找，也許并沒有答案，但停下來卻會忽然發(fā)現(xiàn)，她就在那里，只要一眼，你就知道，她一定屬于你。
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全新勁炫的前臉變化更加的年輕，而主要增配則為鋁制的行李架，以及后倒車雷達。雖然新款只有兩個配置：高配和低配，但是行李架和雷達則均有配備。這些實用配置的使用可以說廠商的誠意還是不錯的。
說到內(nèi)飾，雖然全新勁炫整體的變化并不大，但是細節(jié)上的改進還是頗為精致。第一眼，最有特點的當屬10.1寸的大屏幕，相比較老款，內(nèi)飾的科技感提升不少，造型也是洋氣了不少。
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全新勁炫兩款車型均使用了真皮座椅，同時擁有腰部支撐、座椅加熱功能。不過整體座椅的坐姿稍微有些高，如果能再低一點就更好了，同時靠北兩側(cè)的包裹性還是不錯的，但也有進步的空間。當然不可否定的是，真皮座椅提升了質(zhì)感，更主要的是手感和柔軟程度非常的不錯。
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身高185cm的模特著實有點高！但即使如此全新勁炫的表現(xiàn)仍然可以令人滿意，即使前排調(diào)好，185cm的用戶在后排也可以擁有四指的腿部空間，那么換到我們170-180cm的用戶來說，后排空間十分可觀。不過中央的隆起也影響了一些舒適性，后排中央并不適合長時間乘坐乘客。
雖然增配了諸如一鍵啟動的配置，而且在空間上有不少的優(yōu)勢。但是呢，全新勁炫僅有兩款車型的弊端也出現(xiàn)了，市場競爭力不夠強，同時兩款車都沒有天窗，這一點有些遺憾。
贊不絕口！我喜歡！太棒了！有點意思！這些都是這次試駕中周圍媒體對于勁炫動力以及底盤的看法。確實如此，在底盤的調(diào)教以及動力系統(tǒng)的匹配上，三菱還真的是有一套。
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值得一提的是，十幾萬元的價位，還是SUV，放眼望去，還有哪臺使用的是后獨立懸掛？那么全新勁炫算一個！眾所周知，獨立懸掛擁有更好的動態(tài)體驗，也擁有更大的極限，同時舒適性、操控性也相應的有不小的提升。
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自動模式下，勁炫的轉(zhuǎn)速攀升的并不快，一切都以節(jié)油為目的，CVT稍微有些綿軟的動力銜接說不上猛，但是還真的是挺舒服的。只有你深深踩下油門的時候，這臺變速箱才回明白你的意思，然后迅速將擋，并且不緊不慢的拉高轉(zhuǎn)速。當你使用手動模式，則是另一番景象，連降兩檔，電腦絲毫不會遲疑，立刻降，轉(zhuǎn)速立刻攀升，動力來的就更加直接了。
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總結(jié)：全新勁炫是一臺好車，但是很多人不知道它的好，就像開頭說的，眾里尋他千百度，那人卻在燈火闌珊處。當你厭倦了滿大街的繽智、逍客等車型后，你也可以嘗嘗這道小眾菜，味道定會好過那些大眾菜。
