
對于英菲尼迪JX車型,可能大家都不太熟悉,這款7座SUV車型是在去年的廣州車展正式在國內(nèi)開始銷售的,英菲尼迪JX只有一個排量兩款車型,我們今天試駕的就是它的3.5L兩驅(qū)版。可能有很多人有疑問,為什么我的標(biāo)題要叫做“從此請叫我QX60”呢?那首先我就給大家簡單的解釋一下。
關(guān)于英菲尼迪車型的最新命名(以SUV車型為例)

在今年7月份,英菲尼迪在國內(nèi)舉行了一次媒體溝通會,宣布在今年的9月份,英菲尼迪將正式在國內(nèi)啟用全新命名。旗下所有車系均將更名,轎車和轎跑車以字母“Q”來命名,后面數(shù)字代表級別;SUV則以“QX”命名,級別同樣以字母后的數(shù)字區(qū)分。
從上圖的SUV新命名來看,這款英菲尼迪JX車型將更改為QX60,定位依舊是豪華7座SUV。而在剛剛結(jié)束的成都車展前夜,英菲尼迪則正式宣布了在國內(nèi)銷售的旗下所有車系全部啟用新命名。
英菲尼迪QX60也僅僅是換了一個名字,在車型的配置上沒有任何變化,新車還沒有部署。所以我們今天試駕的車型的名字依舊是英菲尼迪JX。
英菲尼迪JX外觀部分






我想英菲尼迪現(xiàn)在很多人也比較熟悉了,作為日系高端品牌,在國內(nèi)也推出了很多車型,像大家比較熟悉的FX系列,在FX沒有改成家族前臉的時候,那款兇猛的進(jìn)氣格柵給大家留下了深刻的印象。但總不能拿那個做家族特征吧,所以英菲尼迪的最后這次改款,將這款看著有些平淡的進(jìn)氣格柵作為了家族特征,在G、M等車系上也采用這款家族前臉,所以識別度也比較高了。




這款中大型SUV采用的是7座設(shè)計,所以從側(cè)面看還是很“大塊頭”的。車身腰線都是遵循這英菲尼迪的設(shè)計理念,圓潤中帶著厚重感,你也可以說肌肉感。D柱和側(cè)后窗的造型設(shè)計也許就是點睛之筆了,看著很協(xié)調(diào),這也是我比較中意的一處設(shè)計。




尾部設(shè)計沒有太大的亮點,不過整體與車身搭配起來非常協(xié)調(diào),雖然那雙“燈眼”有些修長,但是和車身顯的還是很協(xié)調(diào)。值得一提的是,這款低配車型都是配備的360度全景攝像頭,也就是在車身的前后左右四個位置都配有攝像頭,可以通過車內(nèi)的液晶顯示屏顯示車外的狀況,方便倒車和泊車。
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英菲尼迪JX駕駛艙充分顯示出了自己的豪華定位,真皮、實木以及高科技電子設(shè)備都因有盡有。尤其是采用質(zhì)感甚佳的木紋飾板做為裝飾,搭配中控、儀表總成,質(zhì)感極佳。車內(nèi)的曲面剪裁,又讓JX車室充滿柔和的線條。據(jù)悉JX去年曾獲沃德“2012十佳汽車內(nèi)飾大獎”。設(shè)計師通過雙弧線輪廓為JX內(nèi)飾勾勒出鮮明的層次感。


英菲尼迪JX中控臺采用立體設(shè)計,層次感比較強(qiáng),尤其是向前突出的中控臺讓操作變得十分便捷。中控臺密密麻麻的按鈕是英菲尼迪的一貫風(fēng)格,但各功能區(qū)域劃分十分清晰,駕駛員和乘客只需略微熟悉一下就可上手操作。


英菲尼迪JX35配置上著實不低了,特別是標(biāo)配的全景天窗肯定會贏得一些青睞,要知道國內(nèi)的消費者對這些配置是非常在意的。而著名音響品牌BOSE也作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)在了JX35身上,效果不錯。
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英菲尼迪JX是一款7座SUV車型,與QX56不同是JX采用了2+3+2的座椅布局。空間方面,前兩排毋庸置疑,絕對夠?qū)挸ǎ谌趴臻g在將盡3米軸 距的保證下,也完全滿足了乘坐需求,只是略微有些緊湊。這里非常值得一提的是第二排座椅采用了便捷的EZ Entry進(jìn)入系統(tǒng),只需輕輕向上提起座椅背側(cè)的拉手,就可以輕松騰出充裕的上下車空間。






英菲尼迪JX的行李箱空間絕對可以用巨大來形容,標(biāo)準(zhǔn)容積達(dá)到了524L,而整個行李艙最大的裝載空間則達(dá)到了2144L,都快趕上小貨車了。同時JX的第二排座椅可折疊、可平放,從而達(dá)到多變的空間,以滿足不同的儲物需求。
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英菲尼迪VQ系列發(fā)動機(jī),曾連續(xù)14年問鼎沃德世界十佳發(fā)動機(jī)。JX搭載了VQ35 V6引擎,最高功率可達(dá)到204Kw,最大扭矩輸出336Nm,使得JX在任何時候都可以獲得充沛的動力。與搭配的日產(chǎn)當(dāng)家的CVT變速箱,具有6檔手動模式。該變速箱由超高抗拉強(qiáng)度鋼帶傳動,有效確保了動力綿密釋放,同時從CVT的應(yīng)用也可以看出英菲尼迪JX是一款以舒適節(jié)油為主打的大型SUV。

英菲尼迪JX35接近2噸重的車身,對于3.5L發(fā)動機(jī)來說,負(fù)荷確實不小,所以就別太奢望能有讓人意外的動力輸出表現(xiàn)了,這款車就是主打舒適性的。雖然也配備了運動模式,但也僅僅是將轉(zhuǎn)速拉升,我想你肯定也不喜歡太大的發(fā)動機(jī)噪音吧,所以還是好好的溫柔的駕駛它,讓你后排的家人更舒服的享受一下日系高端車帶來的舒適性吧。
配備的CVT變速器,雖然少了一些駕駛樂趣,但是若要深踩油門,轉(zhuǎn)速也能瞬間上升到3000轉(zhuǎn),至少能保證在公路上的超車以及快速并線的任務(wù)。不過,CVT變速箱帶來的好處就是能讓JX在提速時候更平順舒緩,廠家使用這款變速箱的初衷相比就是如此吧,要的就是舒適和更舒適。

英菲尼迪JX35采用了前麥弗遜式獨立懸掛配橫向穩(wěn)定桿+后多連桿懸架帶橫向穩(wěn)定桿的懸掛,這樣的組合可以在保證車輛操控性同時又確保了舒適性。在山路中行駛,我們對它的轉(zhuǎn)向手感感到滿意,在連續(xù)彎道中雖然側(cè)傾稍顯得有些明顯,但在SUV車型當(dāng)中可以算得上變現(xiàn)出眾的了,而在坑洼的非鋪裝路面行駛時,底盤沒有表現(xiàn)出任何松散的感覺,沉穩(wěn)的特性提供給駕駛滿滿的信賴感。
結(jié)語:總體來說,這款7座SUV的配置的確不低了,如果你去看看很多德系或者美系的車型,會很少能看到有這么高配置的。61萬的價格可能有的人覺得很貴,是的,我也覺得貴,這也許就是英菲尼迪認(rèn)為自己是豪華品牌的原因。7座SUV現(xiàn)在也是有很多品牌可選的,而且價格也就在30萬左右,可是品質(zhì)或者用料上可能就與英菲尼迪差點了。那么,要怎么選擇還的看你自己了,要面子還是要實用或者兩者兼職,肯定沒有如此完美的車型,總的有些取舍吧。