隨著國內(nèi)SUV車市的日趨成熟，越來越多消費者選擇SUV車型。SUV受歡迎總是有它的道理。比如更高的車身帶來更好的視野，更大的空間帶來更好的裝載能力，更高的底盤帶來更好的通過性能。而標致4008作為標致在國內(nèi)市場投放的首款SUV車型，外觀上展現(xiàn)出硬朗、動感的風格之外，還顯示出都市風尚的氣息。在外觀設(shè)計上迎合了國內(nèi)消費者的審美觀，帶著時尚而又野性的標致4008，給人一種與眾不同的感覺。
源自日系車，并不代表標致就一定要在這個框架內(nèi)進行改變，所以我們現(xiàn)在看到的4008很難找到和三菱相同的風格，可能勁炫的車主能夠找到4008與勁炫之間的相同點，但是一般消費者只會覺得這款SUV很“酷”。
所謂“酷”，更多的還是源于4008較為激進的設(shè)計感，這與標致308和408的居家風格產(chǎn)生了強烈的反差，不過這樣的好處是顯而易見的，即消費者會非常喜歡這類“酷酷”的車型，特別是它還是一款SUV，那么如果在不知道這款車來自日本的情況下，4008很有潛質(zhì)達到這個級別的“萬人迷”。
從外觀上看，4008設(shè)計感非常明顯。鍍鉻進氣口大小適中，不是過分夸張，也不是過分小氣。車頭線條豐富，車頭放射狀的線條設(shè)計，如風在車頭留下的軌跡，充滿動感元素。細長獅眼大燈后端向上高挑的造型活靈活現(xiàn)，頗有神采;比例適中、飽滿圓潤的車身，以及上揚的腰線，讓4008散發(fā)著優(yōu)雅而堅定的氣質(zhì)。最愛的是那個黑白相間的輪轂設(shè)計，看出了設(shè)計至上的法國品位。
4008的輪眉上方，以及包圍整個車身的黑色護板裝飾，與不少CROSS車型有些相似。從功能上說是為了增強一些特殊部位的防護，從設(shè)計上說，也是廠家在強調(diào)4008野性的一面，看上去確實也符合其定位。
豐富且出色的設(shè)計語言，讓原本較為平淡的勁炫煥然一新，換裝“小獅子”標之后，整個脫胎換骨的改變，這也讓我們對4008的內(nèi)部設(shè)計充滿了期待。
飽滿的車尾干凈利落，一體式的擾流板，以及車頂閃光的鍍鉻行李架，強調(diào)了其SUV身份。
標致為4008裝備的輪胎較為高級，225/55R18的規(guī)格已經(jīng)超越部分豪華品牌中型SUV，所以這會在一定程度上改變這輛車的整體性能表現(xiàn)。
_ueditor_page_break_tag_4008的內(nèi)飾以黑色為主，主操控臺上的鋼琴漆裝飾，讓操控區(qū)域顯得更為精致。操控臺兩側(cè)的金屬裝飾也很提氣;真皮包裹的三輻多功能方向盤手感很好，各個功能按鍵設(shè)計精美，且簡單易用。
緊貼方向盤下方，金屬制成的換擋撥片銀光閃閃，大而突出，便于識別和使用。最讓人驚訝的是乘客頭頂上巨大的玻璃車頂。遮陽簾完全收起之后，整個車廂立即充滿了陽光。
相比外觀的精氣神，4008在內(nèi)飾上就和三菱勁炫保持高度的一致，同樣是黑色內(nèi)飾、也擁有同樣的中控臺和儀表盤，包括換擋桿以及手剎也與勁炫保持一致，這未免會讓熟悉勁炫的消費者感到一絲不悅，但實際上單看這個內(nèi)飾設(shè)計，并沒有過多的不妥，只是缺乏一些精致感，在設(shè)計上算是合格。
功能上4008相比勁炫也沒有突破，我們測試的頂配豪華型也與勁炫頂配車型保持相似的配置水平，具備基本的舒適性配置，外接音頻也可以很好的支持iPod和iPhone，但是缺乏無鑰匙啟動以及勁炫上具備的導航功能。
作為一款緊湊型SUV，標致4008可能在同級車型中身材不算寬大，乘坐空間的表現(xiàn)也比較一般。車身長4340mm、寬1800mm、高1625mm的指標屬中規(guī)中矩，擁有2670mm的軸距也并不具有太大優(yōu)勢。但也不用擔心，坐在4008車內(nèi)，前排座椅提供八向電動調(diào)節(jié)，支持座椅高低調(diào)節(jié)和座椅前后調(diào)節(jié)，而且調(diào)整范圍較大，可以適應各種身形的駕駛者。但對于一個180cm身高的成年人也不會有壓迫感?？梢赃@樣說，對于大多數(shù)家用需求的客戶，4008的車內(nèi)空間不是問題。
車內(nèi)的儲物空間也是大家比較關(guān)注的重點，4008從儲物格的數(shù)量上并不占優(yōu)勢，好在儲物能力都比較強，還是能夠保證日常的儲物需求的。
標致4008有著416升的行李廂空間也還不錯，如果需要，后排座椅可按60:40比例放倒來進一步拓展儲物空間，實用性很高。
_ueditor_page_break_tag_標致4008搭載的2.0L發(fā)動機最大功率為110kW(150ps/6000rpm)，最大扭矩198N·m/4400rpm，與之匹配的是一臺模擬6速CVT無級變速器，百公里綜合油耗為8.0L/100km。
想要最快的起步，可以在關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)之后，選擇用手動模式進行加速，這時的4008并不會以傳統(tǒng)CVT變速箱那樣一直保持較高的轉(zhuǎn)速而沒有“升擋”動作，而是和傳統(tǒng)自動變速箱一樣有一個“升擋”的動作，由于本身沒有機械換擋過程，所以升擋速度較快，動力損失較小。
制動穩(wěn)定性也不是消費者需要擔心的，除了極為優(yōu)秀的熱衰減表現(xiàn)之外，踩下4008的制動踏板便可以獲得不錯的響應，沒有太多日系車常見的“慢人一步”的剎車速度，較為機敏的制動踏板設(shè)定或許也是良好制動能力的有力保證吧。
當然，運動化的駕駛離不開動力的支持，盡管4008是CVT變速箱，但是只要駕駛者用好手動換擋模式，在響應較快的變速箱的支持下，利用較高的轉(zhuǎn)速，確實也可以獲得不錯的加速能力，而且方向盤換擋很是方便，鋁制撥片在視覺和使用便利程度上都達到了高級運動型車的水準。
在高速路上，2.0L發(fā)動機動力表現(xiàn)不錯。加速過程中，速度提升平穩(wěn)，提速說不上快，但也并不覺得吃力，CVT變速箱給人的感覺異常舒適，無論何時，加速，減速后再加速，都不會有明顯的頓挫，甚至油門遲滯現(xiàn)象也不明顯。只是加速過程中，感覺發(fā)動機噪聲有點大，但這個問題并不十分嚴重。
總結(jié)：作為一款緊湊的家用SUV，標致4008擁有全新的設(shè)計讓其外觀更加充滿運動氣息，作為一款合作車型，它有著日系車的特有優(yōu)勢，實用性強而且低調(diào)沉穩(wěn)。再加上其出色的空間表現(xiàn)力和動力性能、操控性，使得標致4008在國內(nèi)市場很快占據(jù)一定地位。
