2013年東風悅達起亞制定了52萬輛的銷量目標，為盡快實現該預期目標，在今年推出多款改款車型，新獅跑作為其中一款已于今年6月在國內正式上市。近日2013款獅跑在美國進行了碰撞測試，新車碰撞成績可以為我們廣大消費者提供安全方面的參考。小編在對相應數據進行統計和匯總后，發現此車在小面積碰撞中對車內人員的保護有待提升，現在我們就去了解一下這次碰撞測試的情況。（本文數據來自IIHS)
1.總體評價
本次測試的車型為起亞美規21013款獅跑，新車雖然最終總體評價為最高級別“G”，但此車的正面25%小面積碰撞測試成績堪憂，總成績僅為最低級別“P”(較差)，碰撞中模擬駕駛員的假人左側小腿和腳有受傷風險。我們選擇的參照車型本田CR-V的小面積碰撞測試成績也不理想，總體評價為“M”（危險）。
2.正面25%碰撞測試
在最為嚴苛的正面25％碰撞測試中，起亞新獅跑撞后A柱連同前排乘員上方車頂以及車門均嚴重變形，駕駛員生存空間受到嚴重入侵。受到撞擊后車門柱鉸鏈和儀表板下方部件入侵至車內空間較多，轉向柱和制動踏板也分別向駕駛員方面移動11厘米和41厘米。碰撞后雖然車輛的安全氣囊彈出，但模擬假人的頭部幾乎沒有接觸到安全氣囊之前就向左側滑出撞在儀表面板上。安全帶的收緊程度較低也導致假人活動范圍較大，過度向前移動。此外，新獅跑的側氣簾碰撞后沒有彈出，這樣模擬假人的頭部有碰撞到側面車身結構的可能性。小面積碰撞測試中新獅跑成績較差，模擬駕駛員的假人腿部有受傷的風險。本田CR-V在小面積碰撞測試中也失分較多，模擬駕駛員的假人左側腿部也有受傷的風險，兩車在小面積碰撞中對車內人員的保護均應加強。
3.正面40%碰撞測試
正面40%碰撞測試中，起亞新獅跑碰撞時安全氣囊及時彈出保護了駕駛員的頭部，碰撞后A柱無明顯變形，駕駛艙空間基本保持完整，車內人員身軀各部位都得到了充分的保護。新獅跑這項測試總成績以及其中各項成績均為良好，本田CR-V在這項測試中也同樣取得了優異的成績。
4.側面碰撞測試
起亞新獅跑的側面碰撞測試不僅總成績為良好，且其中單項測試成績均為良好，在側面碰撞中新車對車內前后排人員身體各部位均有充分的保護。本田CR-V的側面碰撞成績也很出色，總成績和各單項成績均為良好。
5.頂部碰撞測試
頂部碰撞主要測試車輛發生翻滾時車型結構的變化，成績可反映出側翻時車身結構的安全性，在這項測試中起亞新獅跑和本田CR-V均取得了良好的成績，為車內乘員提供充分的保護。
6. 頸部保護測試
這項測試是模擬追尾碰撞時對車內乘員頸部的保護，起亞新獅跑和本田CR-V的測試成績均為良好，兩車的座椅和頭枕均可以為車內乘員提供充分的防護，避免頸椎過度屈伸的損傷。
2013款起亞新獅跑雖然總體評價和其余各項測試均取得最高級別“G”的良好成績，但嚴苛的小面積碰撞測試成績堪憂。碰撞后駕駛員生存空間受到嚴重入侵，車身安全結構還有待加強；同時模擬駕駛員的假人左側小腿和腳部都有受到傷害的風險，在小面積碰撞中新獅跑對車內人員的保護應進一步加強。
