長城哈弗SUV系列已經在國內自主越野SUV領域摸爬滾打數年，并一直以領軍者姿態傲視群雄。但由于廣大車友一般還是以城市駕駛為主，城市SUV有些井噴之勢，長城自然不能放棄這塊肥肉，推出了新的長城哈弗H6。雖然H6在數字上比H5要高，但它并非H5的換代產品，而是偏重舒適的城市SUV。
哈弗H6，采用承載車身、兩驅或適時四驅，只能承受輕度越野，但在城市公路性方面卻比H5要更適合。H6現在只有汽油版2.0L車型和柴油版2.0T車型
動力：輕油門輕剎車低離合 日常駕駛很輕松
哈弗H6的發動機有2款，一款為2.0L的三菱4G63汽油發動機，這款三菱的4G63發動機已經出現在很多車型上，技術先進性一般但穩定性絕對沒問題，98 kW的最大功率和186 N•m的最大扭矩應付日常駕駛也是絕對夠用的，配合2.0L汽油發動機的是我們很熟悉的5MT變速箱。
另一款是我們今天的主角——綠凈2.0VGT柴油發動機，其實這款發動機在H5也已經開始服役了。最大功率為110 kW，最大扭矩達到了310 N•m，高達155 N•m的升扭矩也突顯了柴油發動機的優勢。配合2.0T柴油發動機的是新的6MT變速箱，因為柴油發動機本身就有低轉高扭節油的特性，加上6MT變速箱，油耗應該不會再是讓我們擔憂的問題了。
與之前哈弗H5所用的非承載式車身不同的是，H6選用了更加強調舒適性的承載式車身結構，并且采用了麥弗遜＋帶有穩定桿的雙橫臂式前后懸架組合。麥弗遜前懸架的好處顯而易見，結構簡單、質量小、節省空間，這也是目前多數都市型SUV慣用的懸架結構。加上帶有穩定桿的雙橫臂式后懸架則使車輛穩定性更好，H6還加上了后輪隨動轉向技術，廠家介紹說可以大大提高車輛在高速過
彎時的準確性和穩定性。H6采用真皮座椅，比H5的要軟，但沒有像轎車那種陷進去的感覺。座椅和靠背寬度不錯，支撐性很強，包裹性還可以。有一個問題就是坐墊長度稍短，對于腿長的駕駛者大腿的支撐性有一定欠缺。方向盤很大，但有點細，雖然只是手動調節，但支持前后上下四向調節，找到你合適的問題并不難
