距離全新斯巴魯森林人上市已有半年之久，之前我們受邀參加兩次新車的試駕會都只是對其進(jìn)行了簡單的體驗。這次我們再次借到了全新森林人的試駕，進(jìn)行了為期三天的詳細(xì)試駕，并進(jìn)行了輕度越野的體驗，下面就請跟隨我們一起再次走近全新斯巴魯森林人。
一、外觀解讀
新一代森林人外觀設(shè)計絕對算的上是兇悍，老款森林人外觀設(shè)計一向保守低調(diào)，但在這輛全新森林人身上你絕對再也找不到這兩個詞了。第四代森林人車身尺寸全面增加，長寬高分別增加35/30/35mm，軸距增加25mm，輪距也更寬。
全新森林人長寬高尺寸為：4595*1810*1735mm，相比老款車型基本上可以說了大了一圈。 全新一代森林人軸距為2640mm，比老款車型增加25mm。新車的外觀設(shè)計也要比上一代車型硬朗了許多，更具沖擊力的設(shè)計使其特點更加鮮明，跑在路上辨識度也會更高。
全新森林人前臉設(shè)計相比老款更加奔放，強(qiáng)勁的線條給人以力量感，舍棄了老款中庸的樣式，使整車充滿了陽剛之氣。全新家族式的格柵讓森林人有了和斯巴魯家族其它兄弟共同的標(biāo)識，烏黑的網(wǎng)格格柵搭配鍍鉻條給人高檔感的同時又不失運動效果。
2.5L的兩款高配車型與2.0T車型所配備黑色塑料包圍烘托出濃重的運動氣息，在前杠下方還裝有發(fā)動機(jī)護(hù)板。前臉獠牙裝的黑色“進(jìn)氣口”是完全封死的，只起到裝飾作用，不能為制動盤起到散熱作用。
我們試駕的2.5i尊貴導(dǎo)航型帶有氙氣大燈以及LED示寬燈，并且具有大燈高度可調(diào)以及自動清洗功能。全新森林人配備了無骨雨刷，不僅刮水效果更佳出色，且成本更加低廉，缺點就是耐用性方面比有骨雨刷差一些。
全新森林人車側(cè)依舊干凈整潔，除了一些鍍鉻條再也找不到多余的裝飾，我能想得到的形容詞除了低調(diào)還是低調(diào)。A柱下端進(jìn)行了前移了約200mm，并且增加三角窗，這樣的設(shè)計是為了加大視野，減小盲區(qū)。車側(cè)外后視鏡的尺寸比較大，并在外部集成了轉(zhuǎn)向燈，提高了主動安全性。
新一代森林人采用的“隱藏式車門底框”，可防止乘客上下車時弄臟褲子及裙邊。2.5i尊貴導(dǎo)航版版車型輪轂采用了Y字形雙色拋光面的設(shè)計，看起來非常運動，輪胎品牌為普利司通，規(guī)格為225/55 R18。
相比車頭的犀利，全新森林人的車尾的改動就要小很多了，線條明顯要比車頭平緩的很多，設(shè)計風(fēng)格更加的內(nèi)斂老實。尾燈的體積相比老款要小很多，車燈由尾部延伸至車側(cè)，與車體完美的融合為了一體，略顯遺憾的尾燈只采用鹵素光源。粗壯的行李架除了裝飾更具有很強(qiáng)的實用意義，天窗的面積也很不錯，大大提高了車內(nèi)的采光效果。
_ueditor_page_break_tag_二、內(nèi)飾配置解讀
外觀如此驚艷，內(nèi)飾自然也不甘落后，全新一代森林人的內(nèi)飾無論是在設(shè)計上還是功能性上都得到了大幅的增強(qiáng)，內(nèi)飾的用料也有不小的提升。
中控臺采用了更多直線設(shè)計，與XV和傲虎等車型有些類似，中控臺上部采用了軟性材質(zhì)，帶來了更好的觸感與豪華感。中控臺材質(zhì)采用了軟性搪塑材質(zhì)與拉絲處理，不僅觀感手感不錯，并且在觸摸過后不會留下指紋印。
我們所試駕的2.5i尊貴導(dǎo)航版車型帶有一塊觸摸屏，顯示屏分辨率表現(xiàn)出色，觸摸靈敏度以及反應(yīng)速度均非常令人滿意。全新斯巴魯森林人配備自動空調(diào)功能，空調(diào)控制旋鈕位于中控臺下部，旋鈕阻尼均勻，材質(zhì)的質(zhì)感比較一般。另外，全新斯巴魯森林人還配備一鍵啟動以及前排座椅加熱功能。
方向盤樣式來自于新款傲虎，手感扎實，2.5L車型采用的是液壓助力，而2.0L與2.0T車型則為電子助力。多功能按鍵觸感細(xì)膩，左側(cè)為音響、藍(lán)牙電話以及語音控制區(qū)域，右側(cè)則為定速巡航和駕駛模式選擇區(qū)域。
SI-DRIVE(斯巴魯智能駕駛提升系統(tǒng))也首次配備于新一代Forester森林人上，這一駕駛輔助系統(tǒng)能使發(fā)動機(jī)具有“智能模式”、“運動模式”以及“超級運動模式(2.0XT車型專有)”三種截然不同的動力輸出模式，我們試駕的2.5i尊貴導(dǎo)航版車型只有前兩種模式。駕駛者可根據(jù)路況輕輕撥動方向盤上的控制按鍵來選用適合的模式，既能促進(jìn)操控樂趣，又能保證駕駛?cè)加徒?jīng)濟(jì)性。
與老款森林人一樣全系標(biāo)配了VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)，在這一側(cè)還有后尾門開關(guān)與記憶功能的按鍵以及儀表盤亮度調(diào)節(jié)。全新森林人的主副駕遮陽板中都帶有化妝鏡，略顯遺憾的是它們均不具有照明功能。
全新斯巴魯森林人的前排座椅的舒適性不錯，軟硬度適中，同時又具有一定的包裹性，過彎時能夠給予身體不錯的支撐。后排座椅的舒適性也不錯，座椅靠背可以小幅度進(jìn)行調(diào)整，并且三個座椅均具有獨立頭枕，坐墊的長度也比較適中。
_ueditor_page_break_tag_三、乘坐儲物空間解讀
新一代森林人在空間方面的進(jìn)步非常明顯，更加優(yōu)化的座椅讓新一代森林人擁有了更加寬裕的頭部空間，而軸距的加長對于后排空間的提升也是相當(dāng)明顯。
全新斯巴魯森林人前排空間出色，體驗者身高174cm，頭部約有兩拳的剩余空間。后排空間方面，頭部有約4指的剩余空間，腿部也有兩拳多的剩余空間。
新一代森林人內(nèi)部儲物空間設(shè)定的比較實用，雖然并沒有特別獨特的設(shè)計，但是好在各個儲物格的位置都非常順手，且空間比較寬裕，絕大多數(shù)都集中在了中央通道區(qū)域內(nèi)。
新森林人的后備箱容積由老款的450L擴(kuò)容到488L，如果還不夠用的話，可通過一鍵放倒后排座椅最大擴(kuò)充到1541L。斯巴魯給全新森林人裝備了電動后尾門，這在同級別、同價位車型中是相當(dāng)少見的配置。可通過遙控鑰匙或者后備箱門與駕駛席左側(cè)的開關(guān)進(jìn)行開啟或關(guān)閉，另外它還具備“MEMORY HEIGHT”高度記憶功能，為身材嬌小的使用者提供方便。
_ueditor_page_break_tag_四、行駛機(jī)能解讀
我們所試駕的2.5i尊貴導(dǎo)航版車型搭載了斯巴魯?shù)谌綄χ冒l(fā)動機(jī)，型號為FB25，最大功率126kW，最大扭矩235牛·米。第三代水平對置發(fā)動機(jī)通過提升燃燒效率、減少運行摩擦力、加長沖程，提高了在中低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出，更適合于日常駕駛。
新一代森林人全系車型除了一款手動之外，全部換成了CVT變速器，由此帶來的好處就是換擋平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性得到大幅提升。通過優(yōu)化零部件及布局設(shè)計，進(jìn)一步加強(qiáng)鏈條式無級變速器Lineartronic重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、燃油經(jīng)濟(jì)性高以及變速比范圍較大等優(yōu)勢，提高了車輛的操控性能及環(huán)保性能。
配備了CVT變速箱的全新一代森林人動力輸出極其的平順，從靜止到120km/h的加速中沒有絲毫突兀感。由于不是渦輪車型，在起步初段，無論你如何的深踩油門都得到不激情四射的彈射起步效果。隨著轉(zhuǎn)速的攀升，后勁會源源不斷的爆發(fā)出來，途中加速的性能出色。
新一代森林人底盤懸掛總體結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生變化，仍舊是前麥弗遜獨立配后多連桿獨立的組合。方向盤的指向清晰，懸掛的調(diào)校比老款更加硬朗，韌性不錯，在高速并線時能給予車身良好的支撐，在過濾大幅震動時也能很好的抑制車身，沒有拋離感。
全新一代森林人在噪音控制上也有了很大提升，無論是發(fā)動機(jī)噪音還是高速行駛中的胎噪與風(fēng)燥都處理的出眾。全新一代森林人所配備的左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)，中央多片式離合器通過電腦分配前后軸扭矩，最大分配值可以達(dá)到50:50，各種電子輔助系統(tǒng)也會對打滑車輪進(jìn)行控制，將打滑車輪的動力輸出降至最低，并平衡其它車輪的輸出，以達(dá)到順利脫困的目的。
X-Mode系統(tǒng)是新一代Forester森林人新增加的全新功能，X-Mode通過對左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的控制極大提升了車輛在坑洼或濕滑路面上的行駛性能。只要按下“X-Mode”開關(guān)，便可對發(fā)動機(jī)動力輸出、扭矩分配及車輛動態(tài)控制系統(tǒng)進(jìn)行整體控制。該系統(tǒng)還具有陡坡緩降控制功能，可使車輛在下坡時保持勻速。
為了測試四驅(qū)性能，我們在北京的原老山摩托車訓(xùn)練場進(jìn)行了輕度越野體驗，在爬坡中憑借著發(fā)動機(jī)出色的動力在面對一般土坡障礙時，全新森林人沒有絲毫的畏懼，只需穩(wěn)住油門即可輕松登頂。
在下坡中，由于配備了X-Mode系統(tǒng)，駕駛員可完全把油門和剎車交給電腦來處理，陡坡緩降控制功能可自動控制剎車，可使車輛在下坡時保持勻速。在過類似于交叉軸測試的起伏路時，森林人不錯的離地間隙讓其在通過障礙時不會擔(dān)心托底情況的發(fā)生，車輪在剛開始出現(xiàn)打滑的趨勢時，電子系統(tǒng)便會立即給予制動，將動力傳遞到另一側(cè)車輪，整個爬坡過程顯得非常穩(wěn)健。
編輯點評：
由于其進(jìn)口車的身份，以及全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)的緣故，森林人售價門檻相比主流國產(chǎn)緊湊型SUV要更高。但不可否認(rèn)的是，在底盤、四驅(qū)、內(nèi)飾以及做工方面確實做得足夠出色，雖然失去了一些個性，但卻更能被大眾消費群體所接受。就在前些日子，在2013美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)的碰撞測試中，全新森林人獲得了“最高等級安全評定+”。全新森林人是2013年緊湊型SUV中唯一一款在獲得該獎項所需的小重疊面碰撞測試中獲得良好(Good)評定的車型，這一優(yōu)異的成績更加證明全新森林人出眾的綜合素質(zhì)。
