在擁擠的城市，或許開著一個大塊頭的SUV，真的很不方便，過大的身軀難免會影響其靈活性和泊車的便捷性。但是作為SUV車型，無論是較好的通過性以及空間的優勢都是一般轎車很難去追趕的。所以綜合以上兩點，能夠兼具空間實用性又身材小巧的SUV就大行其道了。奧迪Q3無疑就是這樣的例子。而國產之后的一汽奧迪Q3則更具性價比。
● 外觀方面
現在從外觀上，已經很難再分辨出Q3的進口或國產身份了。尤其是前臉部分，這款頂配級別的高功率版Q3，在車頭的進氣格柵上可以看到“quattro”字樣。多少能夠分辨出它的配置型號。日間行車燈依舊惹眼。除此之外，圓潤的外表尤其能討年輕女性的歡心。
國產Q3的車尾離去角也很大，應對城郊的非鋪裝路還是沒問題的。車頂的行李架則完全是起到裝飾的作用。而車身側面依舊延續了之前Cross Coupe quattro概念車的部分設計。圓潤的側面造型很適合都市白領駕駛。
車尾是一個很好檢驗Q3身份的地方，通過鑲嵌在車尾的一汽奧迪標識，能夠看出它的國產身份。在標識下方的40 TFSI則告訴人們它是Q3車型中的高功率版本，并且帶有“quattro”四驅機構。這些在低配低功率車型上是沒有的。
_ueditor_page_break_tag_● 內飾部分
一汽奧迪Q3的內飾做工水平，相比進口版沒有下降。代表了奧迪在內飾做工方面一貫的高水準，單從內飾做工的用料和材質上，國產Q3是要好于寶馬X1的。從觸感到按鍵的摁動質感都讓人感到滿意。方向盤的真皮包裹材質手感也很不錯，皮質細膩握感扎實。在細節方面充分體現了奧迪的品牌實力。
中控臺帶有可翻轉的中控液晶屏，翻轉液晶屏無疑更能節約中控臺的使用面積，對增大駕駛員的視野也是有好處的。此外這款頂配的國產Q3帶有導航功能。中控臺下方擁有發動機啟停控制系統，泊車輔助，駕駛模式選擇等高科技配置。
并道輔助和車道保持功能也是很必要的主動安全裝備，在這款Q3上都有配備。另外像定速巡航以及座椅加熱等主流配置也一個不缺。車內空間還是很有優勢的，作為一款緊湊級SUV車型，除了能夠提供不錯的車內儲物空間，后備箱的容積也很可觀。后備箱底板也較為平整。
_ueditor_page_break_tag_● 試駕部分
這部Q3采用的是2.0T發動機的高功率版本。最大馬力達到200馬力，而相對低功率版本的最大馬力要多出30馬力。而這臺發動機的動力輸出特性是在低轉速區間能有較為明顯的加速體驗。當達到三四千轉的中高轉速時也能夠保持很好的動力輸出，但加速感明顯降低了一些。變速箱采用的是7擋雙離合結構，換擋平順銜接快是它的特點。
奧迪Q3搭載的四驅機構結構圖
配備四驅系統的Q3，能夠對相對較高重心的車身晃動有很好的抑制作用。在緊急變線和加速減速過程中，后輪能夠分到一部分的發動機扭矩。從而對車身的平衡以及操控的改善都是很有幫助的。在起步加速時，因為有了這套四驅系統的介入，車輛才沒有向后明顯的仰傾。
Q3是一款很適合女孩子駕駛的車型。方向盤的助力很明顯，在駕駛中，并不需要駕駛員用過大的力氣來操縱，就可以輕松駕馭。而較高的車身也帶來了不錯的視野。這無疑都很符合女性駕車的習慣。Q3的車身也大小合適，十分適合城市代步的休閑自駕用途。車輛的隔音和座椅的舒適度都是很理想的。座椅有很充足的厚度，來配合并不是很硬的懸架，在緊湊級SUV中算得上是舒適性很高的一款車了。
而在隔音的處理上，Q3在高速行車中，稍稍可以聽到輪胎的噪音，風聲和發動機的聲音被控制在較低水平。懸架良好的避震效果很適合長途的駕駛。制動系統的作用很線性，初段制動力并不是很夸張明顯，需要稍微踩下制動踏板，Q3才能將制動力的反應表現出來。
總結：Q3是一款時尚的精品SUV，面向的消費群體也更多的是針對城市的精英白領階層。這款車更突出了舒適性的定位，操作輕便，車身尺寸也不大。所以肯定會有很多的女性駕駛者青睞它。至于競品，例如寶馬X1，似乎其定位與Q3并不相同。X1更強調運動和力量，Q3則多了休閑的取向。針對的購買人群是不一樣的。而Q3國產后價格進一步下探，也無疑增加了其性價比。
