十萬元左右購入一款家用轎車或者SUV車型對于很多家庭來說是比較實惠的，而且從銷量和關注度上看這個價位的車型也是大多數個人與家庭的首選。又到了金九銀十的購車月，我們來看看這個價位區間性價比較高的幾款家用轎車以及SUV車型的優惠情況，也給消費者提供一些購買建議，希望能對即將購車的網友有所幫助。
上海大眾朗逸
指導價格：11.29-16.69萬元
優惠幅度：各地均有不同幅度優惠，北京優惠最大約2.5萬元
點評：作為一款純家用代步緊湊級車，無論怎樣的變化，都無法改變朗逸的定位，所以這一代朗逸雖然在外觀內飾以及配置上有所進步，但操控、空間以及動力方面變化并不大。好在國人對此還是比較認可，因此朗逸作為熱門緊湊車，依然保持了銷量上的領先優勢。
這一代朗逸不僅變得更加硬朗陽剛，同時也更像高級別的帕薩特車型，讓人容易聯想起高級別車型的優越性。當然這并不是朗逸一個車型的獨有優勢，大眾其他的緊湊車，比如寶來、速騰，也具有這樣的特色。從優惠幅度來看，也許北京等一線地區朗逸的優惠要稍微高一些，而其他二三線城市，朗逸的優惠可能沒有這么大，但也達到了1萬元左右。當然，具體優惠和行情，還是需要大家去當地慢慢具體了解。
試駕感受：朗逸的動力并無更多新穎之處，畢竟1.6L發動機和1.4TSI都已經在市場打拼了多年。從駕駛來看，朗逸的1.6L動力更適合代步，而1.4T在加速與油耗方面更加理想。在變速箱方面，1.6L和1.4TSI除開相同的5速手動變速箱之外，在自動擋方面則完全不同，1.6L配備的6AT雖然能夠在保持平順舒適基礎上做到更穩定，但在換擋效率以及動力輸出效果不及7速DSG雙離合變速箱。從朗逸操控感受來說，因為保持了以往非獨立后懸掛結構，從而其駕駛更偏向于保守的表現，不過這倒也符合一款家用車的身份。
乘坐感受：朗逸的前后空間都不錯，不僅提供了合理頭部距離，更是為后排帶來了近兩拳的出色表現。不過朗逸的座椅填充物有些偏硬，這在長途時會不夠舒適。當然，作為家用車來說，更多人會將注意力放在綜合車內空間方面，而可能會忽略座椅的軟硬，從這點來看，加上底盤懸掛調校上的老道，朗逸是非常成功的。
購買建議：針對大多數的家用訴求，朗逸1.6L風尚版更為適合。雖然它的動力不如1.4TSI表現更充沛暢快，但保養維護費用更省，同時技術也更加穩定成熟。雖然雙安全氣囊、四門電動車窗、電調后視鏡等功能都只是提供基礎的用車感受，但全系擁有ESP，讓朗逸的主動駕駛安全還是得以比老款或經典版大大提升。所以，從代步用車的角度出發，朗逸低配的風尚版還是值得肯定的。
_ueditor_page_break_tag_上海通用別克凱越
指導價格：9.69-11.89萬元
優惠幅度：各地均有不同幅度優惠，北京優惠最大約1.94萬元
點評：新的1.5L DVVVT發動機與6速手自一體變速箱加入，讓凱越油耗和舒適性有了明顯改善，但終歸而言，凱越就是一款平實的家用車。
凱越在銷量上還是表現不錯的，常常是首次買車家庭的重點選擇對象。凱越在全國各地優惠幅度都很大，北京有經銷商報出過1.7萬元的讓利，但實際上進店談價至少都有2萬元的優惠。而在很多二線城市，凱越甚至優惠幅度超過了2.5萬元。
試駕感受：為了降低油耗提升經濟性，現款凱越都配備了1.5L DVVT發動機，最大功率可達83kW，峰值扭矩141N.m，這和1.6L時代凱越差別不大。盡管是新動力，但加速依然是不緊不慢，加上轉向模糊的方向設定，駕駛凱越是一件很輕松的事情，但也別想擁有任何的操控激情。新一代6AT加入，會讓這種風格更加舒適，但也不會增加任何駕駛樂趣。
乘坐感受：也許是擁有獨立后輪懸掛的優勢，凱越的后排即便不算寬敞，但舒適性還是突出的，這是整個凱越車型的亮點，這年頭保持獨立懸掛的合資緊湊車越來越少，而凱越這個價位更是鳳毛麟角。
購買建議：凱越只有4款車型，所以屬于手動和自動高配的尊享型自然成了不二選擇方向。他們在安全方面表現中規中矩，舒適上擁有電動天窗和真皮座椅，對于那些一心只為家用的消費群體來說足夠了。
_ueditor_page_break_tag_東風雪鐵龍世嘉
指導價格：10.68-14.78萬元
優惠幅度：各地均有不同幅度優惠，北京優惠最大約1.2萬元
點評：作為一款降價幅度不低的合資緊湊車，盡管世嘉技術并不先進，但憑借過硬的底盤以及綜合駕駛素質，它依然是屬于一款合適的高性價比家用車范疇。
雪鐵龍旗下新投入的C4 L搶了很多眼球，但對于許多人而言，世嘉依然有其更直接的理由，他不僅售價較為便宜，還有讓人心動的優惠幅度。不用說北京等一線城市，就是一些普通二線省會城市，世嘉的優惠幅度都也已經接近萬元。而從外觀與內飾來看，世嘉也沒有過時，依然是一款時尚的法系緊湊車代表。更何況他還有兩廂和三廂的不同選擇，可以滿足不同人群的用車需要。
試駕感受：雖然世嘉2.0L動力更充沛，但實際上，家庭用途更多會青睞1.6L車型。新的1.6L發動機加入了CVVT可變氣門技術，最大輸出功率為86kW/6000rpm，峰值扭矩為150N•m/4000rpm，相比現款提升8kW和8N•m。盡管性能有改變，但實際上1.6L自然吸氣動力始終都不充沛，但配合響應比較積極的油門，日常代步還是比較適合的。值得肯定是，4AT變速箱經過了升級，在平順性與油耗方面都有了新的改變。如果是追求動力的消費者，看來2.0L車型更適合的，因為世嘉的后輪懸掛盡管是非獨立的，但擁有支撐桿，調校上也具有十足的韌性。在保留應有的舒適感同時，也擁有充分的路感。和以往一樣，世嘉的液壓方向助力手感依然沉穩，這在原地轉向時比其他車輛需要多一把力氣。
乘坐感受：世嘉2610mm軸距顯然在這個時代逐步墊底，但實際空間還是比較充足的，對于大多數人來說，世嘉完全可以滿足代步的需要。座墊經過了重新加長、加寬，對腿部的支撐更好，上市數年來，盡管世嘉的大部分舒適感受雷同，但逐步優化的過程依然可以區分。
購買建議：既然世嘉定價不算高，優惠也較大，那么指導價格12.98萬元的2013款兩廂1.6L 自動樂享型是可以擁有的。這款車型安全方面一般，不過舒適還是齊全，電動天窗、真皮座椅、多功能方向盤、定速巡航、自動空調等都有體現。而定價為11.68萬元的2013款三廂2.0L手動品悅型最大優勢不是配置，而是2.0L發動機帶來的充沛輸出，配合5速手動，其油耗不僅逼近1.6L車型，操控性更值得肯定。
_ueditor_page_break_tag_廣汽傳祺GS5
指導價格：12.38-22.98萬元
優惠幅度：部分地區優惠幅度2%-9%；北京、上海等地無優惠
點評：傳祺GS5是一款時尚、空間舒適以及操控到位的高水平自主SUV，目前它的價格雖然不低也無優惠幅度，如有促銷優惠活動則可以進一步提升它的性價比。可以媲美合資SUV產品，無論外觀內飾設計，以及做工方面，都與合資車型不分高下。哪怕是優惠一萬元，傳祺GS5低配版本也還是值得擁有的。
試駕感受：傳祺GS5擁有2.0L和1.8T渦輪增壓兩種動力，而其中2.0L算是中低配的主力，最大功率為108kW，峰值扭矩187N.m，加速效果雖然一般，但中低速時油門響應靈敏，并不會有太多吃力感。匹配的5速手動變速箱和5速自動變速箱盡管技術含量不高，但是換擋手感與平順性都十分不錯。最讓人感到滿意的是，傳祺GS5像歐洲車一樣扎實的懸掛給人強烈的滿足感，路面信息被過濾得干脆利落。彎道側傾也很小，操控是這款車型最大的亮點。
乘坐感受：在2710mm的軸距指標下，傳祺GS5前后頭部以及后排腿部空間都是合格的，另外座椅的舒適性也不錯。傳祺GS5后排中間地板有個小凸起，但對后排中間乘客的影響并不算大。懸掛較硬，調校在顛簸路面會有些打擾后排乘客的舒適性，但這個影響還是在合理范圍內。
購買建議：考慮到傳祺GS5定價，若是有些優惠幅度的情況下，2.0L手動兩驅舒適版是比較適合的，雖然只是入門版本，但基本安全和舒適配置都還齊全。特別是雙區自動空調、后排出風口、日間行車燈的存在，讓用車更加便利。
_ueditor_page_break_tag_比亞迪S6
指導價格：8.99-13.69萬元
優惠幅度：部分地區1%，北京、上海等地無優惠
點評：比亞迪S6在外觀、空間與配置上很有看點，整體來說這是一款性價比突出，配置十分豐富的自主SUV。
雖然外觀沒有什么太多的亮點設計，不過其大氣的外表滿足很多國人的用車心理，比亞迪S6的坐姿和視野絕對是傳統的SUV風格，上車后不僅坐姿高高在上，視野也超出一般同級車型。自上次官方降價后則再無優惠幅度，對于這款車來說要是有一定的降價幅度的話，性價比還是比較高的。
試駕感受：比亞迪S6搭載了三款自然吸氣發動機，一款排量為2.0L，其余兩款為2.4L，動力選擇比較豐富。其中，搭載2.4LBYD488QA發動機的動力組合是主力車型，最大功率可達到123kW/6000rpm，最大扭矩為234N.m/4000rpm，搭配6MT變速器。車輛的駕駛感覺與日系車十分相似，輕柔的轉向十分適合城市駕駛，輕便省力。操控方面，S6在保證穩定性的前提下，懸掛的整體調校更偏向于舒適性，能夠將公路上瑣碎的顛簸感有效過濾，即使是行駛在比較糟糕的路況也完全不會有生硬感。
乘坐感受：比亞迪S6車身尺寸達到了4810*1855*1680mm，軸距為2720mm，因此無論是前后排頭部與后排腿部空間而言，都有足夠舒適的照顧。加上座椅比較寬敞柔軟，整體舒適感還是不錯的。另外，后排座椅不但能夠調整角度，還能前后移動，舒適與靈活都有進一步的保障。
購買建議：2.4L手動尊貴型比較值得推薦，對于購買SUV車型來說，若是能趕上其降價活動的話還是物有所值。更重要是配置豐富，除開前后8個安全氣囊外，更擁有無鑰匙啟動、電動天窗、真皮座椅、駕駛座椅電動調節、GPS導航、可視倒車、右側攝像頭、后視鏡電動折疊、雙區溫度自動空調等等。
_ueditor_page_break_tag_吉利全球鷹GX7
指導價格：9.29-12.99萬元
優惠幅度：部分地區優惠幅度2%-9%，北京、上海無優惠
點評：全球鷹GX7功能足夠均衡，加上配置與售價搭配較為合理，如果在較大優惠幅度刺激下，全球鷹GX7的性價比會比較突出。
作為吉利旗下首款SUV，全球鷹GX7的整體造型借鑒了豐田的RAV4的一些長處，同樣充滿傳統SUV造型的設計手法。更重要是全球鷹GX7定價比較親民，再加上一些優惠，在自主SUV品牌中也算突出。現在全球鷹GX7也面臨較大的挑戰，所幸其在均衡方面漏洞不多。
試駕感受：全球鷹GX7動力單元也算豐富，擁有1.8L、2.0L、2.4L三種選擇。其中2.0L車型算是主力，最大功率104kW，峰值扭矩178N.m，性能比較保守，匹配5速手動變速箱和6速手自一體變速箱，盡管燃油經濟性不錯，但加速感不是太強烈，起步或中低速時可能過于柔和，不過也比較利于節油。全球鷹GX7高速行駛時底盤扎實，車體關鍵部位采用了高強度鋼材和激光焊接等工藝，獲得了不錯的車身剛性。整體來說，動力不是全球鷹GX7的亮點，而是在于行駛比較舒適。
乘坐感受：全球鷹GX7表現比較令人滿意，頭部和腿部空間也與同級的哈弗H6、比亞迪S6等車型基本相同，后排不但擁有充足腿部空間，中間地板也比較平整，滿載時不會讓中間乘客感到不夠舒適。另外，全球鷹GX7還擁有后排座椅移動與靠背調節功能，這將帶來更好的舒適性和空間靈活性。
購買建議：經過詳細比較，我們認為手動尊貴型/自動尊貴型比較合適，他們售價分別為11.19/11.99萬元。它們擁有齊全的舒適和安全功能，包括前后10個安全氣囊、電動天窗、真皮座椅、駕駛席電動座椅、真皮多功能方向盤、GPS導航、可視倒車、自動空調等等。
總結：以上6款車型均是比較具有代表性的10萬元左右家用車，其中不僅包含緊湊級轎車，更有SUV車型，在當下金九銀十的黃金購車季中，這幾款車無論在銷量和關注度都有較好的表現。我們從用車、駕駛等細致角度著手，希望大家能夠在優惠的外衣下，找到更多適合自己選擇的理由。
