亮相于2005年法蘭克福車展的奧迪Q7如今已經是奧迪所有服役車型中的“元老”了，即便該車型在今年依然有著不錯的銷量，仍然不能改變其車型太老的事實。事實上，奧迪正在測試新一代Q7車型，在開發經歷了一段周折之后，新款車型終于要與大家見面了。
【新一代Q7諜照（圖片來源：Autoevolution.com）】
新一代Q7項目已經在奧迪車型開發的正常時間節點被提上了議程，只不過隨后奧迪研發部門和設計部門高層領導更換，這一個項目也被重新定義。根據測試車照片顯示，新一代Q7是全新一代車型，與現款車型在外觀設計上已經完全沒有任何聯系。新一代Q7的車身更寬，高度則有所降低，目視車身長度則有所減小，車尾的尾門弧度有所增加?？傊乱淮鶴7比老款車型相比更加輕盈而且運動感十足，擺脫了老款車型給人厚重但笨拙的印象。這個設計思想更符合時下追求輕量、追求低能耗的趨勢，另一方面也賦予這款全尺寸SUV車型一個新的定義，為更大尺寸的Q系列車型（Q8）讓出空間。
【Crosslane Coupe Concept概念車】
從外觀來看，新一代Q7使用了全新的前臉設計。進氣格柵的形狀已與現款車型完全不同，使用了棱角分明、造型更為立體的六邊形格柵，樣式接近于2012年的Crosslane Coupe Concept概念車。格柵下方兩側則是兩個小型進風口，兩側的圓形鏡頭預計是該車的ACC系統雷達組件。其次，頭燈設計也更為狹長，除了測試車使用的透鏡氙氣大燈外預計還會有全LED光源大燈。新一代Q7側身側面的腰線更為明顯，車外后視鏡也從車門挪到了車身上面，車尾尾門的弧度大，階梯狀的尾門與側面的腰線相融合。后門后側的三角側窗造型與現款車型完全不同，面積變得更小，造型也相對更加犀利。尾燈也更為狹長，造型也突出了棱角，并且采用了透明燈罩。
【新一代Q7諜照】
關于新一代Q7車型的內飾設計目前還沒有相關信息和諜照，按照外觀設計的變化來看，新一代車型的內飾也將經歷巨大的變化，同樣會采用奧迪車型最新的設計思想和配置。有消息稱新一代Q7在車重上也有所減輕，目前還不能判斷新一代Q7所使用的平臺信息，不過消息稱新一代Q7將比現款車型減重至少300公斤，新一代Q7的車重有望被控制在2000公斤左右。
【新一代Q7諜照】
動力方面，新一代Q7的入門級動力將沿用現款Q7的那臺3.0升V6機械增壓缸內直噴TFSI發動機，輸出分為280馬力（205千瓦）、400牛米和330馬力（242千瓦）、450牛米兩個等級；更高級的動力配置則換裝4.0升V8雙渦輪增壓TFSI發動機，功率在420馬力（308千瓦）、扭矩為550牛米。柴油機方面，目前使用Clean Diesel系列的3.0升V6雙渦輪增壓發動機將會被沿用（245馬力、550牛米），現款車型中6.0升V12雙渦輪增壓發動機將會被棄用。此外，新一代Q7將會使用奧迪全新的3.0升V6三增壓柴油機（雖然仍然被稱為奧迪TDI BiTurbo/雙渦輪增壓發動機）。
【奧迪全新研發的3.0升V6三增壓TDI柴油發動機】
這款全新研發的發動機機型剛剛在奧迪RS5 TDI Concept概念車上首次展出。不同于寶馬所使用的3.0升V6三渦輪增壓柴油機（用于M550d、X5 M50d和750d等車型），奧迪的這款三增壓發動機使用了兩組傳統的廢氣渦輪增壓器和一臺由電機驅動的電子機械增壓器。電子機械增壓器位于進氣前端，中冷器后端，相當于串聯于兩組成并聯關系的渦輪增壓器。電子增壓器內含永磁電機，由48V電壓電源驅動，電力來源于一個小型鋰電池，最高轉速可以達到70000轉/分。該發動機的最大功率輸出預計為380馬力（281千瓦），最大扭矩將達到750牛米。在RS5 TDI Concept概念車上，該發動機可以在4秒左右將其從0加速至100km/h，綜合油耗則低至5.3升/100公里。
傳動系統方面，由于Q7的車身較重、使用載荷也比轎車更大，因此新一代Q7將繼續搭載；來自ZF的8前速自動變速器。帶有多片式差速器的Quattro全時四驅系統也將會是標準配備。新一代Q7最早亮相時間被猜測為今年秋季的巴黎車展，該時間點并沒有得到奧迪官方的證實。不過預計新一代Q7的上市時間不會晚于2015年夏季。
