如今越來越多的人將選車目標聚焦在了SUV上面，主要因為它可以滿足人們多種需求，比如：大空間、大視野、較好的通過性等等。隨著自主品牌渦輪增壓技術的成熟，很多增壓發動機也已經搭載到了SUV產品上，搭載增壓發動機的自主品牌SUV車型，相比合資品牌來說，它們的價格更便宜，基本都在10萬左右，大多為兩驅車型，低油高速，成熱銷新優勢。
中華V5
指導價：10.98-16.58萬
動力：1.5T
中華V5的外觀設計較為年輕，放眼望去有點形似寶馬X1，整體的線條以及細節輪廓都是不錯的。車身尺寸為4405mm×1800mm×1627mm，軸距2630mm。搭載1.5T發動機的車型共有7款，其中包含了兩款四驅車型，不過就目前的市場情況和用戶實際需求來看，兩驅車型才是真正的銷售主力。
內飾的設計同樣年輕，中控臺全部采用軟質材料，有著不錯的手感，同級別中不是非常多見，看上去也比較顯檔次。中控臺大量應用了鍍鉻裝飾，按鍵和旋鈕的手感沒有硬傷。
中華V5搭載1.5L渦輪增壓發動機，最大功率136馬力(100千瓦)/5500rpm，最大扭矩200牛·米/2000-4500rpm，從參數來看這臺發動機的動力還是不錯的。與之搭配的是5擋手動變速箱或5擋手自一體自動變速箱，可以滿足不同消費者對于變速箱形式的剛性需求。
我們對手擋的中華V5 1.5T的兩驅車型進行過性能測試，0-100公里/小時加速時間為11.14秒。這臺車初段的爆發力很強，發動機調校妥當，變速箱與離合器也都非常好用，結合的順暢快速，駕駛感受非常不錯，最終得到了不錯的成績。
V5采用前麥弗遜后扭力梁的懸架結構，從實際駕駛感受來看，廠家有意將它向運動方面去做。懸架的行程很短，整體性強，而且比較硬朗，在鋪裝路面上有著特別不錯的駕駛感受，坐姿很低，路感反饋直接，在顛簸的非鋪裝路面上勢必比較顛，各位根據自己日常駕駛的路面情況來判斷下吧。
_ueditor_page_break_tag_長安CS75
指導價：10.88-14.38萬
動力：1.8T
在SUV火熱的今天長安CS75是其重要的產品之一，它的設計硬朗現代，非常符合當下消費者對于審美的認識，車身尺寸為4650mm×1850mm×1705mm，軸距2700mm。共有兩種動力系統，分別為2.0L自然吸氣發動機和1.8L渦輪增壓發動機，目前這款車受到了極大的關注。除低配車型外，CS75帶有中控大屏，配有導航、倒車影像和側向攝像頭，不僅能提升日常中的實用性，同時這個大屏幕也直接提升了整體車廂內的檔次。
CS75使用了長安最新的內飾設計風格，時尚感和科技感都比較到位，中控臺表面為硬質材料，不過帶有紋理，所呈現出的效果還是很不錯的。
長安CS75搭載的1.8L渦輪增壓發動機最大功率177馬力(130千瓦)/5000-5500rpm，最大扭矩230牛·米/1700-5000rpm，可以加注93號(京標92號)汽油。三款車型都為6擋手自一體自動變速箱，很遺憾我們還沒有對1.8L的增壓車型進行過測試，所以目前還無法得知它的動力感受和油耗如何，不過根據之前搭載相同1.8T發動機的長安睿騁的動力表現來看，CS75日常駕駛應該比較輕快，如果您真的對這款車有興趣，不妨先去經銷商處試駕，動力滿足需求即可。
_ueditor_page_break_tag_比亞迪S6
指導價：7.99-12.39萬
動力：1.5T
比亞迪S6已經上市多年，憑借著大個頭、大空間、舒適性、高配置以及低價格一直有著不錯的銷量，前不久1.5L渦輪增壓發動機剛剛引入到S6上，售價區間在8.79-10.79萬之間，共有三款車型，同時還增加了一款香檳色，也就是上面那個顏色。
在配置方面，比亞迪依舊延續了高配路線，1.5T車型標配無鑰匙進入/啟動、多功能方向盤、皮革座椅和天窗等等，全液晶儀表盤視覺感受非常絢麗，只不過轉速表的延遲有些明顯。除低配車型以外，導航及車載電視也在S6上出現，配置確實相當高。
比亞迪S6搭載的1.5L渦輪增壓發動機最大功率154馬力(113千瓦)/5200rpm，最大扭矩240牛·米/1750-3500rpm，帶有缸內直噴技術，這臺發動機已經在比亞迪的多款產品上搭載了。三款增壓車型全部配備6擋手動變速箱。
S6很容易上手，離合器以及掛擋感覺都比較輕松，日常駕駛中屬于舒服的那一類。它全系均為前驅車型，我們實測0-100公里/小時加速時間為11.91秒，加速成績相當于2.4L自然吸氣的比亞迪S6，成績是可以令人滿意的。
在油耗測試中，我們共行駛137.4公里，合算下來每百公里消耗燃油8.5升，對于這樣一臺尺寸較大的中型SUV來說確實不容易，比較令人滿意。
_ueditor_page_break_tag_哈弗H6
指導價：11.28-15.88萬
動力：1.5T
哈弗H6目前有著非常不錯的銷量，其中很大一部分都是這款搭載1.5T發動機的產品，哈弗獨立品牌后生產的車型全部使用新LOGO，意在提升產品在消費者心中的印象，外觀也相對更精致。H6的產品線也非常長，有眾多款車型，近期老款(老前臉)將徹底停產，產品線也將得到優化精簡。
除了換LOGO外，哈弗H6還推出了運動版車型，該款型與普通版在外觀和內飾都有較為明顯的區別，更像是縮小版的哈弗H8，內飾也更精致，做工有所提升。
H6搭載小排量的1.5L渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，最大扭矩210牛·米，發動機為全鋁材質，沒有缸內直噴技術。H6 1.5T所有款型均使用6擋手動變速箱，雖然變速箱換擋感覺還不錯，擋把的握感也尚可，但沒有自動擋確實會將一部分消費者擋在了門外。
我們實測1.5T兩驅車型0-100公里/小時加速時間11.59秒，日常駕駛中這款車大多時候都表現的比較平和，甚至偶爾會有乏力的感覺，只有在2500rpm以上才會有比較激進的表現，不過此時它的性格卻顯得過于急躁，偏高的轉速并不利于燃油經濟性。我們曾經測試過兩次H6 1.5T兩驅車型的油耗，每百公里平均油耗為8.8升左右，就這臺1.6噸自重車來說油耗成績比較令人滿意。
_ueditor_page_break_tag_陸風X5
指導價：9.98-11.58萬
動力：2.0T
與之前的產品不同，陸風X5是一款城市SUV，它的外觀設計比較硬朗，車身多為硬線條和棱角，整體還比較協調。車身尺寸為4568mm×1855mm×1710mm，軸距2660mm，X5全系目前只有三款車型，價格在10萬元上下，不過陸風目前的經銷商網點分布并不是很廣，這是制約其發展的一個重要因素。
內飾設計類似老款豐田RAV4，布局清晰，功能分布清晰，各個部件的做工也不錯，沒有太粗糙的部件，內飾的配色非常好，看上去很顯檔次。
陸風X5全系三款車系均搭載2.0T渦輪增壓發動機，發動機最大功率190馬力(140千瓦)/5500rpm，最大扭矩250牛·米/2800-4400rpm，可以使用93號(京標92號)汽油，發動機并不帶有缸內直噴技術。目前X5僅配6擋手動變速箱，一直以來宣傳的8AT至今還沒有正式謀面。
陸風X5 2.0T手擋車型我們實測加速成績為11.01秒，在測試中X5用前三個擋位完成0-100公里/小時的加速。就成績而言只能說一般，畢竟它搭載一臺2.0T發動機，并且還是手動擋的前驅車型，加速11秒確實不算快，不過與同價位同級別的車型相比較還是不錯的。
陸風X5的油耗測試我們行駛了303.7公里，像中華V5一樣，多為暢通路段和國道，得到的油耗成績為9.79升/百公里，接近10升的油耗合理，畢竟搭載2.0T排量發動機，而同級別大多都是1.5T發動機。
