SUV車型除了滿足大空間，多功能，安全性好等幾個賣點外，還可以兼顧豪華和舒適，這部分用車需求的用戶買車多以自己開為主，偶爾還可以作為商務用途，所以既滿足SUV的所有賣點還必須上檔次的車型成為我們今天的主題。本次為您推薦的這幾款車型，價格都在50-60萬元上下，而且兼具空間和功能性，當然豪華品質自不必說，其實如果您手頭有50多萬，而且想要購買一款SUV車型的話，今天的這幾款車型都會是您的理想選擇。
大眾途銳
廠家指導價：68.56-110.46萬元
大眾途銳，這款以低調和高性價比沖入國內市場的車型，也推出了其最新一代的換代車型，而且改款后的車型不僅在外觀和內飾上有所升級，也讓整車的品質感和美感上升了不止一個檔次，新車從上市以來就一直處于加價或等待提車的情況，而近期這種情況更是有愈演愈烈的苗頭。
首先我們先來介紹一下新途銳的四驅系統--4MOTION全時四驅系統。該系統采用的是托森結構中央差速器，在配合電子輔助制動系統，這也是大眾最慣用的一套全時四驅系統，而另外一種就是4XMITON四驅系統，這個是用戶在購車時可以選擇的一套更強的四驅系統，它同時具備了中央電子差速鎖和低速四驅擋之外，還增加了一把后橋電子差速鎖，這樣在越野性能上就有了本質的提升。
返回頭我們再來看一下新途銳的整車外形，新一代途銳的一體式格柵和前后大燈LED光源設計的加入都延續了大眾全新一代的家族臉譜特征，尺寸上新一代車型較老款車型略有增加，與老款車型在空間和視覺上面的感覺差別并不大，不過整車的整備質量卻輕了147kg，這也能給新款車型在公路性和越野性上面會有一定的輔助作用，而且整車的燃油經濟性也會有一定程度的提升。
內飾設計方面，新款途銳的內飾整體設計依舊延續了大眾一貫的風格，不過改款后的車型較之前的車型要顯得年輕了一些，而且大量的木質裝飾和使用也烘托除了車內的豪華的氛圍感，而且新款途銳的配置也十分讓人滿意。
在動力方面，這也是本次改款車型最大的賣點之一，新款途銳主打的3.0TSI發動機擁有強大的213kw的最大功率，420N·m的最大峰值扭矩，并且與之匹配的是一款8速Tiptronic手自一體變速箱，官方給出的百公里加速時間僅為7.1s。
_ueditor_page_break_tag_寶馬X3
廠家指導價：48.70-70.90萬元
接下來為大家推薦的就是寶馬于去年上市的全新的X3車型，也許是上一代車型的設計過于老舊，也許是在看到了全新Q5、GLK的出色市場表現后有些按耐不住，寶馬終于在去年的3月23日推出了旗下最新的X3車型，雖然比起Q5來說在價格方面沒有什么太強的競爭力，不過帶著寶馬的品牌以及純進口車的金字招牌，新X3從上市第一天起就面臨了之前其他幾款競爭對手相同的局面。
外觀設計方面，也許很多人都跟我的想法有些許的類似，老款的寶馬X3過于棱角分明的線條放在尺寸并不大的X3上面確實顯得有些笨重感，所以在Q5和GLK相繼登場后，也讓我們對于新X3的外形有了更多的期待。
但是當X3的實車第一次出現在國外車展現場的時候，我的第一反應就是：怎么看上去總覺得多少有些別扭。其實我相信很多人看到新款的X3時跟我的第一反應應該是類似的，雖然新款的寶馬X3徹底的改變了老款車型棱角分明的設計風格，但是整車的側面圓潤的線條似乎并沒有將這款車型的靈動感完全的體現出來，反倒為了追求50：50的配重比而將車頭設計的微微有些長，而且車尾部的線條回收的又過于快，所以導致整車從側面看上去有點被壓扁了的感覺。
內飾方面，寶馬X3的內飾設計應該說是非常下功夫的了，與之前的老款車型相比可以說是有著質的飛躍，不僅整體采用了非對稱的以駕駛員為中心的設計理念，而且不論是內飾布局還是細節處理方面都要比老款車型進步不少，當然作為一款寶馬的車型我們還是能很快速的從X3的身上找到很多寶馬其他車型的影子，不過這樣的革新幅度對于一款寶馬車型來說已經是實屬不易了。
動力方面，寶馬的直列六缸3.0L自然吸氣發動機是從老款車型上直接沿襲下來的，該發動機的最大功率為190kw/6600rpm，最大扭矩為310N·m/2600-3000rpm，與之匹配的是寶馬最新的8速手自一體變速箱，而且寶馬一直強調和表現出來的操控性和動力感在X3上面也體現的非常到位，而且從數據來看這款發動機也是這三款車型中最強的。
_ueditor_page_break_tag_豐田普拉多
廠商指導價：43.70-69.80萬元
新一代普拉多在車身線條上繼承了現款國產普拉多的經典，現在這款只是在細節上做了一些升級和改動的小改款，這款硬派SUV的采用了菱形前大燈取代了老款的三角形大燈設計，高配款的氙氣大燈還配備了AFS智能大燈隨轉系統，增加了一些時尚動感元素的同時不是科技感。
全新的保險杠設計與復式雙條幅的直瀑式造型的豎條格柵結合，讓整車看起來更加和諧而又充滿霸氣，而霧燈也從原先的不規則的方形設計變為主流的圓形。尾部部分，增加了后窗上方的提升了公路行駛時的穩定性擾流尾翼設計，尾燈采用了和前大燈呼應的全新的設計，反光板位置調整到下方，并增加了牌照上方的金屬材質亮片裝飾，后備箱采用電動模式開啟優化取代了原來的手動把手開啟，背負式備胎設計改為了現款的車底后部懸吊式。
內飾經過重新設計，更年輕更富科技感，經過了全新的設計之后，炮筒式儀表盤，純運動范。真皮實木方向盤尺寸較大，手感出色，集成了音響控制和藍牙電話功能方向盤顯得很時尚， 一鍵啟動提升了內飾的科技感，方向盤和中控臺的銀色裝飾搭配得很統一，中控面板上功能區域的劃分很簡潔，再加上全黑的內飾配色，整體看起來富有科技感且運動范十足。前排座椅可以八方向調節，并帶有電加熱功能，扶手箱還帶有冷藏功能，眼鏡盒上還帶有后座觀察鏡。豪華的配置也是普拉多的賣點之一，在這款頂配車型上配備了諸如一鍵式啟動、背部車窗開啟、三區獨立控制空調和扶手箱冷藏功能等裝置。另外，車內娛樂系統，藍牙免提、UBS/AUX音頻接口，DVD導航，倒車影像，14揚聲器音響、DVD影音播放等功能。在安全方面，全車系配備隨動轉向氙氣大燈、7個安全氣囊、VSC車輛穩定控制系統、帶EBD的ABS防抱死剎車系統、BA剎車輔助系統以及BOS剎車優先系統等配備。
豐田普拉多在車內空間上，新普拉多和上一代車型相比基本相同，2790mm的軸距提供了充足的車內空間，第三排座椅經過了全新的設計，加大了地板到座椅間的距離使得乘坐起來更加舒適。此外，第三排座椅還提供電動折疊功能，只需要按住按鈕，第三排座椅就可以自動放平。此外，后備箱和后車窗都可以電動折疊，各種電動折疊的加入也進一步提升了豪華感。
豐田普拉多動力方面，國產新普拉多將與現款車型相同，采用1GR型4.0升六缸發動機，最大功率243馬力（179千瓦），峰值扭矩376牛米。傳動方面依然使用5速自動變速箱。傳動方面還是使用5速自動變速箱。這套動力系統最大的優勢就是，對于使用條件普遍比較惡劣的條件下出色的油品適應能力，這樣為喜愛越野的車主在野外的極端情況的解困提供了很好的保障。
_ueditor_page_break_tag_2014款吉普大切諾基
廠商指導價：58.49-126.99萬元
Jeep全新一代大切諾基車型在車展上正式亮相，同時這也是該車的國內首發。2014款Jeep大切諾基在動力總成，并配備了ZF 8速自動變速器，同時在操控體驗和科技配置上也都進行了大幅升級，未來引入中國之后將成為途銳、路虎發現四等豪華SUV最強勁的對手。
新款Jeep大切諾基搭載3.6L Pentastar V6，5.7L HEMI V8以及6.4 HEMI V8發動機，并與ZF 8速自動變速箱相互匹配，在燃油經濟性方面有所提升。其中8速自動變速箱還具備加速迅猛、精準以及換擋平順等諸多優點，進一步強化公路操控舒適性。除此之外它與雙速分動箱匹配，可釋放出更驚人的44.1:1低速攀爬比，再次提升車輛的四驅能力。另外，2014款Jeep大切諾基新增Eco節能模式，進一步保證了車輛優異的燃油性能。
2014款Jeep大切諾基出色的全路況操控能力歸功于兩款可選四驅系統，具備5級底盤升降高度的Quadra-Lift四輪獨立空氣懸架系統，以及領先同級的Selec-Terrain全路況模式自選系統。其中，為2014款Jeep大切諾基特別調校的Selec-Terrain全路況模式自選系統可提供沙石、泥地、自動、雪地、巖石五種駕乘模式，外加集成在8速自動變速箱上的運動模式，2014款Jeep大切諾基可為消費者提供同級中最多的6種駕乘模式。
新款Jeep大切諾采用了全新的雙氙氣前大燈和獨具特色的LED日間行車燈。同時內飾也進行了重新的設計，例如新車采用了比現有Nappa真皮更加高級的Natura真皮和拋光實木。2014款Jeep大切諾基擁有新一代智能人機交互系統，它包括集成8.4英寸觸摸屏的全新中控系統，7英寸客戶自定義式液晶儀表顯示系統和Uconnect聲控系統等。
2014款Jeep大切諾基還擁有60多項同級領先的安全配置。作為Jeep品牌的高端旗艦車型，2014款Jeep全新大切諾基將開啟2013年SUV全球之戰的序幕，而它也預示著全球高端SUV領導品牌Jeep在2013年的全力進發。
