在國內市場上，SUV車型是非?；鸨?，不管是各大車展，還是各個品牌推出的SUV車型都成為關注度非常高的一個亮點，而隨著各個廠家發現國人的喜好后，紛紛針對SUV市場投入自己的產品。奔馳作為一個擁有悠久歷史的品牌，在SUV車型上的重量級產品就是G級，而定位全尺寸高端豪華路線的GL則帶有著另一種風格，SUV車型也可以高端豪華；英菲尼迪則推出了自己的首款全尺寸大型SUV——QX56，這樣一款車型的出現就是為了滿足人們對日系高端SUV車型的需求。而凱迪拉克作為美系品牌的代表之作，凱雷德以全尺寸SUV車型進入國內就很順理成章了。這樣三種風格的大型SUV放在一起，究竟誰更值得選購呢？
| 三款7座百萬級SUV車型 | |
| 車型名稱 | 售價（萬元） |
| 奔馳GL450 | 159.8 |
| 英菲尼迪QX56 | 152.8 |
| 凱雷德6.0 Hybrid | 158.8 |
三款車型各是自己品牌當中的重量級產品，售價同樣也是非常的高昂，均為150萬元以上級別的產品，而三款產品中價格最高當屬奔馳GL，凱雷德混動版居中，英菲尼迪QX56價格最為實惠。而實際配置中到底誰能占優呢？
外觀參數：英菲尼迪QX56全面領先
| 產品名稱 | GL 450 4.7L AT 尊貴型 Grand Edition 2011款 | 英菲尼迪QX 5.6L AT QX56 2013款 | 凱雷德 6.0 CVT Hybrid 2010款 |
| 品牌 | 奔馳(進口) | 英菲尼迪 | 凱迪拉克(進口) |
| 廠商指導價(萬元) | 159.8 | 152.8 | 158.8 |
| 車身結構 | SUV | ||
| 長(mm) | 5099 | 5290 | 5142 |
| 寬(mm) | 1920 | 2030 | 2008 |
| 高(mm) | 1840 | 1925 | 1904 |
| 軸距(mm) | 3075 | 3075 | 2946 |
| 座位數(座) | 7 | ||
| 車門數(個) | 5 | ||
| 行李廂容積(升) | 300-2300 | 470-2693 | 479-3084 |
| 油箱容積(升) | 100 | 98.4 | |
| 車體結構 | 承載式 | 非承載式 | |
| 整車整備質量(kg) | 2430 | 2725 | 2767 |
| 輪胎規格 | 275/50 R20 | 275/50 R22 | 285/45 R22 |
| 輪轂材料 | 鋁合金 | ||
| 備胎規格 | 非全尺寸 | 全尺寸 | 快充設備(無備胎) |
三款對比車型中，英菲尼迪在車體長寬高三個數據方面占優明顯的優勢，可以說是三款車型中尺寸最大的一款車型，而在軸距上，奔馳GL和QX56打成平手，但兩款車型在內部空間上都輸給了凱雷德，對于這個級別的SUV車新來說，大尺寸輪胎是很有必要的，凱雷德帶來的美國大輪轂風格更加吸引人，但它卻沒有備胎，只是帶有快充設備，這樣的設置不夠厚道。
奔馳GL:高大威猛 繼承奔馳越野特點
奔馳GL450作為一款全尺寸SUV，它的身材絕對夠大。超過5米的車身，讓你駕駛它需要足夠的勇氣。奔馳GL在外觀細節上與M級有不少相似之處，如前格柵、頭燈、尾燈的造型等等。整體造型在盡顯強悍的同時，又流露出與種不同的貴氣與優雅。
奔馳GL450的頭部線條雖然強悍，但不是常見的那種“野”。盡管尺寸很大，但是整體設計中并沒有夸張的成分，奔馳GL很端正，甚至顯得有些忠厚和傳統，將直線邊緣勾勒出弧度，展現著用之不盡的力量。同時進氣格柵的大尺寸三叉星Logo會讓人為之一振。
奔馳GL450的前大燈設計風格與奔馳M級得造型十分相似，大燈上沿采用了起伏狀設計，讓大燈造型更加靈動時尚，歲動轉向氙氣大燈，讓它在夜晚行車更加安全。LED日間行車燈配上雙鍍鉻裝飾條，讓其充滿了科技感。
奔馳GL450的軸距超過了3米，最大程度上保證了7名乘客的乘坐空間。不過這對于要越野性能來說，長軸距反而是弱勢。兩側裙邊配備了方便上下車的金屬踏板，這個配置對于這種高大威猛的車型來說還是相當必要的。
奔馳GL450的尾部絕對可以用“硬漢”這個詞來形容，方正簡約的尾部沒有任何多余的線條裝飾，再加上寬大后風擋，使奔馳GL背影盡顯陽剛之氣。而尾部保險杠被啞光材質鋁合金所包裹，則讓它充滿了質感的野性。
奔馳GL450尾部采用四孔鍍鉻排氣管，平行四邊形的設計十分硬朗，另一方面也體現了奔馳GL450的強大動力性能。奔馳GL450尾燈設計同樣體現出了硬朗的風格，發光源為LED。
奔馳GL450車頂的行李架全部為了鍍鉻裝飾件，整體效果看起來十分高檔，質感極佳。輪胎方面奔馳GL450配備了20寸輪轂、275mm寬的米其林DIAMARIS輪胎，米其林DIAMARIS稱得上是一款性能出色的SUV輪胎，采用不對稱花紋，外側寬大的花紋塊在過彎時很穩定，加上肋條，從而確保操控性和直行的穩定性。
英菲尼迪QX56：柔美線條 怪異造型
英菲尼迪QX56作為一款全尺寸SUV，它的身材絕對夠大。從上圖的數據來看，英菲尼迪QX56絕對可以稱得上是一個大家伙，尤其是將近5.3米的車身長度，會讓您感覺駕馭它有點困難。另一方面，英菲尼迪的車型絕對可以稱的上是日系車型中最突出個性的車型，這一點在QX56的身上也得到了完美體現。
英菲尼迪的所有車型都對運動這個詞都有著自己的見解，QX56就是一款把運動和越野完美融合在一起的一款全尺寸豪華SUV車型。車頭設計采用了具有家族標志的直瀑形鍍鉻水箱格柵。寬大的格柵設計使英菲尼迪QX56英氣十足，同時也顯得異常兇猛。想想在車水馬龍中駕駛這這么一輛大家伙會是一個什么樣的感覺。
英菲尼迪QX56是英菲尼迪家族中最大的一個車型，為了與其身份相符它的各個部件都大一號，這一點從超大鍍鉻裝飾的前霧燈就可以看出。同時頭燈的設計又彰顯出了大師們的功底，上挑的燈眉讓這個并不顯大的頭燈轉瞬之間就有了殺氣，成為了車頭亮點之一。
來到車身側面我們更加會覺得英菲尼迪QX56的龐大，整體造型圓潤，沒有多余的線條作為修飾，但是反而會讓人感到車身很厚實。超過3米的軸距確保了車內空間的寬敞。同時注意它車窗的設計，與眾不同的創意來自于涂黑的A柱，沒有使用全窗鍍鉻飾條顯然是明智的，這也讓QX56的整個車窗部分更有整體感，就像是宇宙飛船的駕駛艙一樣。
英菲尼迪QX56的尾部設計相對車頭來說沒有那么多夸張的設計，也沒有了那種霸氣，轉而給人的感覺是設計很前衛。車尾的飽滿程度與車頭相呼應著，丟去了上一代的直棱直角，飽滿的線條凸顯著豐滿的層次感。
全景式倒車影像是英菲尼迪引以為豪的技術，QX56作為英菲尼迪家族的頂級車型，這項配置自然是少不了的。我們可以找到4個攝像頭，它們分別位于車輛頭部、左右外后視鏡下方和車輛尾部。以便在停車過程中，駕駛員可以輕松了解車輛四周情況，讓您更加自信輕松的把握泊車空間。而且更值得一提的是QX56還配備了廣角倒車攝像頭，大大降低了停車時的事故發生。
英菲尼迪QX56在車輪方面，22英寸的超大輪轂屬于絕對的美國范兒，同時也是目前國內唯一一款標配22寸輪轂的車型，9幅造型和固態似金屬漆讓它看起來非常的漂亮。輪胎采用的是普利司通規格為275/50 R22的產品。
凱雷德混動版：
事實上但凡來自美國市場的SUV我們都會發現這樣一個特征，這就是在身材上出奇的大！像是雷克薩斯的LX570、林肯領航員，這些車型在國內的道路上一旦出現大都會被人們的目光所包圍。當然，這款SUV可以算是與領航員并駕齊驅的美式全尺寸霸主。通過盾形鍍鉻中網和方方正正的豎置頭燈組就可以很明顯的看出它的美國氣質。
超過5米的車身長度是凱雷德看起來十分龐大的原因之一，如此的車身長度成就了凱雷德能夠稱霸公路的主要原因之一。我們都知道，對于這樣的大家伙來說，如果不借助踏板上車是很費力的。不過乍一看凱雷德并沒有配備這項配置，不過當你拉開車門的一瞬間，你可以看到踏板從車底部緩緩升起，關閉車門之后又會自動收回，科技感十分強烈。
這款大車的尾部造型同樣蘊含著濃厚的美國特質，尾門可以分別開啟，按下尾門把手內部的開關可以電動開啟整個尾門，而按下隱藏在LOGO附近的按鈕則可以單獨開啟尾部車窗，這樣一來車主平常拿取一些物品就會更加方便一些。
與很多豪華品牌車型的設計風格相同，凱雷德也為使用者提供了電控尾門，這樣的設計解決了由于車門較重較大帶來的困擾，不過按鍵高度較高，女性駕駛者使用起來并不方便。
_ueditor_page_break_tag_動力篇：同為V8引擎 QX56一路領先
| 產品名稱 | GL 450 4.7L AT 尊貴型 Grand Edition 2011款 | 英菲尼迪QX 5.6L AT QX56 2013款 | 凱雷德 6.0 CVT Hybrid 2010款 |
| 品牌 | 奔馳(進口) | 英菲尼迪 | 凱迪拉克(進口) |
| 廠商指導價(萬元) | 159.8 | 152.8 | 158.8 |
| 排量(ml) | 4663 | 5600 | 5967 |
| 氣缸數 | 8 | 8 | 8 |
| 氣缸排列形式 | V型 | V型 | V型 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 缸體材料 | 全鋁 | 全鋁 | 全鋁 |
| 缸蓋材料 | 全鋁 | 全鋁 | 全鋁 |
| 排放標準 | 歐4 | 歐4 | 歐4 |
| 燃油種類 | 汽油 | 汽油 | 油電混合動力 |
| 燃油標號 | 97# [京95#] | 97# [京95#] | 97# [京95#] |
| 燃油供給方式 | 多點電噴 | 缸內直噴 | 多點電噴 |
| 發動機特有技術 | - | VVEL、CVTCS | VVT可變進排氣門正時、ETC電子節氣門控制 |
| 最大功率轉速(rpm) | 6000 | 5800 | 5100 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 2700-5000 | 4000 | 4100 |
| 最大功率(kw) | 250 | 324 | 248 |
| 最大扭矩(n.m) | 460 | 555 | 498 |
| 變速器形式 | 手自一體 | 手自一體 | 無級變速(CVT) |
| 擋位數 | 7 | 7 | - |
在這樣的三個大塊頭引擎罩的下面都是那無比強勁的心臟，三款車型同樣都是搭載了V8引擎作為動力來源，而凱雷德算是當中的特殊角色，其采用V8引擎+電動機組合的混合動力模式，能夠相對的降低油耗水平。而在發動機的性能上，英菲尼迪QX56無論功率還是扭矩上都超越了兩位對手，可見大有后來者居上的意思。
奔馳GL：
奔馳GL450搭載了一臺8缸4.6L自然吸氣發動機，最大功率340馬力250Kw，最大扭矩為460Nm。從發動機的數值上看，GL450在同級別車型中絕對算是數一數二的。發動機艙布局可以用整齊來形容，液壓支桿操作起來十分便捷。
奔馳GL450的檔位為懷擋式設計，換擋只需用中指或無名指即可以輕松完成，但是部分駕駛員可能需要熟悉一段時間。令人沒有想到的是，奔馳GL450還配備了方向盤換擋撥片，這點足以證明奔馳GL450的運動性十分出眾，駕駛員可以充分體會到駕駛的樂趣。
英菲尼迪QX56：三者中動力最為強勁者
英菲尼迪QX56作為一款豪華的全尺寸SUV，首先它的動力系統絕對是驚人的。全新的英菲尼迪QX56搭載了英菲尼迪VK56發動機并配備全新7速手自一體變速箱,這款5.6升V8的引擎擁有著驚人的動力，最大輸出達到了325Kw的功率和峰值555Nm的扭力，使之驅動QX56個大家伙依然綽綽有余。非常值得一提的是，傳統的全尺寸SUV肯定是與環保的打理念相悖的，但QX56還是較上代車型在油耗降低了10%，完全符合了環保理念。
英菲尼QX56配備了7速手自一體變速箱，該變速器不論在加速上及舒適性、節油性上都會毅然出色。尤其是擋把的設計，與英菲尼迪旗下的轎車相同，手握感十分舒適。變速器后方裝配了驅動模式調節系統，只需輕輕轉動既可以轉換驅動方式，操作十分簡單。
凱迪拉克 凱雷德混動：大塊頭同樣重視環保
凱迪拉克凱雷德，雙模油電混合動力系統主要包括三個組成部分，6.0L V8 VORTEC全鋁智能高效引擎、EVT電子無級變速箱和300伏特鎳氫大容量電池。其中6.0L V8 VORTEC全鋁V型8缸發動機最大馬力可達332 hp（248 kW），峰值扭矩達到498 Nm / 4100 rpm；而電力驅動部分為兩部83千瓦驅動電機。
作為一款混動車型，凱雷德Hybrid的引擎艙并未體現出與其他混動車型的不同，原因就在于其輸出高壓線并未使用橘紅色警示總用的外皮，可不要輕易打開，這是需要值得注意的一點，另外作為一款地地道道的美式品牌和車型，其采用了最具美式特定的懷擋，這樣的設計在國內看起來比較怪異，另外掛檔方式需要多加注意。
_ueditor_page_break_tag_動力差異篇：GL差速器最強大 QX56/凱雷德發動機先進
| 產品名稱 | GL 450 4.7L AT 尊貴型 Grand Edition 2011款 | 英菲尼迪QX 5.6L AT QX56 2013款 | 凱雷德 6.0 CVT Hybrid 2010款 |
| 品牌 | 奔馳(進口) | 英菲尼迪 | 凱迪拉克(進口) |
| 廠商指導價(萬元) | 159.8 | 152.8 | 158.8 |
| 發動機特有技術 | - | VVEL、CVTCS | VVT可變進排氣門正時、ETC電子節氣門控制 |
| 中央差速器鎖 | ● | - | ● |
| 后橋差速器鎖 | ● | - | - |
| 車身高度可調功能 | ● | - | ● |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | |||
三款車型在動力方面相比，最大的差異在于發動機技術以及四驅能力上的差別，發動機技術上QX56和凱雷德混動無疑占優，而在關乎SUV車型的越野能力方面，奔馳GL無疑還是很強大的，帶有兩把差速鎖讓其在脫困方面要好于另外兩位。而QX56只能是一款依靠多片離合來對抗一下城市路面的“崎嶇”了，凱雷德在這方面也要稍好于QX56，帶有開放式中央差速鎖還是擁有一定的脫困能力的。
奔馳GL：
奔馳GL采用了AIRMATIC主動式空氣懸掛結構，在地形復雜的路面上可以對車身的濾震效果進行調節，讓車身穩定通過所處環境，另外哎考慮到底盤的安全，特意對底盤部分進行了防護。
安全配置差異篇：凱雷德稍顯略勢
| 產品名稱 | GL 450 4.7L AT 尊貴型 Grand Edition 2011款 | 英菲尼迪QX 5.6L AT QX56 2013款 | 凱雷德 6.0 CVT Hybrid 2010款 |
| 品牌 | 奔馳(進口) | 英菲尼迪 | 凱迪拉克(進口) |
| 廠商指導價(萬元) | 159.8 | 152.8 | 158.8 |
| 第二排側氣囊 | ● | - | ● |
| 主動車身控制系統(ABC) | ● | - | ● |
| 自適應巡航(ACC) | - | ● | - |
| 并線輔助系統 | - | ● | - |
| 無鑰匙啟動系統 | ● | ● | - |
| 兒童座椅接口 | LATCH | LATCH | - |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | |||
在三款百萬級別的SUV車型上，基本配置上不會有太多差異，而咋細節上的差異才是我們所關系你的，安全方面，只有凱雷德在配置上處于略勢，而奔馳GL和QX56則各有優勢，不過對于兒童的考慮都是很值得表揚的，雖然主動巡航這項上QX56占優，但在國內這項功能基本宣告無用，而更為關鍵的側氣囊以及主動車身控制系統才是關鍵。
舒適配置：奔馳GL更全面 QX56全景倒車影像很方便
在舒適性配置方面，三款車新的距離被加大了，我們所熟悉的大燈清洗以及后視鏡轉向燈配置上，只有凱雷德沒有配備，而GL車型只在全景攝像頭方面沒有配備，其他方面的表現還是非常不錯的，QX56未配備車載TV系統，不過對于國內信號不穩定的情況來說，這樣的配置可有可無。但凱雷德就已經明顯體現出了老態，除了音響數量上比較占優以外，其他方面并不占優勢。
總結：三款價格在150萬元左右的全尺寸SUV車型中，都具有自己獨特的個性風格，奔馳GL明顯偏重越野，同時帶有德國人的那種偏保守的風格，但功能強大是一款實力派車型；英菲尼迪QX56則是后起之秀，憑借更大的車身讓人感受到日系品牌的豪華與細膩；美式風格濃重的就屬凱雷德了，超大的亮光輪轂以及超大的真皮座椅，但喜歡這種美式風格的也不占少數，那種憑借大排量悠然自得的駕駛風格也頗有人喜歡，同時還是一款混動車型能夠輔助降低油耗。喜歡哪一款就看您的風格了。
