在國內(nèi)市場上，SUV車型是非常火爆的，不管是各大車展，還是各個(gè)品牌推出的SUV車型都成為關(guān)注度非常高的一個(gè)亮點(diǎn)，而隨著各個(gè)廠家發(fā)現(xiàn)國人的喜好后，紛紛針對SUV市場投入自己的產(chǎn)品。奔馳作為一個(gè)擁有悠久歷史的品牌，在SUV車型上的重量級產(chǎn)品就是G級，而定位全尺寸高端豪華路線的GL則帶有著另一種風(fēng)格，SUV車型也可以高端豪華；英菲尼迪則推出了自己的首款全尺寸大型SUV——QX56，這樣一款車型的出現(xiàn)就是為了滿足人們對日系高端SUV車型的需求。而凱迪拉克作為美系品牌的代表之作，凱雷德以全尺寸SUV車型進(jìn)入國內(nèi)就很順理成章了。這樣三種風(fēng)格的大型SUV放在一起，究竟誰更值得選購呢？
| 三款7座百萬級SUV車型 | |
| 車型名稱 | 售價(jià)（萬元） |
| 奔馳GL450 | 159.8 |
| 英菲尼迪QX56 | 152.8 |
| 凱雷德6.0 Hybrid | 158.8 |
三款車型各是自己品牌當(dāng)中的重量級產(chǎn)品，售價(jià)同樣也是非常的高昂，均為150萬元以上級別的產(chǎn)品，而三款產(chǎn)品中價(jià)格最高當(dāng)屬奔馳GL，凱雷德混動(dòng)版居中，英菲尼迪QX56價(jià)格最為實(shí)惠。而實(shí)際配置中到底誰能占優(yōu)呢？
外觀參數(shù)：英菲尼迪QX56全面領(lǐng)先
| 產(chǎn)品名稱 | GL 450 4.7L AT 尊貴型 Grand Edition 2011款 | 英菲尼迪QX 5.6L AT QX56 2013款 | 凱雷德 6.0 CVT Hybrid 2010款 |
| 品牌 | 奔馳(進(jìn)口) | 英菲尼迪 | 凱迪拉克(進(jìn)口) |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元) | 159.8 | 152.8 | 158.8 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV | ||
| 長(mm) | 5099 | 5290 | 5142 |
| 寬(mm) | 1920 | 2030 | 2008 |
| 高(mm) | 1840 | 1925 | 1904 |
| 軸距(mm) | 3075 | 3075 | 2946 |
| 座位數(shù)(座) | 7 | ||
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 | ||
| 行李廂容積(升) | 300-2300 | 470-2693 | 479-3084 |
| 油箱容積(升) | 100 | 98.4 | |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 非承載式 | |
| 整車整備質(zhì)量(kg) | 2430 | 2725 | 2767 |
| 輪胎規(guī)格 | 275/50 R20 | 275/50 R22 | 285/45 R22 |
| 輪轂材料 | 鋁合金 | ||
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 全尺寸 | 快充設(shè)備(無備胎) |
三款對比車型中，英菲尼迪在車體長寬高三個(gè)數(shù)據(jù)方面占優(yōu)明顯的優(yōu)勢，可以說是三款車型中尺寸最大的一款車型，而在軸距上，奔馳GL和QX56打成平手，但兩款車型在內(nèi)部空間上都輸給了凱雷德，對于這個(gè)級別的SUV車新來說，大尺寸輪胎是很有必要的，凱雷德帶來的美國大輪轂風(fēng)格更加吸引人，但它卻沒有備胎，只是帶有快充設(shè)備，這樣的設(shè)置不夠厚道。
奔馳GL:高大威猛 繼承奔馳越野特點(diǎn)
奔馳GL450作為一款全尺寸SUV，它的身材絕對夠大。超過5米的車身，讓你駕駛它需要足夠的勇氣。奔馳GL在外觀細(xì)節(jié)上與M級有不少相似之處，如前格柵、頭燈、尾燈的造型等等。整體造型在盡顯強(qiáng)悍的同時(shí)，又流露出與種不同的貴氣與優(yōu)雅。
奔馳GL450的頭部線條雖然強(qiáng)悍，但不是常見的那種“野”。盡管尺寸很大，但是整體設(shè)計(jì)中并沒有夸張的成分，奔馳GL很端正，甚至顯得有些忠厚和傳統(tǒng)，將直線邊緣勾勒出弧度，展現(xiàn)著用之不盡的力量。同時(shí)進(jìn)氣格柵的大尺寸三叉星Logo會(huì)讓人為之一振。
奔馳GL450的前大燈設(shè)計(jì)風(fēng)格與奔馳M級得造型十分相似，大燈上沿采用了起伏狀設(shè)計(jì)，讓大燈造型更加靈動(dòng)時(shí)尚，歲動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈，讓它在夜晚行車更加安全。LED日間行車燈配上雙鍍鉻裝飾條，讓其充滿了科技感。
奔馳GL450的軸距超過了3米，最大程度上保證了7名乘客的乘坐空間。不過這對于要越野性能來說，長軸距反而是弱勢。兩側(cè)裙邊配備了方便上下車的金屬踏板，這個(gè)配置對于這種高大威猛的車型來說還是相當(dāng)必要的。
奔馳GL450的尾部絕對可以用“硬漢”這個(gè)詞來形容，方正簡約的尾部沒有任何多余的線條裝飾，再加上寬大后風(fēng)擋，使奔馳GL背影盡顯陽剛之氣。而尾部保險(xiǎn)杠被啞光材質(zhì)鋁合金所包裹，則讓它充滿了質(zhì)感的野性。
奔馳GL450尾部采用四孔鍍鉻排氣管，平行四邊形的設(shè)計(jì)十分硬朗，另一方面也體現(xiàn)了奔馳GL450的強(qiáng)大動(dòng)力性能。奔馳GL450尾燈設(shè)計(jì)同樣體現(xiàn)出了硬朗的風(fēng)格，發(fā)光源為LED。
奔馳GL450車頂?shù)男欣罴苋繛榱隋冦t裝飾件，整體效果看起來十分高檔，質(zhì)感極佳。輪胎方面奔馳GL450配備了20寸輪轂、275mm寬的米其林DIAMARIS輪胎，米其林DIAMARIS稱得上是一款性能出色的SUV輪胎，采用不對稱花紋，外側(cè)寬大的花紋塊在過彎時(shí)很穩(wěn)定，加上肋條，從而確保操控性和直行的穩(wěn)定性。
英菲尼迪QX56：柔美線條 怪異造型
英菲尼迪QX56作為一款全尺寸SUV，它的身材絕對夠大。從上圖的數(shù)據(jù)來看，英菲尼迪QX56絕對可以稱得上是一個(gè)大家伙，尤其是將近5.3米的車身長度，會(huì)讓您感覺駕馭它有點(diǎn)困難。另一方面，英菲尼迪的車型絕對可以稱的上是日系車型中最突出個(gè)性的車型，這一點(diǎn)在QX56的身上也得到了完美體現(xiàn)。
英菲尼迪的所有車型都對運(yùn)動(dòng)這個(gè)詞都有著自己的見解，QX56就是一款把運(yùn)動(dòng)和越野完美融合在一起的一款全尺寸豪華SUV車型。車頭設(shè)計(jì)采用了具有家族標(biāo)志的直瀑形鍍鉻水箱格柵。寬大的格柵設(shè)計(jì)使英菲尼迪QX56英氣十足，同時(shí)也顯得異常兇猛。想想在車水馬龍中駕駛這這么一輛大家伙會(huì)是一個(gè)什么樣的感覺。
英菲尼迪QX56是英菲尼迪家族中最大的一個(gè)車型，為了與其身份相符它的各個(gè)部件都大一號，這一點(diǎn)從超大鍍鉻裝飾的前霧燈就可以看出。同時(shí)頭燈的設(shè)計(jì)又彰顯出了大師們的功底，上挑的燈眉讓這個(gè)并不顯大的頭燈轉(zhuǎn)瞬之間就有了殺氣，成為了車頭亮點(diǎn)之一。
來到車身側(cè)面我們更加會(huì)覺得英菲尼迪QX56的龐大，整體造型圓潤，沒有多余的線條作為修飾，但是反而會(huì)讓人感到車身很厚實(shí)。超過3米的軸距確保了車內(nèi)空間的寬敞。同時(shí)注意它車窗的設(shè)計(jì)，與眾不同的創(chuàng)意來自于涂黑的A柱，沒有使用全窗鍍鉻飾條顯然是明智的，這也讓QX56的整個(gè)車窗部分更有整體感，就像是宇宙飛船的駕駛艙一樣。
英菲尼迪QX56的尾部設(shè)計(jì)相對車頭來說沒有那么多夸張的設(shè)計(jì)，也沒有了那種霸氣，轉(zhuǎn)而給人的感覺是設(shè)計(jì)很前衛(wèi)。車尾的飽滿程度與車頭相呼應(yīng)著，丟去了上一代的直棱直角，飽滿的線條凸顯著豐滿的層次感。
全景式倒車影像是英菲尼迪引以為豪的技術(shù)，QX56作為英菲尼迪家族的頂級車型，這項(xiàng)配置自然是少不了的。我們可以找到4個(gè)攝像頭，它們分別位于車輛頭部、左右外后視鏡下方和車輛尾部。以便在停車過程中，駕駛員可以輕松了解車輛四周情況，讓您更加自信輕松的把握泊車空間。而且更值得一提的是QX56還配備了廣角倒車攝像頭，大大降低了停車時(shí)的事故發(fā)生。
英菲尼迪QX56在車輪方面，22英寸的超大輪轂屬于絕對的美國范兒，同時(shí)也是目前國內(nèi)唯一一款標(biāo)配22寸輪轂的車型，9幅造型和固態(tài)似金屬漆讓它看起來非常的漂亮。輪胎采用的是普利司通規(guī)格為275/50 R22的產(chǎn)品。
凱雷德混動(dòng)版：
事實(shí)上但凡來自美國市場的SUV我們都會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)特征，這就是在身材上出奇的大！像是雷克薩斯的LX570、林肯領(lǐng)航員，這些車型在國內(nèi)的道路上一旦出現(xiàn)大都會(huì)被人們的目光所包圍。當(dāng)然，這款SUV可以算是與領(lǐng)航員并駕齊驅(qū)的美式全尺寸霸主。通過盾形鍍鉻中網(wǎng)和方方正正的豎置頭燈組就可以很明顯的看出它的美國氣質(zhì)。
超過5米的車身長度是凱雷德看起來十分龐大的原因之一，如此的車身長度成就了凱雷德能夠稱霸公路的主要原因之一。我們都知道，對于這樣的大家伙來說，如果不借助踏板上車是很費(fèi)力的。不過乍一看凱雷德并沒有配備這項(xiàng)配置，不過當(dāng)你拉開車門的一瞬間，你可以看到踏板從車底部緩緩升起，關(guān)閉車門之后又會(huì)自動(dòng)收回，科技感十分強(qiáng)烈。
這款大車的尾部造型同樣蘊(yùn)含著濃厚的美國特質(zhì)，尾門可以分別開啟，按下尾門把手內(nèi)部的開關(guān)可以電動(dòng)開啟整個(gè)尾門，而按下隱藏在LOGO附近的按鈕則可以單獨(dú)開啟尾部車窗，這樣一來車主平常拿取一些物品就會(huì)更加方便一些。
與很多豪華品牌車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格相同，凱雷德也為使用者提供了電控尾門，這樣的設(shè)計(jì)解決了由于車門較重較大帶來的困擾，不過按鍵高度較高，女性駕駛者使用起來并不方便。
_ueditor_page_break_tag_動(dòng)力篇：同為V8引擎 QX56一路領(lǐng)先
| 產(chǎn)品名稱 | GL 450 4.7L AT 尊貴型 Grand Edition 2011款 | 英菲尼迪QX 5.6L AT QX56 2013款 | 凱雷德 6.0 CVT Hybrid 2010款 |
| 品牌 | 奔馳(進(jìn)口) | 英菲尼迪 | 凱迪拉克(進(jìn)口) |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元) | 159.8 | 152.8 | 158.8 |
| 排量(ml) | 4663 | 5600 | 5967 |
| 氣缸數(shù) | 8 | 8 | 8 |
| 氣缸排列形式 | V型 | V型 | V型 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 缸體材料 | 全鋁 | 全鋁 | 全鋁 |
| 缸蓋材料 | 全鋁 | 全鋁 | 全鋁 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 歐4 | 歐4 | 歐4 |
| 燃油種類 | 汽油 | 汽油 | 油電混合動(dòng)力 |
| 燃油標(biāo)號 | 97# [京95#] | 97# [京95#] | 97# [京95#] |
| 燃油供給方式 | 多點(diǎn)電噴 | 缸內(nèi)直噴 | 多點(diǎn)電噴 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | - | VVEL、CVTCS | VVT可變進(jìn)排氣門正時(shí)、ETC電子節(jié)氣門控制 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 | 5800 | 5100 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 2700-5000 | 4000 | 4100 |
| 最大功率(kw) | 250 | 324 | 248 |
| 最大扭矩(n.m) | 460 | 555 | 498 |
| 變速器形式 | 手自一體 | 手自一體 | 無級變速(CVT) |
| 擋位數(shù) | 7 | 7 | - |
在這樣的三個(gè)大塊頭引擎罩的下面都是那無比強(qiáng)勁的心臟，三款車型同樣都是搭載了V8引擎作為動(dòng)力來源，而凱雷德算是當(dāng)中的特殊角色，其采用V8引擎+電動(dòng)機(jī)組合的混合動(dòng)力模式，能夠相對的降低油耗水平。而在發(fā)動(dòng)機(jī)的性能上，英菲尼迪QX56無論功率還是扭矩上都超越了兩位對手，可見大有后來者居上的意思。
奔馳GL：
奔馳GL450搭載了一臺(tái)8缸4.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力250Kw，最大扭矩為460Nm。從發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)值上看，GL450在同級別車型中絕對算是數(shù)一數(shù)二的。發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局可以用整齊來形容，液壓支桿操作起來十分便捷。
奔馳GL450的檔位為懷擋式設(shè)計(jì)，換擋只需用中指或無名指即可以輕松完成，但是部分駕駛員可能需要熟悉一段時(shí)間。令人沒有想到的是，奔馳GL450還配備了方向盤換擋撥片，這點(diǎn)足以證明奔馳GL450的運(yùn)動(dòng)性十分出眾，駕駛員可以充分體會(huì)到駕駛的樂趣。
英菲尼迪QX56：三者中動(dòng)力最為強(qiáng)勁者
英菲尼迪QX56作為一款豪華的全尺寸SUV，首先它的動(dòng)力系統(tǒng)絕對是驚人的。全新的英菲尼迪QX56搭載了英菲尼迪VK56發(fā)動(dòng)機(jī)并配備全新7速手自一體變速箱,這款5.6升V8的引擎擁有著驚人的動(dòng)力，最大輸出達(dá)到了325Kw的功率和峰值555Nm的扭力，使之驅(qū)動(dòng)QX56個(gè)大家伙依然綽綽有余。非常值得一提的是，傳統(tǒng)的全尺寸SUV肯定是與環(huán)保的打理念相悖的，但QX56還是較上代車型在油耗降低了10%，完全符合了環(huán)保理念。
英菲尼QX56配備了7速手自一體變速箱，該變速器不論在加速上及舒適性、節(jié)油性上都會(huì)毅然出色。尤其是擋把的設(shè)計(jì)，與英菲尼迪旗下的轎車相同，手握感十分舒適。變速器后方裝配了驅(qū)動(dòng)模式調(diào)節(jié)系統(tǒng)，只需輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)既可以轉(zhuǎn)換驅(qū)動(dòng)方式，操作十分簡單。
凱迪拉克 凱雷德混動(dòng)：大塊頭同樣重視環(huán)保
凱迪拉克凱雷德，雙模油電混合動(dòng)力系統(tǒng)主要包括三個(gè)組成部分，6.0L V8 VORTEC全鋁智能高效引擎、EVT電子無級變速箱和300伏特鎳氫大容量電池。其中6.0L V8 VORTEC全鋁V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力可達(dá)332 hp（248 kW），峰值扭矩達(dá)到498 Nm / 4100 rpm；而電力驅(qū)動(dòng)部分為兩部83千瓦驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
作為一款混動(dòng)車型，凱雷德Hybrid的引擎艙并未體現(xiàn)出與其他混動(dòng)車型的不同，原因就在于其輸出高壓線并未使用橘紅色警示總用的外皮，可不要輕易打開，這是需要值得注意的一點(diǎn)，另外作為一款地地道道的美式品牌和車型，其采用了最具美式特定的懷擋，這樣的設(shè)計(jì)在國內(nèi)看起來比較怪異，另外掛檔方式需要多加注意。
_ueditor_page_break_tag_動(dòng)力差異篇：GL差速器最強(qiáng)大 QX56/凱雷德發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)
| 產(chǎn)品名稱 | GL 450 4.7L AT 尊貴型 Grand Edition 2011款 | 英菲尼迪QX 5.6L AT QX56 2013款 | 凱雷德 6.0 CVT Hybrid 2010款 |
| 品牌 | 奔馳(進(jìn)口) | 英菲尼迪 | 凱迪拉克(進(jìn)口) |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元) | 159.8 | 152.8 | 158.8 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | - | VVEL、CVTCS | VVT可變進(jìn)排氣門正時(shí)、ETC電子節(jié)氣門控制 |
| 中央差速器鎖 | ● | - | ● |
| 后橋差速器鎖 | ● | - | - |
| 車身高度可調(diào)功能 | ● | - | ● |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無此項(xiàng) | |||
三款車型在動(dòng)力方面相比，最大的差異在于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及四驅(qū)能力上的差別，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上QX56和凱雷德混動(dòng)無疑占優(yōu)，而在關(guān)乎SUV車型的越野能力方面，奔馳GL無疑還是很強(qiáng)大的，帶有兩把差速鎖讓其在脫困方面要好于另外兩位。而QX56只能是一款依靠多片離合來對抗一下城市路面的“崎嶇”了，凱雷德在這方面也要稍好于QX56，帶有開放式中央差速鎖還是擁有一定的脫困能力的。
奔馳GL：
奔馳GL采用了AIRMATIC主動(dòng)式空氣懸掛結(jié)構(gòu)，在地形復(fù)雜的路面上可以對車身的濾震效果進(jìn)行調(diào)節(jié)，讓車身穩(wěn)定通過所處環(huán)境，另外哎考慮到底盤的安全，特意對底盤部分進(jìn)行了防護(hù)。
安全配置差異篇：凱雷德稍顯略勢
| 產(chǎn)品名稱 | GL 450 4.7L AT 尊貴型 Grand Edition 2011款 | 英菲尼迪QX 5.6L AT QX56 2013款 | 凱雷德 6.0 CVT Hybrid 2010款 |
| 品牌 | 奔馳(進(jìn)口) | 英菲尼迪 | 凱迪拉克(進(jìn)口) |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元) | 159.8 | 152.8 | 158.8 |
| 第二排側(cè)氣囊 | ● | - | ● |
| 主動(dòng)車身控制系統(tǒng)(ABC) | ● | - | ● |
| 自適應(yīng)巡航(ACC) | - | ● | - |
| 并線輔助系統(tǒng) | - | ● | - |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● | ● | - |
| 兒童座椅接口 | LATCH | LATCH | - |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無此項(xiàng) | |||
在三款百萬級別的SUV車型上，基本配置上不會(huì)有太多差異，而咋細(xì)節(jié)上的差異才是我們所關(guān)系你的，安全方面，只有凱雷德在配置上處于略勢，而奔馳GL和QX56則各有優(yōu)勢，不過對于兒童的考慮都是很值得表揚(yáng)的，雖然主動(dòng)巡航這項(xiàng)上QX56占優(yōu)，但在國內(nèi)這項(xiàng)功能基本宣告無用，而更為關(guān)鍵的側(cè)氣囊以及主動(dòng)車身控制系統(tǒng)才是關(guān)鍵。
舒適配置：奔馳GL更全面 QX56全景倒車影像很方便
在舒適性配置方面，三款車新的距離被加大了，我們所熟悉的大燈清洗以及后視鏡轉(zhuǎn)向燈配置上，只有凱雷德沒有配備，而GL車型只在全景攝像頭方面沒有配備，其他方面的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，QX56未配備車載TV系統(tǒng)，不過對于國內(nèi)信號不穩(wěn)定的情況來說，這樣的配置可有可無。但凱雷德就已經(jīng)明顯體現(xiàn)出了老態(tài)，除了音響數(shù)量上比較占優(yōu)以外，其他方面并不占優(yōu)勢。
總結(jié)：三款價(jià)格在150萬元左右的全尺寸SUV車型中，都具有自己獨(dú)特的個(gè)性風(fēng)格，奔馳GL明顯偏重越野，同時(shí)帶有德國人的那種偏保守的風(fēng)格，但功能強(qiáng)大是一款實(shí)力派車型；英菲尼迪QX56則是后起之秀，憑借更大的車身讓人感受到日系品牌的豪華與細(xì)膩；美式風(fēng)格濃重的就屬凱雷德了，超大的亮光輪轂以及超大的真皮座椅，但喜歡這種美式風(fēng)格的也不占少數(shù)，那種憑借大排量悠然自得的駕駛風(fēng)格也頗有人喜歡，同時(shí)還是一款混動(dòng)車型能夠輔助降低油耗。喜歡哪一款就看您的風(fēng)格了。
